阿姆斯特丹：去湖底停自行車

湯園林

不久前，阿姆斯特丹政府對(duì)外宣布，將在濱水區(qū)修建7000個(gè)停車位的水下自行車停車場(chǎng)，同時(shí)在火車站周圍開辟21500個(gè)新自行車停車位。除此之外，還要修建兩座自行車停車浮島，每座島可停放2000輛自行車。如此一來，該地區(qū)將成為全世界最大的自行車停車場(chǎng)。

在湖泊下修自行車停車場(chǎng)，這是項(xiàng)巨大的工程，勞師動(dòng)眾，花費(fèi)也不小，阿姆斯特丹政府為什么要這樣做呢？

阿姆斯特丹是荷蘭最大的城市，這里最顯著的特點(diǎn)就是騎自行車出行的人特別多。

阿姆斯特丹地勢(shì)平坦，又擁有獨(dú)立的自行車道，于是，騎行這種既環(huán)保又健康的方式，得到大多數(shù)市民的青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有57%的阿姆斯特丹人會(huì)每天使用自行車，無論上班、購(gòu)物還是走親訪友，自行車都成為大多數(shù)人的首選。

環(huán)保問題解決了，但新的問題隨之而來，隨著選擇騎行的人越來越多，自行車開始在阿姆斯特丹泛濫成災(zāi)。想要出門，騎上自行車，一路暢通無阻，很快到達(dá)目的地，確實(shí)很方便。但到達(dá)目的地后，總得把車停下來吧，而找個(gè)停車位，卻成了一件艱難的事。

沒辦法，城里自行車太多了，有限的停車位早已爆滿，即使輾轉(zhuǎn)幾個(gè)地方，也不見得能找到位置。萬般無奈之下，有些市民會(huì)選擇把自行車順手停在路邊。

糟糕的是，阿姆斯特丹的街道修得比較狹窄，隨意停放的自行車并不是一輛兩輛，而是成群結(jié)隊(duì)，如果不清理，很快就能將街道牢牢堵死。為了保持道路暢通，政府不得不出動(dòng)車隊(duì)，專門清理路邊停放的自行車。

一年下來，政府清理的自行車達(dá)七八萬輛之多，花在這項(xiàng)工作上面的費(fèi)用更是十分龐大，平均每輛車高達(dá)70歐元，如此驚人的費(fèi)用，讓政府很是頭疼。

或許有人要問，這些自行車拖走之后，對(duì)主人實(shí)施罰款不就行了嗎？阿姆斯特丹政府當(dāng)然想到了這個(gè)辦法，這確實(shí)是減輕財(cái)政壓力的好方法，但是，自行車在阿姆斯特丹售價(jià)非常便宜，如果罰款太高，市民寧愿到黑市上買一輛廉價(jià)的二手車。所以，政府的罰單只能開到10歐元，其余的就得自己掏腰包了。

想解決自行車停放問題，一勞永逸的方法，自然是多建一些自行車停車場(chǎng)。這些年，阿姆斯特丹的自行車停放設(shè)施不斷增加，鬧市里，火車站，到處都有停車場(chǎng)的影子。遺憾的是，在龐大的自行車群面前，這些停車位顯得微不足道，無論以怎樣的速度修建，都不能滿足日益增多的自行車的停放需求。

當(dāng)所有空余地方都被自行車塞滿，再也找不出一塊空曠的地方時(shí)，阿姆斯特丹政府決定另辟蹊徑，讓人們把自行車停放到湖底去。

雖然這項(xiàng)工程很巨大，要用多年時(shí)間才能完成，但它建成后，城里的自行車停放問題將迎刃而解，街道將變得干凈整潔，人們出行將更方便快捷，更多的人會(huì)選擇騎行這種環(huán)保的方式。如此一來，阿姆斯特丹的空氣質(zhì)量也會(huì)越來越好，環(huán)境也會(huì)越來越優(yōu)美，成為人類最適宜居住的地方之一。

還有什么比這更重要呢？所以，無論面對(duì)怎樣的停車?yán)Ь?，阿姆斯特丹政府都從來沒有限制自行車出行，他們唯一要做的，就是不停地修建停車場(chǎng)，哪怕修到湖底下，也要保證每個(gè)市民都能快樂地騎行。