互聯(lián)網(wǎng)+促快遞業(yè)洗牌

徐勇

2014年中國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量創(chuàng)歷史新高，突破接近140億件，超過(guò)美國(guó)成為全球第一大快件國(guó)，值得業(yè)內(nèi)慶賀一番。

但是，“全球第一大國(guó)”的背后還是讓我們不容樂(lè)觀：多年以來(lái)快遞產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)的“價(jià)格戰(zhàn)”依然硝煙彌漫，造成件均收入年年下降，從2007年的國(guó)內(nèi)快遞件均收入28.5元，下降到2014年國(guó)內(nèi)快遞件均收入14.65元;多數(shù)快遞企業(yè)“以價(jià)換量”粗放式的增長(zhǎng)方式?jīng)]有改變;電商利用快遞企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的弊端和貨源的優(yōu)勢(shì)打壓快遞價(jià)格的現(xiàn)象愈演愈烈。

這些因素疊加在一起，致使快遞企業(yè)陷入“三化”的泥潭，即“微利化、無(wú)利化、虧損化”。

資源整合

融合主要是指快遞業(yè)與電商及電商平臺(tái)之間所建立的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制和“游戲規(guī)則”，形成相互依存的關(guān)系、相互影響和相互制約的共贏關(guān)系。圖/CFP 圖片編輯/董潔旭

根據(jù)歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家快遞業(yè)的發(fā)展歷程和發(fā)展方向，結(jié)合中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展歷程和特點(diǎn)，中國(guó)的內(nèi)資快遞企業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)該是大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。

從目前的情況看，僅僅是做大了業(yè)務(wù)量只是一個(gè)指標(biāo)，并且這個(gè)指標(biāo)隨著快遞價(jià)格上漲的趨勢(shì)增速會(huì)下降，或者企穩(wěn)。據(jù)了解，美國(guó)有3600多家快遞企業(yè)，其中前4家占到市場(chǎng)份額的95%左右，其余均為同城快遞和少量的區(qū)域性快遞企業(yè)。

在“四大國(guó)際快遞”企業(yè)中，美國(guó)快遞企業(yè)占有兩席的位置，即聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞，他們均進(jìn)入了世界500強(qiáng)企業(yè)之列，服務(wù)范圍200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這兩家快遞企業(yè)均是全球最大的航空貨運(yùn)公司之一。因此，中國(guó)快遞業(yè)的整合目的就是提高產(chǎn)業(yè)集中度，形成專(zhuān)業(yè)化快遞市場(chǎng)分工的格局，并建立優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制。

與歐美、日本等國(guó)家相比，中國(guó)的快遞結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生顛覆性的變化，即“網(wǎng)購(gòu)”快件量的比重占到70%以上，已經(jīng)大于商務(wù)快遞的比重，并且呈現(xiàn)每年遞增的態(tài)勢(shì)。歐美、日本等國(guó)家則相反。

中國(guó)快遞業(yè)低端快遞供給過(guò)剩，快遞產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，主要集中在“網(wǎng)購(gòu)”快遞;中高端快遞受到低端的影響，主要集中在商務(wù)快遞和貨值較高的“網(wǎng)購(gòu)”快遞。個(gè)性化快遞服務(wù)受到規(guī)?；闹萍s，普遍處于虧損狀態(tài)。

中國(guó)快遞業(yè)多數(shù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段單一，主要還是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。成本年年上漲，快遞費(fèi)年年下降，主要集中在電商客戶，其快遞企業(yè)的附加值逐年下降。

中國(guó)快遞品牌市場(chǎng)集中度較高，實(shí)際的市場(chǎng)集中度很低。主要是中國(guó)的快遞企業(yè)以加盟模式為主。對(duì)于加盟商來(lái)說(shuō)，他們具有快遞的定價(jià)權(quán)，客戶開(kāi)發(fā)權(quán)、利潤(rùn)的分配權(quán)、自主用工權(quán)、自主經(jīng)營(yíng)權(quán)、自我管理權(quán)，并具有法人資質(zhì)。這些特征表明了經(jīng)營(yíng)分散性極高。多年持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”也證實(shí)了實(shí)際快遞產(chǎn)業(yè)集中度極低。

針對(duì)這些特點(diǎn)，有關(guān)政府監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加快制定新的游戲規(guī)則。建議將快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證制度取消，建立快遞服務(wù)質(zhì)量保證金制，即按照經(jīng)營(yíng)范圍繳納不同金額的快遞服務(wù)質(zhì)量保證金，并配套建立黑名單制度（從業(yè)人員的誠(chéng)信體系）。這樣既可以用市場(chǎng)化的手段治理快遞市場(chǎng)不規(guī)范的經(jīng)營(yíng)行為，又解決萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)（眾籌模式）的法律門(mén)檻，還可以破解快遞從業(yè)人員勞動(dòng)力不足的困惑。

競(jìng)合轉(zhuǎn)型

由競(jìng)爭(zhēng)向競(jìng)合轉(zhuǎn)型的前提，是每一個(gè)快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)向市場(chǎng)提供標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化的快遞產(chǎn)品及承諾服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。否則，競(jìng)爭(zhēng)不公平，競(jìng)合是一句空話。

對(duì)于中國(guó)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，競(jìng)合是指按照市場(chǎng)化的游戲規(guī)則快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。合作是指完善游戲規(guī)則方面進(jìn)行的合作。近期，順豐速運(yùn)在三大經(jīng)濟(jì)圈七大城市之間率先推出“次晨達(dá)”產(chǎn)品，并承諾次日10：30前派送，延遲派送將免運(yùn)費(fèi)。這一快遞服務(wù)時(shí)限比同行同類(lèi)產(chǎn)品的快遞時(shí)效提前了1至2小時(shí)。這是快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志，它將成為點(diǎn)燃中國(guó)快遞行業(yè)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的導(dǎo)火索。

由于沒(méi)有快遞服務(wù)時(shí)限的產(chǎn)品，部分快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也形同虛設(shè)，造成監(jiān)督上的困惑，即快遞企業(yè)沒(méi)有快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，從而無(wú)法界定快遞企業(yè)服務(wù)的優(yōu)劣。

快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品是商務(wù)客戶和消費(fèi)者選擇的重要依據(jù)。如果沒(méi)有一個(gè)完整的、標(biāo)準(zhǔn)的快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品體系，只能讓消費(fèi)者憑經(jīng)驗(yàn)和價(jià)格選擇快遞企業(yè)，不利于快遞業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)、有序競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)的良性競(jìng)爭(zhēng)。

順豐推出“快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品+承諾服務(wù)”僅僅是開(kāi)始，這種競(jìng)爭(zhēng)方式更加公平、合理。但是，它需要快遞企業(yè)推出更多的快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品，完善產(chǎn)品線，如當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、三日達(dá)、四日達(dá)、五日達(dá)等快遞服務(wù)產(chǎn)品，就像航空機(jī)票產(chǎn)品一樣有對(duì)應(yīng)服務(wù)價(jià)格，包括始發(fā)地、目的地、到達(dá)時(shí)間等必要的產(chǎn)品要素，讓消費(fèi)者明明白白地進(jìn)行選擇，也讓消費(fèi)者可以有更多的選擇。

“快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品+承諾服務(wù)”模式，是中國(guó)的快遞業(yè)回歸商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)特征，即快遞業(yè)應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律和價(jià)值規(guī)律競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，需要做好三方面的工作：

首先，企業(yè)要做大必須標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括快遞產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和信息系統(tǒng)支持的標(biāo)準(zhǔn)化。大型快遞企業(yè)和中型快遞企業(yè)即使提供個(gè)性化快遞產(chǎn)品也是附加值較高，能夠?qū)€(gè)性化的快遞服務(wù)共性化，從而提供具有個(gè)性化特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)快遞產(chǎn)品。小型快遞企業(yè)提供個(gè)性化快遞產(chǎn)品，突出個(gè)性化，個(gè)性化越強(qiáng)企業(yè)的生命力越強(qiáng)。

其次，快遞產(chǎn)品的差異化表現(xiàn)在價(jià)格、快遞時(shí)效、承諾服務(wù)、服務(wù)特色、便利性和服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性等方面。快遞產(chǎn)品同質(zhì)化的必然結(jié)果就是“價(jià)格戰(zhàn)”。如果市場(chǎng)集中度不高的話，快遞產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象就更加突出。

第三，對(duì)于多數(shù)內(nèi)資快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，多年以來(lái)一直追逐業(yè)務(wù)量。但是，業(yè)務(wù)量做大了，利潤(rùn)持續(xù)下降，表明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不成熟，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟。從國(guó)際的視角看中國(guó)的快遞業(yè)與國(guó)際快遞企業(yè)的差距還是很大，因?yàn)橹袊?guó)的快遞企業(yè)沒(méi)有做強(qiáng)。而做強(qiáng)的特征是：標(biāo)準(zhǔn)化程度高、品牌價(jià)值高、自動(dòng)化作業(yè)程度高，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，利潤(rùn)率持續(xù)穩(wěn)定;企業(yè)文化建設(shè)成熟，員工福利待遇與同行相比具有競(jìng)爭(zhēng)力，員工有歸屬感、自豪感和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)感。

互聯(lián)網(wǎng)下的融合

融合主要是指快遞業(yè)與電商及電商平臺(tái)之間所建立的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制和“游戲規(guī)則”，形成相互依存的關(guān)系、相互影響和相互制約的共贏關(guān)系。

所謂“羊毛出在牛身上，豬買(mǎi)單”的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，讓快遞企業(yè)成為受害者，即處在上游的電商和電商平臺(tái)利用貨源優(yōu)勢(shì)和快遞企業(yè)之間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的弊端打壓快遞價(jià)格，從中賺取快遞費(fèi)差價(jià)的不公平行為。它表明快遞業(yè)與電商之間還沒(méi)有融合。這是亟需破解的課題，否則就會(huì)制約快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、健康發(fā)展和有序發(fā)展。

未來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)健康發(fā)展重要標(biāo)志是：由電商制定快遞價(jià)格回歸快遞企業(yè)制定價(jià)格，由電商選擇快遞企業(yè)品牌轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者選擇快遞企業(yè)品牌。但是，要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的前提是，快遞企業(yè)必須推出快遞服務(wù)時(shí)限產(chǎn)品體系，提供更多消費(fèi)者可以選擇的系列產(chǎn)品與增值服務(wù)，并真正按照承諾兌現(xiàn)服務(wù)。

同時(shí)，電商平臺(tái)企業(yè)可以利用支付手段的優(yōu)勢(shì)，采取快遞費(fèi)代收代付的方式直接支付給快遞企業(yè)，從而避免電商賺取快遞費(fèi)差價(jià)，避免形成上游電商企業(yè)剝削下游快遞企業(yè)的不公平行為。