再現(xiàn)鋒芒

王宇

我是王惟辰，從小就喜歡車(chē)，看到帶轱轆的就激動(dòng)，對(duì)速度有天生的好感，這應(yīng)該是男人的天性吧。男孩子的童年大都圍繞著各種球類(lèi)運(yùn)動(dòng)，足球、籃球。而我則喜歡待在家里，拿著膠水和剪刀，拼著各種汽車(chē)模型。到了中學(xué)，一部成龍主演的電影《霹靂火》讓我迷上了飛車(chē)，后來(lái)受到漫畫(huà)《頭文字D》的影響便開(kāi)始對(duì)真正的汽車(chē)產(chǎn)生了幻想，那是18歲前的幻想。

大學(xué)畢業(yè)后我迫不及待地買(mǎi)了人生第一輛車(chē)——?jiǎng)e克英朗兩廂版，正式開(kāi)啟了“菜鳥(niǎo)與買(mǎi)菜車(chē)”的故事。在年齡和車(chē)技一起成長(zhǎng)的過(guò)程中，英朗已漸漸不能滿(mǎn)足我對(duì)速度以及操控的追求。為了達(dá)到心中的目標(biāo)，我開(kāi)始對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，先是從提高車(chē)輛操控性做起，競(jìng)技短彈簧、狼頭中尾段排氣，eddy進(jìn)氣。外觀方面，全車(chē)電鍍貼膜、DIY的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、小包圍加后尾翼，還用施華洛世奇水鉆滿(mǎn)鋪了中控臺(tái)面板和后風(fēng)擋下的遮物板。

也正是由于《頭文字D》的影響，我發(fā)現(xiàn)自己還是對(duì)漫畫(huà)中那些90年代的日系跑車(chē)情有獨(dú)鐘。我甚至幻想自己成為漫畫(huà)里的人物，駕車(chē)飛馳在全日本下山的路上，與各路頂尖高手對(duì)決，包括藤原拓海。我是個(gè)愛(ài)做夢(mèng)的人，但有夢(mèng)沒(méi)什么不好，讓夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，這是多么讓人興奮的一件事呀！

隨后，我賣(mài)掉了英朗，并從朋友那里收來(lái)了一輛三菱3000GT，雖然它不曾出現(xiàn)在《頭文字D》中，但它在日系車(chē)的黃金年代里也被稱(chēng)之為五朵金花之一。3000GT（港、臺(tái)地區(qū)和日本稱(chēng)為GTO）作為三菱公司一個(gè)從1991年生產(chǎn)到1999年停產(chǎn)的跑車(chē)型號(hào)，號(hào)稱(chēng)當(dāng)時(shí)三菱的鎮(zhèn)廠之寶，它也造就了日本跑車(chē)界的一個(gè)里程碑。3000GT算是最早進(jìn)入中國(guó)的純種跑車(chē)車(chē)型，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的跑車(chē)市場(chǎng)還是個(gè)空白。

三菱3000GT有三種型號(hào)，分別是3000GT、3000GT SL和3000GT VR-4。今天故事的主角就是VR-4，它是我的新伙伴。3000GT并不能像豐田的SUPRA、馬自達(dá)的RX7、日產(chǎn)的Skyline，以及本田的NSX那樣贏得日本國(guó)寶級(jí)跑車(chē)的美譽(yù)，但是VR-4使用了高性能的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、4WS及電子減震器等高級(jí)裝備，即便用現(xiàn)在的眼光來(lái)看都是相當(dāng)了不起的，更何況十幾年前了，VR-4時(shí)至今日依然受到很多車(chē)迷的追捧。

3000GT在當(dāng)年之所以不能被稱(chēng)為國(guó)寶級(jí)跑車(chē)是因?yàn)樗哌_(dá)1600公斤的車(chē)重就是先天缺憾，就算極度輕量化也僅能減重到1500余公斤，再加上使用三菱V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型均有車(chē)頭過(guò)重的不利因素，而且這款6G72發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力也不如4G發(fā)動(dòng)機(jī)高，因此3000GT在市場(chǎng)上的熱度也就漸漸地冷卻了。更致命的是在同時(shí)期三菱又推出了Lancer EVO，而3000GT的銷(xiāo)量甚至還不到同廠EVO的三分之一，讓同門(mén)兄弟搶盡了風(fēng)頭?，F(xiàn)在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上的3000GT已是十分稀有，就連日本當(dāng)?shù)匾胍?jiàn)到一輛車(chē)況良好的也是很不容易，好在當(dāng)年國(guó)內(nèi)進(jìn)口了一批，現(xiàn)在想要找到一輛暫時(shí)還不太難。而我的這輛3000GT VR-4，當(dāng)年并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售過(guò)，即便在國(guó)外的銷(xiāo)量也并不大。不過(guò)我是幸運(yùn)的，因?yàn)閹捉?jīng)周折，我從一個(gè)美國(guó)朋友那里收購(gòu)了這輛3000GT VR-4。最可貴的是，這是一輛在車(chē)庫(kù)里沉睡了十幾年的新車(chē)，到我手里的時(shí)候，它的里程數(shù)也不過(guò)只有4000公里。

雖然這輛三菱3000GT VR-4是一輛準(zhǔn)新車(chē)，但是十多年沒(méi)有見(jiàn)過(guò)天日，也讓這輛車(chē)上的很多部件發(fā)生了老化，它需要更精心的打理和呵護(hù)。在強(qiáng)化部件的基礎(chǔ)上，我所作出的每一項(xiàng)改裝升級(jí)都是希望這輛曾經(jīng)的日本“神車(chē)”能夠再現(xiàn)鋒芒。

在我看來(lái)，玩車(chē)是不分車(chē)型和年代的，不在乎我們能夠買(mǎi)得起什么車(chē)，而是每個(gè)人心中都有一尊維納斯，經(jīng)典的意義就在于此。遇到一輛車(chē)，愛(ài)上它，然后通過(guò)自己的努力讓它發(fā)光，讓經(jīng)典在你的手中繼續(xù)下去。