新能源汽車的分類與發(fā)展

孫寶光

【摘 要】本文主要介紹新能源汽車的種類、發(fā)展趨勢、面臨的主要問題及改進(jìn)方法。面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，新能源汽車已經(jīng)作為發(fā)達(dá)國家、新興國家刺激經(jīng)濟(jì)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，并得到了有關(guān)國家政府的高度重視。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 燃料電池 超級(jí)電容器

1新能源汽車的簡介

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）、燃料電池汽車（FCEV）等。

1.1混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。

（1）混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)：使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了燃油消耗；將制動(dòng)、下坡時(shí)的能量回收到電池中再次利用，降低了燃油消耗；在市區(qū)，可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放；使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低排放區(qū)工作，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，降低了排放。

（2）混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)：因?yàn)槭褂昧藘煞N或多種動(dòng)力源，使得汽車整體系統(tǒng)過于復(fù)雜，不便于維修保養(yǎng)，同時(shí)加大生產(chǎn)成本；在長距離高速行駛狀態(tài)下，由于其主要靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以無法降低燃油消耗。

1.2純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車。

純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)：無污染、噪聲小；結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便；能量轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率。

1.3燃料電池汽車

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。因其電池的能量是通過化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，直接變成電能，因此燃料電池汽車是無污染汽車。

燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)：零排放，不污染環(huán)境。能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)80%，為內(nèi)燃機(jī)的2倍；氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得，不依賴石油燃料。

2新能源汽車的發(fā)展

2.1新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

新能源汽車技術(shù)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r表現(xiàn)為：純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟，在特定區(qū)域（公共運(yùn)輸系統(tǒng)）推廣應(yīng)用；混合動(dòng)力汽車技術(shù)漸趨完善，進(jìn)入商業(yè)推廣階段；燃料電池汽車技術(shù)處于新的突破前期，正在成為新的研發(fā)重點(diǎn)。

從整體看，我國新能源汽車發(fā)展已基本完成了產(chǎn)業(yè)化階段的準(zhǔn)備工作，進(jìn)入了市場導(dǎo)入準(zhǔn)備期。

然而在我國新能源汽車消費(fèi)市場尚處于起步階段，各方面發(fā)展還不夠完善，嚴(yán)重地阻礙了我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過以下幾個(gè)方面的闡述，客觀分析當(dāng)前新能源汽車所面臨的現(xiàn)狀：

（1）資金、人才均有較大缺口。資金方面，與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比，我國新能源汽車的研發(fā)仍處于初級(jí)階段，要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金；人才方面，目前，中國新能源汽車正處于起步發(fā)展階段，在新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)方面，需要大量的相關(guān)科技人才。另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理人才也將出現(xiàn)較大的空缺。

（2）成本高，難以產(chǎn)業(yè)化?；旌蟿?dòng)力汽車可以大幅度提高燃油效率。不過存在兩個(gè)問題，一是系統(tǒng)復(fù)雜化，能效大幅提高將導(dǎo)致系統(tǒng)非常復(fù)雜；二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，成本將非常高，難以產(chǎn)業(yè)化。

（3）新能源大規(guī)模供應(yīng)體系還不完善。交通能源轉(zhuǎn)型有3個(gè)階段，一是可以大規(guī)模提供的新能源，二是新能源的大規(guī)模供應(yīng)，三是新能源汽車的量產(chǎn)有效利用新能源。問題是，目前我國大規(guī)模的新能源供應(yīng)體系遠(yuǎn)未建立，從而使得新能源汽車的發(fā)展缺乏新能源供應(yīng)這一物質(zhì)基礎(chǔ)。所以單純?cè)谛履茉雌嚰夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，甚至成功進(jìn)行示范運(yùn)行，并不能解決能源供應(yīng)問題。

（4）本國汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心技術(shù)匱乏。我國的多數(shù)汽車企業(yè)走的是合資發(fā)展的道路，合資一方面解決了我國汽車企業(yè)發(fā)展的資金來源問題，同時(shí)也方便了我們了解世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。但是，也導(dǎo)致了一個(gè)嚴(yán)重的問題，那就是我國汽車研發(fā)的核心團(tuán)隊(duì)越來越弱化，企業(yè)越來越依賴國外技術(shù)，造成本國技術(shù)空心化。這勢必將造成自身核心技術(shù)缺失，喪失追趕國際先進(jìn)的機(jī)會(huì)。

2.1新能源汽車的發(fā)展趨勢

隨著環(huán)境保護(hù)問題的日益嚴(yán)重，石油資源的日益枯竭，新能源的開發(fā)利用是必然的結(jié)果，新能源汽車的發(fā)展也是必然的過程。那么如何有效地開發(fā)利用新能源，有效地發(fā)展新能源汽車就成為重中之重。

（1）消除“車電一體化”這一概念，解放汽車企業(yè)的生產(chǎn)力，使之專注于車輛整體的研發(fā)與生產(chǎn)，而不是電池。

（2）應(yīng)出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電池的規(guī)格型號(hào)，按不同的儲(chǔ)電量劃分，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)。

（3）應(yīng)大力發(fā)展燃料電池，不要局限于氫燃料，開發(fā)其他介質(zhì)的燃料。

（4）應(yīng)裝配超級(jí)電容器，汽車制動(dòng)時(shí)的脈沖能量有90%能回收到超電容，加速或啟動(dòng)所需的脈沖能量可以由超電容提供90%，使電池的壽命大大延長。

盡管現(xiàn)在新能源汽車還存在技術(shù)方面等許許多多的難題，但我相信新能源汽車會(huì)成長。更加重要的一點(diǎn)，由于石油等不可再生資源的減少，環(huán)境污染的加重，新能源汽車發(fā)展會(huì)成為一場新能源革命。

【參考文獻(xiàn)】

[1]肖潤謀. 我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 長安大學(xué)， 2002 （01）.

[2]張可.中國新能源汽車發(fā)展問題及對(duì)策[Z].中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告，2009.

[3]洪永福. 中國新能源汽車發(fā)展前景展望[J]. 汽車科技， 2009 （04）.

[4]李金津.對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008.

[5]周占華. 推動(dòng)新能源汽車加快發(fā)展[N]. 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)， 2009.

[6]楊海霞. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)新起步[J]. 中國投資， 2009（03）.

[7]楊海霞. 新能源汽車的中國機(jī)遇[J]. 中國投資， 2008（09）.

[8]沈玲. 新能源汽車市場導(dǎo)入策略[J]. 上海汽車， 2009（01）.