“死亡列車(chē)”

謝瑞強(qiáng)

從2014年年底開(kāi)始，關(guān)于俄羅斯重新裝備鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)的新聞就屢屢見(jiàn)諸媒體，頻繁的報(bào)道讓這種機(jī)動(dòng)式戰(zhàn)略導(dǎo)彈成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

隆 隆 駛 來(lái)

提起火車(chē)，想必大多數(shù)讀者立刻會(huì)在腦海中勾勒出一節(jié)一節(jié)的車(chē)廂連在一起、呼嘯著飛馳而過(guò)的場(chǎng)景。在人類(lèi)歷史上，為搶占軍事斗爭(zhēng)的制高點(diǎn)，世界各國(guó)總是力圖把最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果首先應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，火車(chē)作為第一次工業(yè)革命的重要成果，很快就被運(yùn)用于軍事領(lǐng)域，鐵道炮、裝甲列車(chē)等一系列在火車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的列車(chē)武器陸續(xù)登臺(tái)亮相。其中，火車(chē)與導(dǎo)彈核武器的結(jié)合則誕生了一種令人聞風(fēng)喪膽的“死亡列車(chē)”——鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單地講，鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)就是將攜帶核武器的彈道導(dǎo)彈同鐵路列車(chē)相結(jié)合，可在鐵路軌道上高速行駛，接到任務(wù)命令后可立即發(fā)射的導(dǎo)彈系統(tǒng)。由于列車(chē)上配備的導(dǎo)彈核武器威力巨大，它的出現(xiàn)被軍迷戲稱(chēng)為隆隆駛來(lái)的“死亡列車(chē)”。

來(lái) 去 無(wú) 影

陸基核力量一直是核大國(guó)“三位一體”戰(zhàn)略核力量的重要組成部分。通常，陸基核武器按照部署方式的不同，可分為發(fā)射井式、公路機(jī)動(dòng)式和鐵路機(jī)動(dòng)式三種。雖然鐵路機(jī)動(dòng)式是三者之中建設(shè)成本最高、技術(shù)難度最大的，但其優(yōu)勢(shì)也是其他兩種無(wú)法比擬的。

鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)就是機(jī)動(dòng)速度快、生存能力強(qiáng)。以SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)為例，其導(dǎo)彈列車(chē)的機(jī)動(dòng)速度超過(guò)100千米/時(shí)，依托縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)，其隱蔽性非常強(qiáng)，生存能力居陸基部署導(dǎo)彈之首。根據(jù)美國(guó)的研究，SS-24導(dǎo)彈列車(chē)一晝夜機(jī)動(dòng)距離可超過(guò)1000千米，跟蹤一輛移動(dòng)中的導(dǎo)彈列車(chē)必須同時(shí)動(dòng)用300顆左右的偵察衛(wèi)星，如需跟蹤多輛導(dǎo)彈列車(chē)，動(dòng)用的衛(wèi)星數(shù)量則要成倍增加，因此在實(shí)際情況下對(duì)導(dǎo)彈列車(chē)的跟蹤是非常困難的。

鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是戒備率高。一輛導(dǎo)彈列車(chē)就是一個(gè)完整的作戰(zhàn)單元，高度集成的作戰(zhàn)單元賦予了導(dǎo)彈列車(chē)全天候值班的能力。平時(shí)導(dǎo)彈列車(chē)?？吭谶h(yuǎn)離城市的鐵路線上，作戰(zhàn)單元一般會(huì)處于戒備狀態(tài)；戰(zhàn)斗值班時(shí)則運(yùn)行在預(yù)定的鐵路線上，接到作戰(zhàn)命令后可快速移動(dòng)到指定位置，完成發(fā)射任務(wù)。

而且，導(dǎo)彈在出廠前就裝入專(zhuān)門(mén)的發(fā)射筒內(nèi)，幾乎始終處于可發(fā)射狀態(tài)，反應(yīng)速度比較快。再加上鐵路機(jī)動(dòng)的平穩(wěn)性好于公路，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中就能進(jìn)行導(dǎo)彈測(cè)試工作，減少發(fā)射的準(zhǔn)備時(shí)間，從而利于提高導(dǎo)彈的反應(yīng)能力。

短 暫 消 失

世界上最早發(fā)展該系統(tǒng)的國(guó)家是德國(guó)。早在1937年，德國(guó)就提出了V-2導(dǎo)彈鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射方案，1944年，鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射V-2導(dǎo)彈的研制工作正式啟動(dòng)，但此時(shí)的德國(guó)納粹氣數(shù)將盡，再加上盟軍的高強(qiáng)度空襲，1945年此項(xiàng)目被迫取消。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)和蘇聯(lián)兩個(gè)核大國(guó)也開(kāi)始發(fā)展鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。雖然美國(guó)從20世紀(jì)50年代就已經(jīng)開(kāi)始研究這項(xiàng)技術(shù)，但由于技術(shù)瓶頸和冷戰(zhàn)結(jié)束等原因，一直沒(méi)有進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)部署，只有蘇聯(lián)曾實(shí)戰(zhàn)部署過(guò)鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。

蘇聯(lián)研制的SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)是世界上第一款進(jìn)行過(guò)實(shí)戰(zhàn)部署的鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)，北約賦予了該型導(dǎo)彈系統(tǒng)一個(gè)令人生畏的綽號(hào)——“手術(shù)刀”。SS-24導(dǎo)彈的發(fā)射列車(chē)通常由20節(jié)車(chē)廂組成，包括牽引單元、指揮通信單元、生活單元、保障單元。每輛發(fā)射車(chē)配備了3枚SS-24導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈長(zhǎng)21米，直徑2.35米，導(dǎo)彈的射程達(dá)10000千米，可以配備8～10枚分導(dǎo)式核彈頭，每個(gè)彈頭的爆炸當(dāng)量為10萬(wàn)噸，導(dǎo)彈采用“慣性制導(dǎo)+星光修正”的復(fù)合制導(dǎo)方式，打擊精度在200米左右。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)一直逼迫俄羅斯銷(xiāo)毀部署在俄境內(nèi)的SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)。2005年，俄羅斯開(kāi)始拆除鐵路機(jī)動(dòng)SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)，至2008年，大名鼎鼎的“手術(shù)刀”成為了歷史。

重 新 開(kāi) 動(dòng)

近年來(lái)，俄羅斯為了增強(qiáng)本國(guó)核力量，開(kāi)始考慮重新部署鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。2012年12月，俄羅斯科研部門(mén)官員透露他們正在考慮重新部署鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈；2013年4月，俄國(guó)防部副部長(zhǎng)尤里·鮑里索夫宣稱(chēng)，俄已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)新的鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈；近期，據(jù)可靠消息，俄計(jì)劃安裝30套該導(dǎo)彈系統(tǒng)，并將于2019年正式開(kāi)始服役。相信在不久的將來(lái)，“死亡列車(chē)”將重新出現(xiàn)在世人的眼前。