基于公交線路的互動手機(jī)廣告平臺可行性研究

李澤銳+李霽人

一、介紹

城市公交線路反映了一個城市的布局、人流和商流特點，蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價值：而隨著3G時代的到來，手機(jī)已成為傳播多媒體信息的互動性傳播工具?；谑謾C(jī)當(dāng)前位置的公交線路實時查詢、線路建議系統(tǒng)可以向乘客提供免費的實時的公交乘車線路建議，以方便乘客選擇，進(jìn)一步縮短乘客的乘車時間。

同時基于城市公交線路進(jìn)行手機(jī)廣告推送，廣告受眾可以自由選擇自己喜歡的廣告接收，并可以進(jìn)一步互動了解沿途經(jīng)過的更詳細(xì)的商品信息，給廣告商家也帶來實際利益。此外，當(dāng)廣告平臺的受眾增加到一定程度時，平臺還可以對大量的受眾和商品數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次數(shù)據(jù)挖掘，進(jìn)一步提升該平臺的商業(yè)價值。

項目的主要創(chuàng)新有三點：

1.依據(jù)城市公交線路進(jìn)行手機(jī)廣告推送的方案設(shè)計：

2.依據(jù)城市智能路燈控制系統(tǒng)的城市公交系統(tǒng)信息實時查詢方案；

3.依據(jù)人們的心理特征進(jìn)行廣告推送

利用人們乘坐公交車的較長的閑暇時間進(jìn)行手機(jī)廣告互動推送，受眾最容易接受。

二、基于公交線路的互動手機(jī)廣告推送方案設(shè)計

（一）基于公交線路的互動手機(jī)廣告硬件支撐架構(gòu)設(shè)計

由于我們希望將該互動手機(jī)廣告平臺建立在公交線路聚集的強(qiáng)大客流量基礎(chǔ)上，因此，該平臺涉及到基于公交線路的細(xì)分廣告推送和實時公交信息的獲取兩個問題。

1.手機(jī)廣告推送平臺的基本結(jié)構(gòu)

該互動手機(jī)廣告平臺由三部分組成：互動手機(jī)管理平臺、個人用戶和廣告主。每一部分各司其職形成一個強(qiáng)大的商業(yè)鏈條。整個系統(tǒng)建立在移動營運商建立的全球移動通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，同時依托城市公交系統(tǒng)（參見圖2.1）。個人用戶直接進(jìn)入平臺提供的相關(guān)界面使用平臺。廣告主可以直接通過平臺植入自己的廣告，也可以通過各級廣告代理商進(jìn)行廣告植入。

2.公交車實時信息獲取系統(tǒng)方案設(shè)計

隨著城市的發(fā)展，城市智能路燈監(jiān)控系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展。城市智能路燈監(jiān)控系統(tǒng)以城市路燈監(jiān)控中心為核心，建立了完備的路燈監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，其基本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖參見圖2.2。現(xiàn)有的智能路燈控制系統(tǒng)一般采用zigbee無線通信方式進(jìn)行通信。

zigBee是一種新興的短距離、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本和低復(fù)雜度的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?？刂浦行目梢詾橐粭l或多條公交線路設(shè)立一臺線路服務(wù)器，并在城市設(shè)立一臺公交中心控制服務(wù)器。各線路服務(wù)器負(fù)責(zé)處理所屬公交線路所有公交車輛實時位置等數(shù)據(jù)信息，并將相關(guān)數(shù)據(jù)實時傳送到公交中心控制服務(wù)器進(jìn)行匯總，提供城市公交信息的實時查詢服務(wù)。

上述信息搜集功能主要通過智能路燈控制器的硬件設(shè)備來完成，只需在每一臺公交車輛上增加zigbee通信設(shè)備（即移動Zigbee通信子節(jié)點）。智能路燈控制器即是我們的zigbee主節(jié)點（通信協(xié)調(diào)器），當(dāng)車載移動通信子節(jié)點位于其通信范圍時，主節(jié)點將記錄各子節(jié)點的到達(dá)時間和離開時間等相關(guān)信息，并可以測算該子節(jié)點與自己的距離。路燈之間距離很短，大約30～40米，所以基于路燈控制器節(jié)點和車輛之間的信號強(qiáng)度和信號時間差定位車輛的位置的精度很高。

（二）互動手機(jī)廣告平臺軟件功能設(shè)計

從功能結(jié)構(gòu)上，可以將系統(tǒng)模塊分為以下幾個：基于手機(jī)位置的公交線路實時查詢、乘車線路建議模塊；基于公交線路的互動手機(jī)廣告模塊；系統(tǒng)后臺管理模塊等。

1.基于手機(jī)位置的公交線路公交線路實時查詢、乘車線路建議模塊設(shè)計。該部分重點是實時查詢公交信息，并依據(jù)查詢手機(jī)所在位置給出到達(dá)目的地的時間最少的乘車線路建議。擬通過手機(jī)基站定位或者手機(jī)輔助GPS（A-GPS）定位兩種定位方式獲取查詢者出行的時間和位置信息（該部分有移動營運商提供）。根據(jù)手機(jī)位置，就可以結(jié)合目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前公交線路的實時運行狀況，給出時間最省的出行路線。

車輛所攜帶的Zigbee子節(jié)點可將與該車有關(guān)的所有信息隨時通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給線路服務(wù)器和中心控制服務(wù)器供線路調(diào)度和手機(jī)用戶查詢使用。

2.基于公交線路的互動手機(jī)廣告模塊設(shè)計。互動手機(jī)廣告實際上就是一種互動式的網(wǎng)絡(luò)廣告，它由移動通信網(wǎng)承載，具有網(wǎng)絡(luò)媒體的一切特征，同時比互聯(lián)網(wǎng)更具優(yōu)勢，因為移動性使用戶能夠隨時隨地接受信息。擁有通信資源的移動通信商提供了移動通信系統(tǒng)，我們在此基礎(chǔ)上構(gòu)建互動手機(jī)廣告平臺。它一般包含了手機(jī)廣告制作者、手機(jī)廣告?zhèn)鞑フ?、移動通訊運營商等多個環(huán)節(jié)。

3.系統(tǒng)后臺管理模塊及其他模塊。后臺維護(hù)模塊包含了系統(tǒng)管理者所需要的必要的后臺維護(hù)功能，比如系統(tǒng)的日志處理，數(shù)據(jù)庫的維護(hù)，安全模塊，數(shù)據(jù)容災(zāi)備份處理等。

三、互動手機(jī)廣告推送系統(tǒng)可行性分析

（一）互動手機(jī)廣告推送平臺硬件系統(tǒng)可靠性和成本優(yōu)勢

該平臺的硬件系統(tǒng)包含以下各部分：

互動平臺的手機(jī)終端硬件的可靠性有保證。

手機(jī)通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分由通信運營商提供，其可靠性是有目共睹的。

基于Zigbee技術(shù)的城市智能路燈控制系統(tǒng)正在各大城市迅速鋪開，說明它的硬件體系結(jié)構(gòu)是成熟可靠的。

系統(tǒng)中增加的線路服務(wù)器和公交中心控制服務(wù)器的硬件可靠性也是有保證的。

因此，基于城市智能路燈控制系統(tǒng)的公交線路實時系統(tǒng)硬件方案是可行的。

此外，該系統(tǒng)的硬件成本具有無可比擬的優(yōu)勢。智能路燈控制器上的Zigbee主節(jié)點已經(jīng)具備，所以這一部分的硬件成本可忽略。而在每臺公交車輛上安裝一個zigbee子節(jié)點，其成本可控制在200.00元以內(nèi)。

（二）互動手機(jī)廣告平臺軟件系統(tǒng)實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性分析及平臺的優(yōu)勢

1互動手機(jī)廣告平臺軟件系統(tǒng)實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性

該互動手機(jī)廣告平臺的軟件系統(tǒng)功能復(fù)雜，可以分階段實施。

第一步，實現(xiàn)基本的基于位置的公交系統(tǒng)營運數(shù)據(jù)的實時信息查詢模塊。這一步的開發(fā)時間大概為3人月，開發(fā)成本在3萬元以內(nèi)。endprint

第二步，實現(xiàn)手機(jī)廣告推送平臺的主要模塊。重點是能夠完成廣告主的廣告分類發(fā)布和個人用戶對廣告的分類接收。這一步的估計開發(fā)時間應(yīng)該為7人月，開發(fā)成本在7萬元左右。

第三步，實現(xiàn)互動手機(jī)廣告平臺的其他模塊和功能。這一步可與第一步、第二步平行進(jìn)行；也可以在完成第二步并獲得一定的收益后才開始第三步建設(shè)。這一步將完成互動手機(jī)廣告平臺的全部功能模塊，并完成安全和容災(zāi)備份系統(tǒng)。該步還可分兩步走，首先完成軟件的全部功能，完成一個城市的系統(tǒng)部署；在成功營運一定時間后，采用融資或者加盟的方式向其他城市推進(jìn)。完成全部軟件模塊功能開發(fā)并在一個城市部署的估計成本將超過150萬（含每臺公交車上的zigbee子節(jié)點硬件費用，服務(wù)器費用等）。向其他城市推廣的估計成本將在50萬以內(nèi)。

從上述三步可以看出，該系統(tǒng)的投入風(fēng)險很小，且具有較大的可控性。

2.互動手機(jī)廣告平臺的優(yōu)勢

該互動手機(jī)廣告平臺的開發(fā)具有以下優(yōu)勢：

中國移動具備廣告資質(zhì)，因此完全可以依托移動的基礎(chǔ)設(shè)施推送手機(jī)廣告；

市場先機(jī)優(yōu)勢一一基于公交線路聚集的人氣而開發(fā)的互動手機(jī)廣告推方案送還沒有先例；

市場空間巨大，目前的上網(wǎng)手機(jī)用戶越來越多；

可提供個性化互動服務(wù)，而且可以在受眾空閑時段向其推送廣告；

可及時快速地傳遞，其成本也比傳統(tǒng)媒體低很多。

手機(jī)廣告平臺提供商的收益目前不好精確估計，但可以用CPC方式對系統(tǒng)的收益做一個基本估計。CPC（Cost Per Thousand Click-Through）是每千人點擊成本的收費模式。具體到我們的手機(jī)廣告平臺，假定我們的點擊率平均每天只能達(dá)到100萬次，那么每天的廣告收入就只能達(dá)到4萬元，那么一年的廣告收入將達(dá)到1460萬元，其估計毛利將超過40%。而事實上，像成都這樣的大城市，比較容易實現(xiàn)i00萬的點擊率。

3.互動手機(jī)廣告平臺的機(jī)會

互動手機(jī)廣告平臺拓展了手機(jī)基于位置的服務(wù)概念和服務(wù)內(nèi)容；可以滿足廣告主對廣告進(jìn)行精確分發(fā)和創(chuàng)新需求；互動手機(jī)廣告將通過互動操作而提升廣告效果；建立這樣一個平臺可為開發(fā)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和評估工具提供可能機(jī)會。

4.互動手機(jī)廣告平臺的劣勢

互動手機(jī)廣告平臺也有不可忽略的劣勢：缺少手機(jī)廣告發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)；缺少驗證手機(jī)廣告效果的標(biāo)準(zhǔn)測量工具；互動手機(jī)廣告平臺存在濫用手機(jī)用戶個人資料的可能風(fēng)險和漏洞。

四、結(jié)束語

總體來說，互動手機(jī)廣告推送項目具有巨大的商業(yè)價值。并給人們的出行帶來了極大的方便性。

查新表明，本項目的創(chuàng)新點主要有以下3個方面：

1.首次提出了基于公交線路的互動手機(jī)廣告推送平臺實施方案，并對其進(jìn)行了可行性分析。

2.提出了一個基于城市智能路燈控制系統(tǒng)的擁有高定位精度的城市公交車輛實時查詢方案和基于手機(jī)位置的公交線路乘車路線建議方案。

3.依據(jù)人們的心理特征進(jìn)行廣告推送。

該系統(tǒng)的潛力是顯而易見的，可以非常方便地擴(kuò)展其它功能，并有可能通過擴(kuò)展基于公交線路的多項服務(wù)逐漸成為一個影響城市居民生活方方面面的便民系統(tǒng)。endprint