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      關(guān)于提高檢修基地CRH2型動車組三級修檢修效率的探究

      2015-04-29 00:00:00鄒開
      基層建設(shè) 2015年11期

      摘要:國內(nèi)高速鐵路建設(shè)與發(fā)展日新月異,對鐵路運(yùn)輸車輛尤其是動車組的安全運(yùn)行保障提出了更高的要求,其中動車組檢修維護(hù)對列車運(yùn)行安全具有重要意義。

      關(guān)鍵詞:CRH2型動車組;三級修;檢修效率

      近年來,北京、上海、武漢檢修基地陸續(xù)開展了CRH2型動車組高級修工作。其中三級修已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),檢修工作趨于常態(tài)化,隨著動車組運(yùn)用的逐步成熟,動車組走行公里不斷增加,各型動車組相繼進(jìn)入高級修程,檢修任務(wù)量驟然加大,對各檢修基地都將是一個巨大的考驗(yàn)。

      一、動車檢修基地三級修的現(xiàn)狀

      現(xiàn)階段我國以先進(jìn)的檢修和檢測裝備為基礎(chǔ),以高度信息化的管理系統(tǒng)為支撐,以全面有效的檢修人員培訓(xùn)為前提,引進(jìn)國外動車組先進(jìn)的檢修理念、檢修標(biāo)準(zhǔn)和檢修方式,確保實(shí)現(xiàn)動車組安全運(yùn)行,高效使用的目標(biāo),制定了我國動車組修程修制框架。北京動車檢修基地自2009年11月開始首列CRH2型動車組的三級修,重點(diǎn)對牽引電機(jī)、齒輪箱、油壓減振器、空氣彈簧、軸箱定位節(jié)點(diǎn)、軸箱彈簧、制動夾鉗、增壓缸等分解檢修并進(jìn)行整車落車、稱重、編組、靜調(diào)、動調(diào)等工作。動車組檢修全過程包括調(diào)度管理、三級修作業(yè)管理、作業(yè)記錄、作業(yè)過程控制、故障報告與處理、技術(shù)管理和物流管理等,實(shí)現(xiàn)了班組、車間、動車段、鐵路局和鐵路總公司之間的聯(lián)網(wǎng)控制。動車檢修基地設(shè)計(jì)的檢修級別涵蓋了CRH2型一、二、三級修。三級檢修發(fā)揮現(xiàn)代化檢修流水線和先進(jìn)檢修設(shè)備的優(yōu)勢,創(chuàng)新作業(yè)模式,制定了先進(jìn)的檢修管理方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制體系,形成了流水作業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)體系。

      (1)新設(shè)備新工藝得到了充分驗(yàn)證

      動車檢修基地動車組三層作業(yè)平臺,同步架車機(jī),空心軸探傷機(jī)等設(shè)備居于世界先進(jìn)水平。首次在三級修中使用的CRH動車組移動式同步架車機(jī)進(jìn)行了CRH2型動車組試架并一次成功。動車組安全監(jiān)控三層立體作業(yè)平臺、空心軸探傷設(shè)備、公鐵兩用牽車機(jī)、側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)設(shè)備、輪對、轉(zhuǎn)向架立體庫、智能配件庫、轉(zhuǎn)向架自動清洗機(jī)等先進(jìn)設(shè)備在三級修生產(chǎn)中得到了充分認(rèn)證。其中三層作業(yè)平臺創(chuàng)新了機(jī)車車輛系統(tǒng)檢修作業(yè)的模式,一層作業(yè)面負(fù)責(zé)列車底部的檢查修理,二層作業(yè)面用于車內(nèi)作業(yè),三層作業(yè)面用于車頂作業(yè),三層可同時進(jìn)行檢修作業(yè),提高了檢修效率。

      (2)人員素質(zhì)得到提高

      為提高職工的動車組高級修理論基礎(chǔ),結(jié)合生產(chǎn)任務(wù),組織職工參加動車組檢修上崗理論培訓(xùn),對動車組檢修設(shè)備的操作和檢修全過程開展系統(tǒng)學(xué)習(xí)。并在檢修基地內(nèi)建立了高級修培訓(xùn)中心和檢修運(yùn)用培訓(xùn)中心,實(shí)現(xiàn)了軟件網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)。

      (3)逐步完善質(zhì)量體系

      在動車組三級修工作中,牢固樹立“質(zhì)量第一、質(zhì)量優(yōu)先”的理念,強(qiáng)化安全作業(yè)環(huán)節(jié)卡控,筑牢質(zhì)量檢驗(yàn)防線,保證了動車組三級修工作的順利推進(jìn)。經(jīng)常性地對質(zhì)量檢查人員進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任意識的教育活動,“雙歸零”理念入腦入心??茖W(xué)設(shè)置專檢點(diǎn)、交驗(yàn)點(diǎn),確保整個工藝流程可控。

      (4)實(shí)施動車基地一體化管理

      明確主體管理責(zé)任,實(shí)行動車檢修基地駐在單位一體化管理和考核,每月召開質(zhì)量對接會議,及時溝通、協(xié)調(diào)、解決生產(chǎn)生活中的問題;針對基地內(nèi)動車組調(diào)車作業(yè)頻繁、涉及多部門多工種協(xié)作的問題,制定了行車工作細(xì)則,明確了基地內(nèi)生產(chǎn)指揮、調(diào)車作業(yè)等工作的施工主體,實(shí)行專業(yè)各負(fù)其責(zé)、生產(chǎn)統(tǒng)一指揮的組織模式,確保動車檢修基地內(nèi)整體聯(lián)動、生產(chǎn)有序、安全可控。

      (5)科技創(chuàng)新蓬勃開展

      在檢修基地形成了學(xué)技術(shù)、求創(chuàng)新、創(chuàng)先爭優(yōu)的良好氛圍。廣大科技人員深入一線,解決生產(chǎn)中遇到的難題,消除了大量的慣性故障,產(chǎn)生了一批創(chuàng)新成果。動車組車載信息綜合應(yīng)用管理系統(tǒng),動車組組合加油機(jī),動車組安全環(huán)路故障診斷記錄儀等科技項(xiàng)目為動車組安全運(yùn)用提供了質(zhì)量保證,對CRH2型動車組軸承進(jìn)水及齒輪箱異聲的整治,徹底解決了CRH2型動車組普遍存在的慣性質(zhì)量問題;動車組不落輪旋床專項(xiàng)整治,確保了旋輪設(shè)備性能的進(jìn)一步完善;改進(jìn)軸箱體退卸工裝,提高了軸箱體退卸作業(yè)效率。

      二、當(dāng)前急需解決的問題

      由于工裝設(shè)備、配件返廠、工藝規(guī)程等方面出現(xiàn)的一些不適應(yīng),造成三級修修程較計(jì)劃延長,檢修計(jì)劃兌現(xiàn)率不高。主要表現(xiàn)為部件返廠影響檢修能力;場地面積和工裝工具制約檢修能力;部件運(yùn)輸增加了檢修停時。

      三、提高生產(chǎn)進(jìn)度的建議

      (1)改造檢修生產(chǎn)設(shè)備

      可對既有線路進(jìn)行改造,增加一條標(biāo)準(zhǔn)軌,然后對標(biāo)準(zhǔn)軌進(jìn)行測量調(diào)整,可以同時完成兩列次的靜調(diào)及稱重預(yù)調(diào)整任務(wù);盡快啟用轉(zhuǎn)向架車間預(yù)留的輪對線和構(gòu)架生產(chǎn)線。這兩項(xiàng)工作完成后,影響三級修任務(wù)量的最大障礙就可以消除。充分利用車輪存放庫、轉(zhuǎn)向架存放庫,增加構(gòu)架存放庫,以適應(yīng)任務(wù)增加以后轉(zhuǎn)向架的存放備用。

      (2)科學(xué)制定檢修計(jì)劃,提高計(jì)劃兌現(xiàn)率

      各檢修工序的日計(jì)劃要精準(zhǔn)到每一工時、每個班次,各班組作業(yè)的銜接要高效,分工明確,各司其職,充分利用好每一個檢修工時。完不成日計(jì)劃、延誤生產(chǎn)進(jìn)度的,要進(jìn)行原因分析,追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任,實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任制考核。

      (3)精心調(diào)試工裝設(shè)備,保持性能穩(wěn)定

      對關(guān)鍵工序的關(guān)鍵設(shè)備精心保養(yǎng)調(diào)試,確保狀態(tài)良好。特別是空心軸探傷設(shè)備,因性能不太穩(wěn)定,已造成多次停工,應(yīng)配合廠家對設(shè)備進(jìn)行徹底整治,使設(shè)備能正常使用。對轉(zhuǎn)向架自動清洗設(shè)備進(jìn)行精確調(diào)試,實(shí)現(xiàn)動、拖車的整體和分解4種清洗方案的順利實(shí)施。

      (4)設(shè)備及早投入使用,服務(wù)生產(chǎn)

      現(xiàn)CRH2A型動車組三級檢修需返廠檢修和委外檢修的部件主要是牽引拉桿節(jié)點(diǎn)、軸箱定位節(jié)點(diǎn)、聯(lián)軸器、軸箱彈簧、減振器、牽引電機(jī)等部件。盡快對有牽引拉桿節(jié)點(diǎn)和軸箱定位節(jié)點(diǎn)檢修設(shè)備、鋼簧試驗(yàn)臺、減振器試驗(yàn)臺、聯(lián)軸器探傷機(jī)等設(shè)備,進(jìn)行認(rèn)證、改造、計(jì)量等相關(guān)工作,逐步實(shí)現(xiàn)屬地檢修,從而節(jié)省部件周轉(zhuǎn)時間,提高生產(chǎn)效率。

      (5)配料充足,滿足生產(chǎn)需求

      為保證全年的檢修任務(wù),要做好協(xié)調(diào)工作,對重要部件進(jìn)行儲備,實(shí)現(xiàn)通過儲備互換件提高檢修能力和加快檢修進(jìn)度的目標(biāo)。根據(jù)動車組檢修周期短的特殊性,在動車組檢修前,按照必?fù)Q件、偶換件明細(xì)預(yù)領(lǐng)2列份的配件存放、保管在動車段。并始終保持庫存2列份。在檢修作業(yè)中使用后,應(yīng)及時按照使用明細(xì)足額補(bǔ)齊。

      (6)建立單獨(dú)的計(jì)量機(jī)構(gòu),在適當(dāng)?shù)那闆r下建立工藝研究所

      動車檢修基地應(yīng)盡快建立計(jì)量機(jī)構(gòu),取得對動車組高級修工具工裝設(shè)備的計(jì)量資質(zhì),就地完成計(jì)量認(rèn)證,可加快工具工裝計(jì)量周轉(zhuǎn)時間。在條件成熟的情況下成立動車組研究的分支機(jī)構(gòu),迅速組織起過硬的科研力量,加快科研開發(fā),攻克技術(shù)難關(guān)。

      結(jié)語

      上述各項(xiàng)措施重在方案實(shí)施,難在多方協(xié)調(diào)。既不能因工序中待料影響生產(chǎn)進(jìn)度,又不能因趕生產(chǎn)進(jìn)度而忽視了安全和質(zhì)量。只要這條整體聯(lián)動的流水線能夠順暢、和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)起來,就可以提高CRH2型動車組三級修生產(chǎn)效率,超額完成動車組高級修任務(wù)。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 鐵道部運(yùn)輸局,北京市交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院.動車組概論[M].2009.

      [2] 鐵道部運(yùn)輸局,北京市交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院.動車組運(yùn)用維修[M].2009.

      [3] 北京市鐵路局車輛處,動車組文件電報匯編[S].2009.

      作者簡介:

      鄒開(1987.8-),男,山東青島人,中南大學(xué)交通設(shè)備信息工程學(xué)士,單位:濟(jì)南鐵路局青島監(jiān)造項(xiàng)目部,研究方向:CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架。

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