淺談瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制策略

摘要：路面平整度是非常重要的路面質(zhì)量評價指標之一，其優(yōu)劣將直接對道路交通的安全性造成影響。瀝青路面是我國應用非常廣泛的路面之一，其平整度以及施工質(zhì)量顯得尤為重要，但是瀝青路面的施工過程中，對其質(zhì)量和平整度產(chǎn)生影響的因素非常多，且造成的后果較為嚴重。本文主要針對影響瀝青路面的平整度的質(zhì)量問題進行探討，然后提出相應的解決措施。以提高瀝青路面的平整度，確保路面的質(zhì)量與交通安全。

關鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；平整度；控制策略

路面平整度指的是可能誘使汽車行駛過程中發(fā)生震動的路面高程變化，可以通過儀器進行檢測。對于乘客來說，路面平整度造成震動的感官與感受帶有很強的主觀性，以往常常通過小組評分的方式進行主觀評定。施工中對瀝青路面平整度造成影響的因素非常多，路基的施工質(zhì)量、瀝青路面的基層平整度以及鋪設的厚度等都會影響到路面的平整度。在投入使用之后，車輛產(chǎn)生的反復性的荷載作用以及環(huán)境天氣等的變化都會使平整度下降。當其下降到一定的界限時，路面就無法滿足使用功能。因此對瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制策略的研究對于道路的同行具有重要的現(xiàn)實意義。

1、路基施工質(zhì)量的控制策略

提高路基的施工質(zhì)量對于提高路面的平整度來說非常關鍵，也是路基能夠經(jīng)受住車輛反復荷載、環(huán)境氣候變化考驗的重要因素。在做好瀝青道路的路基工程，必須扎實的做好路基的填筑工作，尤其是做好地基處理工作。

1.1對原地面的處理

當路堤的填筑高度小于等于1m時，應當注意將路基范圍之中的樹根和草叢清理干凈，如果路面基地的表層土壤為腐殖土，那么需要使用設備或者人工的方式將土壤清除，清理的厚度根據(jù)實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整，通常小于等于30cm，并進行分層壓實。路堤通過耕地時，施工之前應當進行填平壓實的工作，當土壤中的有機質(zhì)以及雜質(zhì)含量較高時，碾壓會因為土壤彈性過大有一定的難度，此時應當換填。

1.2對坡面基底的處理

當坡面小于1.5時，只需要適當清理坡面的表層土壤；當坡面坡度大于1.5時則需要將坡面做成臺階狀，讓填料能夠充分的鑲嵌在地基當中，杜絕路堤滑移現(xiàn)象的發(fā)生。臺階的尺寸根據(jù)土壤情況以及施工方式的不同進行調(diào)整，通常寬度小于1m，且臺階的頂面應當向堤內(nèi)傾斜約3%-5%的坡度，分層壓實。在所有的臺階填完之后按照一般填土的方式進行下一步工序。

1.3控制路基填筑壓實質(zhì)量

路基施工期間，嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術規(guī)范》中的相關要求，控制填料的含水量以及厚度等參數(shù)，根據(jù)實際情況確定碾壓的變數(shù)、機具以及施工組織措施，保證特殊地基按照相應規(guī)范處理。

1.4嚴格控制排水設施的質(zhì)量

路基需要長期保持在干燥的狀態(tài)下才能更為穩(wěn)固，因此需要將對路基穩(wěn)定性造成影響的因素進行攔截，排除到路基范圍外，防止路基中出現(xiàn)漫流、給水以及下滲。對于影響路基穩(wěn)定的地下水同樣需要進行攔截，排干或者是降低水位的處理，將其引導到路基范圍之外，通過溝渠道、管道等構成系統(tǒng)的排水體系。

2、基層施工質(zhì)量的控制策略

基層的水泥穩(wěn)定料使用集中廠拌，使用攤鋪機實施鋪筑。嚴格控制好水穩(wěn)料的配合比例，注意基層的水穩(wěn)料集料的粒徑不能過大，否則水穩(wěn)料容易發(fā)生離析，同時對于攤鋪設備造成較大的磨損，不利于作業(yè)以及基層頂面的平整度提高；當設計的基層厚度超過30cm，分兩層進行攤鋪，精確測設標高基準線。對于攤鋪的厚度需要嚴格控制，寬度在6-8cm之間；嚴格控制水泥的含水量，避免基層的強度不足進而影響到碾壓；控制水泥穩(wěn)定料的作業(yè)長度，因為水泥的終凝時間以及延遲時間等都會對施工質(zhì)量造成影響；處理好解封以及銜接部位，確保該處滿足施工質(zhì)量平整度的需求；使用水準儀以及3m直尺對碾壓后的標高及平整度進行跟蹤監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題；加強對路面的養(yǎng)護工作，養(yǎng)生期不得少于7d，分層施工的環(huán)境下，下層壓實之后就能夠進行上層鋪筑，不需要養(yǎng)生期；養(yǎng)生期間，不允許重車同行，對車輛的形式速度也要進行控制，避免對基層造成損害，造成平整度的降低。

3、碾壓施工機械的控制

碾壓期間，選擇合理的壓路機組合方式以及碾壓步驟才能實現(xiàn)最佳的壓實效果。在初壓期間，使用鋼輪壓路機，而復壓宜選用中性的震動壓路機或者是輪胎壓路機，終壓時則選用雙鋼輪壓路機等直到將輪胎的痕跡消除。值得注意的是鋼輪壓路機的碾壓，需要使用防凍混合液對表面進行涂抹，避免戮結混合料。震動壓路機要確保震動頻率為常數(shù)，否則會在路面留下波浪狀，對平整度產(chǎn)生影響；在實際施工中，碾壓機械的數(shù)量選擇應當與攤鋪機的生產(chǎn)率、厚度以及施工現(xiàn)場條件等因素綜合考慮。

4、橋涵兩側的和伸縮縫控制措施

對地基進行加固處理，尤其是特殊路段的地基。軟土屬于高壓縮、大變形的地基，對于這樣的地基應當使用水泥穩(wěn)定料進行加固處理；設計橋頭設計過渡段，也就是在一定的長度范圍中鋪設過渡性的路面，能夠讓柔性結構的路段產(chǎn)生的沉降通過過渡段至橋涵結構上，減少對跳車的影響，同時方便對于沉降路面的維修工作。

5、瀝青混合料的質(zhì)量控制措施

5.1集料的堆放工作

在條件允許的情況下首先考慮場地的硬化情況，然后與料場周邊開挖排水溝等，避免場地在雨天非常泥濘，確保集料的情節(jié)性。不同規(guī)格的集料實施分檔堆放，同時采取相應的防水防潮措施。一旦出現(xiàn)下雨的跡象，必須及時進行覆蓋處理。不要在雨天進行備料的工作，禁止將泥土或者其他雜物帶入到場內(nèi)。

5.2瀝青混合料的溫度控制措施

瀝青混合料溫度的變化對路面強度的影響非常大，合理的對瀝青混合料的溫度進行控制也是施工工藝的關鍵之一。首先是拌合過程中溫度的控制，拌合的溫度與礦料的烘干溫度、瀝青的加熱溫度相關，同時拌合的溫度決定瀝青混合料后繼出廠溫度、攤鋪溫度以及碾壓溫度等，所以對瀝青混合料的溫度進行控制非常必要；其次是對運輸溫度的控制，影響運輸溫度的因素有：空氣溫度、風速、濕度、車廂隔溫的程度交通延誤情況等。需要使用噸位較大的自卸汽車組成運輸隊，并對駕駛員進行培訓；汽車必須配備篷布進行覆蓋和保護；第三是攤鋪的溫度控制，提高混合料拌合的生產(chǎn)能力，確保攤鋪機在合理的速度中進行攤鋪，在等候卸料的過程中，不能過早揭開篷布；加大振實的力度，避免混合料因為攤鋪松散造成過快散熱，溫度出現(xiàn)驟降；第四是碾壓的溫度控制，在雨季中，氣溫不高，空氣中的濕度較大，碾壓溫度應當比規(guī)范要求高10℃。

6、施工現(xiàn)場控制措施

雨季施工應當避開雨水、低溫、大風等天氣施工，確保現(xiàn)場作業(yè)面的干燥；噴灑透層油之前應當對地面進行清理，避免構造物的污染；出現(xiàn)花白遺漏的應當進行人工補灑；瀝青面層的施工在透油層施工后的24h之內(nèi)進行，避免雨水淋濕，導致施工延誤。施工接頭縫的平順會對平整度造成影響，施工中應當根據(jù)天色判斷天氣的變化，攤鋪機提前停止作業(yè)，將熨平板稍抬起后駛離現(xiàn)場，采用人工的方式將端部的混合料鏟齊之后在實施碾壓。

結束語

綜上所述，影響瀝青路面平整度的因素有很多。在具體的施工過程中，應當重視每一個細節(jié)的控制和處理，同時注重施工工作人員素質(zhì)的培養(yǎng)、對施工過程的管理以及注重施工工藝的提升，從而保證路面工程質(zhì)量，提高路面的平整度，確保路面使用的安全性。

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