道軌異形壓軌器改造

丁　陽,盧　峰,李俊偉（安陽鋼鐵股份有限公司,河南安陽455004）

道軌異形壓軌器改造

丁陽,盧峰,李俊偉
（安陽鋼鐵股份有限公司,河南安陽455004）

針對異形壓軌器在使用中存在的一些問題，找出原因并進行了改造，收到了良好的效果。

異形壓軌器；問題;改造；效果

0　引言

起重機是重工型企業(yè)里重要的特種設(shè)備，也是危險性比較大的特種設(shè)備，其是否安全運行將直接關(guān)系到生產(chǎn)的正常運行。在起重機的安全事故中，有許多情況是因為軌道壓軌器的固定失效而引起的。本文從分析壓軌器固定失效的原因入手，探討一種合理的改造方案，提高壓軌器的使用壽命，以保證起重機的安全運行。

1　改造前起重機軌道及壓軌器概況

起重機運行軌道的固定方法有：鉤形螺桿固定法、焊接和螺栓聯(lián)合固定法、壓軌器固定法，其中壓軌器固定法由于安裝維修方便受到廣泛使用。工作現(xiàn)場常用焊接型軌道壓軌器的型號有TG38，TG43，TG50，QU70，QU80，QU100，QU120，根據(jù)軌道型號，選用相應(yīng)的焊接型軌道固定件，一套壓軌器由七部分組成：上蓋、底座、螺栓、螺母、彈墊、平墊、調(diào)整板，材質(zhì)有兩種：一種上蓋是球墨鑄鐵、底座是鑄鋼，另一種是全套鑄鋼。起重機由于受作業(yè)場地環(huán)境限制，有時需要長時間吊起重物，軌道經(jīng)常受到震動和沖擊，加之使用環(huán)境惡劣，受酸雨、風吹日曬的影響，軌道壓軌器往往被震松和銹蝕，所以必須經(jīng)常進行維護。本單位使用龍門式起重機道軌基礎(chǔ)為活動式設(shè)計，其原理是石子直接鋪在地面上，把石枕鋪在砸實的石子上面，然后鋪設(shè)道軌，由于起重機跨度較大，有時會長時間高負荷作業(yè)，運行距離較長，又要滿足工作使用高度，致使道軌承受垂直力的同時又承受橫向力，而在實際使用中發(fā)現(xiàn)，由于道軌石枕的錯位、偏移、下沉容易引起吊車軌道位移、彎曲、變形等情況，直接造成龍門式起重機的啃軌、震顫，根據(jù)文獻記載，嚴重啃軌的起重機運行比正常運行阻力增加了1.5至3.5倍，由于增加了起重機運行的阻力，使運行中的電動機和傳動機構(gòu)超負荷動轉(zhuǎn)，有可能使電機燒壞或傳動軸扭斷，而起重機的啃軌、震顫必然產(chǎn)生水平側(cè)向力，進一步加劇了石子地基松動和石枕位移，加大了軌道向外或向內(nèi)的彎曲變形，形成惡性循環(huán)，還可以使車輪爬到軌道頂面，造成脫軌的事故，嚴重影響起重機的安全運行，給生產(chǎn)帶來了安全隱患。對于出現(xiàn)的這些現(xiàn)象，我們根據(jù)日常使用、維修情況，發(fā)現(xiàn)壓軌器（簡稱壓板）是主要問題，對軌道壓板的受力及應(yīng)力分布進行分析，并提出了解決方案。

2　壓軌器出現(xiàn)的問題分析

（1）吊車道軌設(shè)計原因，道軌壓板強度低，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)變形、松動、斷裂、脫離道軌現(xiàn)象。

（2）承載時石枕出現(xiàn)錯位、偏移、下沉等情況后，由于壓板中間螺絲孔較短，在維護、檢修、更換時經(jīng)常出現(xiàn)壓板前后位置與原來位置不對正，位置調(diào)整困難，無法達到理想的調(diào)整要求。

（3）壓板前端斜面厚度不夠，石枕出現(xiàn)下沉時，高低無法調(diào)整。

（4）壓板沒有后座，壓緊效果不可靠，容易出現(xiàn)脫離、松動。

3　壓軌器的改造

根據(jù)現(xiàn)場維修使用情況，從確保安全，提高工作效率，降低維修成本，減少維護維修時間，保證生產(chǎn)等方面考慮，我們對壓板進行了以下改進：

（1）在原壓板的基礎(chǔ)上，增加壓板厚度、寬度以達到壓板前端斜面與道軌接觸嚴密，提高壓板的強度，能有效減少壓板的損壞，延長壓板的使用壽命。

（2）加長原壓板中間螺絲孔的距離，使壓板在基礎(chǔ)上與道軌之間的調(diào)整余量增加，以方便在位置不對、偏移時的調(diào)整，省時省力，提高工作效率。

（3）把原有的壓板單面設(shè)計改為雙面設(shè)計，而且上面與下面壓軌臺階遠近不同。在使用中可以根據(jù)壓板與道軌接觸面的大小、距離任意調(diào)整，節(jié)省人力和提高備件使用率。

（4）增加一個底座，且底座為雙向可調(diào)整，雙向高低不同，以方便在軌道基礎(chǔ)下沉后調(diào)節(jié)壓板的高低，而且增加了壓緊效果，防止壓板脫離、松動，減少了維修次數(shù)，大大節(jié)省了人力物力。

（5）在道軌與石枕之間鋪設(shè)鋼板，以增大石枕受壓面積，改善受力情況。

另外，在安裝軌道時避免“八”字形，軌道接頭處沒有高差，防止大車從一根軌道運行到另一根軌道時產(chǎn)生“跳運”，保證起重機大車行走輪平行，防止出現(xiàn)夾角，形成向一個方向運動時跨度越來越大或越來越小的情況，造成對道軌的擠壓變形。防止起重機超載運行、野蠻操作、定期對地基基礎(chǔ)進行保養(yǎng)、砸實石子、增加壓軌器的數(shù)量等方法，對道軌的偏移、彎曲、變形也能起到積極作用。

4　改造后效果

經(jīng)改造后，可使原來壓板經(jīng)常松動、斷裂、脫離現(xiàn)象基本消除，吊車軌道聯(lián)接牢固可靠，吊車運行安全、穩(wěn)定。由于設(shè)計合理，在檢修和維護時既方便又快捷，降低了備件成本，縮短了檢修時間。

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[3]中國機械工業(yè)標準匯編[G].北京：中國標準出版社,2002.

[4]GB/T17908-1999起重機和起重機械技術(shù)性能和驗收文件(idtISO7363:1986)[S].

[5]DIN15019-1:1979起重機穩(wěn)定性[S].

[6]成大先.機械設(shè)計手冊（第三版第一卷）[S].化學工業(yè)出版社,1993(01).

丁陽（1979—）,女，機械助理工程師，學士學位，主要從事：機械設(shè)備技術(shù)工作。