摘要:優(yōu)秀的建筑方案設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),對(duì)建筑工程能否順利進(jìn)行起著關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。本文以寶業(yè)逍遙綠苑項(xiàng)目的建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,對(duì)以后同類(lèi)型的方案設(shè)計(jì)提供參考。
關(guān)鍵字:建筑設(shè)計(jì);景觀設(shè)計(jì);規(guī)劃設(shè)計(jì)
一、項(xiàng)目概況
“寶業(yè)逍遙綠苑”項(xiàng)目位于安徽省亳州市蒙城縣城南新區(qū),由A、B兩個(gè)地塊組成。地塊現(xiàn)狀為空地,地勢(shì)平坦。地塊南面為樂(lè)土路對(duì)面為城市公園;東臨城市綠化帶和景觀河道,隔岸為莊子大道和興建中的社會(huì)福利設(shè)施;北面為民健路;東面
“寶業(yè)逍遙綠苑”項(xiàng)目總用地面積92887.9平方米,總建筑面積131175.48平方米,地上總建筑面積113485.48萬(wàn)平方米,地下建筑面積約17690萬(wàn)平方米,由16幢排屋、16幢花園洋房、4幢11層、2幢17層、2幢21層、沿街商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和地下車(chē)庫(kù)等組成。
二、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案——整體設(shè)計(jì)
該地塊用地規(guī)則,工程功能為住宅、商業(yè)工程,包括16幢排屋、16幢花園洋房、4幢11層、2幢17層、2幢21層、沿街商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、地下車(chē)庫(kù)及環(huán)境工程等。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)從土地的充分利用和創(chuàng)造環(huán)境出發(fā),根據(jù)地塊自身的特點(diǎn)結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在住宅設(shè)計(jì)方面:地塊具有南北短,東西長(zhǎng)的特點(diǎn),且南面和東面為城市綠化設(shè)施不能作為小區(qū)出入口,而北面為10M寬規(guī)劃小路,因此將小區(qū)主入口沿五里河路布置,這樣的方式能更好的為小區(qū)住戶(hù)服務(wù),出行也更方便。在建筑的布置上,選取沿公共綠地景觀資源最為優(yōu)越的南面和東面布置排屋,中間部分布置4層的花園洋房,北面沿街布置4幢板式11層,而靠西面主入口兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的布置四幢點(diǎn)式高層,南面兩幢為17層,北面為兩幢21層,從而形成地塊從南到北,從東到西,建筑從低到高的變化,使整個(gè)住區(qū)的天際線(xiàn)極為豐富。在不同建筑體量之間通過(guò)水系,綠化進(jìn)行分隔和聯(lián)系,使小區(qū)內(nèi)的空間更為靈動(dòng)活潑。
在公建設(shè)計(jì)方面:商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)沿地塊西面和北面沿街展開(kāi),西面設(shè)2層的商業(yè),北面為1層商業(yè)。物業(yè)用房設(shè)置在C-1、C-2、C-3#樓的底層和二層內(nèi);消防控制室、弱電間設(shè)置在C-3#樓的群房?jī)?nèi),開(kāi)閉所設(shè)置C-2#樓北面裙房?jī)?nèi)。
在住宅區(qū)的內(nèi)部空間上著重體現(xiàn)住區(qū)的安逸、閑適的生活氛圍,不同高度的住宅圍合成相對(duì)私密的庭院景觀。
小區(qū)人行主路口設(shè)置在五里河路上,車(chē)行主入口設(shè)置在北面的民健路上。
“寶業(yè)逍遙綠苑”整體布局活潑而親切,空間豐富而有層次,每幢建筑各得其所,風(fēng)格獨(dú)特,形成了個(gè)性鮮明的建筑群。
三、交通組織
1.車(chē)行系統(tǒng)
住宅部分在主入口和次入口均設(shè)汽車(chē)坡道。庭院內(nèi)道路在滿(mǎn)足消防通行的前提下配合環(huán)境景觀以人行休閑為設(shè)計(jì)主題,保證消防車(chē)到達(dá)每一幢建筑及消防登高面。
2.人行系統(tǒng)
沿五里河路設(shè)有人行為主的出入口。小區(qū)內(nèi)步行系統(tǒng)由社區(qū)公共景觀道,以一系列連續(xù)的蜿蜒曲折的林蔭小道線(xiàn)索,串聯(lián)一系列小廣場(chǎng)及活動(dòng)場(chǎng)地,將步行交通、景觀和休閑運(yùn)動(dòng)有機(jī)融為一體,成為整個(gè)社區(qū)的標(biāo)志性場(chǎng)所。
3.停車(chē)系統(tǒng)
機(jī)動(dòng)車(chē)位主要集中在地下車(chē)庫(kù),排屋、洋房每幢樓北面及地塊周邊的地面停車(chē)位。非機(jī)動(dòng)車(chē)在住宅建筑地下自行車(chē)庫(kù)集中布置。
四、景觀設(shè)計(jì)
景觀設(shè)計(jì)以城市園林、綠色生態(tài)、自然情趣為理念,以“生活、休閑”為靈魂,自然水景與綠地結(jié)合,創(chuàng)造城市園林式住區(qū)的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)。根據(jù)該綠地所處位置和特點(diǎn),確定其區(qū)塊的合理布局。根據(jù)原有地形,現(xiàn)狀分析的結(jié)果,進(jìn)行立意、構(gòu)思。這樣不僅能與原有地形較好的結(jié)合起來(lái),使其土方基本平衡,達(dá)到節(jié)約造價(jià)的目的,而且起到更好地景觀效果和社會(huì)效應(yīng)。
五、建筑設(shè)計(jì)
1.建筑類(lèi)型
根據(jù)規(guī)劃要求以及方案構(gòu)思,建筑類(lèi)型確定為低層、多層和高層建筑,從南到北從東到西依次為3層的排屋,4層的花園洋房,11層、17層和21層住宅,不同類(lèi)型的建筑體量,創(chuàng)造出小區(qū)內(nèi)部豐富流動(dòng)的空間效果。
2.平面功能設(shè)計(jì)
住宅戶(hù)型與環(huán)境充分結(jié)合,體現(xiàn)品質(zhì)高尚與精致舒適,大開(kāi)間落地窗的客廳依房屋的位置和朝向。戶(hù)內(nèi)功能合理,戶(hù)型組合靈活,滿(mǎn)足不同的采光和觀景要求。
3.單體立面
立面設(shè)計(jì)提煉了賴(lài)特草原風(fēng)的元素和比例,設(shè)計(jì)試圖創(chuàng)造高識(shí)別度的建筑形象,使該社區(qū)建筑從周邊環(huán)境中脫穎而出。通過(guò)精細(xì)化的設(shè)計(jì),以勻稱(chēng)的體量、豐富的細(xì)節(jié)和悅目的色彩使該建筑群顯得簡(jiǎn)潔、典雅和清新。
在近人尺度的聯(lián)排別墅部分,采用比較細(xì)膩的手法,強(qiáng)化產(chǎn)品屬性,形成“別墅建筑”的感受。
三層以上的花園洋房部分,通過(guò)對(duì)體量,比例的反復(fù)推敲,采用簡(jiǎn)潔的立面陣列,盡量弱化整體豎向上的感覺(jué),力求達(dá)到視覺(jué)上的舒適。高層部分把草原風(fēng)的橫向元素和新古典主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格相結(jié)合,保留了材質(zhì)、色彩大致風(fēng)格的同時(shí)
摒棄了過(guò)于復(fù)雜的機(jī)理和裝飾簡(jiǎn)化了線(xiàn)條。整個(gè)地塊上的建筑形成了極具特色的建筑群,也將成為整個(gè)地區(qū)的地標(biāo)性建筑。
4.單體剖面
排屋儲(chǔ)藏室2.19M,客廳4.3M,標(biāo)準(zhǔn)層3M,花園洋房?jī)?chǔ)藏室2.19M,標(biāo)準(zhǔn)層3M,高層住宅標(biāo)準(zhǔn)層2.9米,底層3.6M。西面沿街商鋪底層4.2M,二層3.6M;北面商鋪4.49M。
地下室部分,車(chē)庫(kù)層高3.9米;自行車(chē)庫(kù)位置層高為3.9米。每幢建筑都設(shè)單獨(dú)的連通地下層和單獨(dú)的出入口。車(chē)庫(kù)內(nèi)、消防設(shè)施、配套設(shè)備用房等,其中西區(qū)車(chē)庫(kù)內(nèi)還布置了人防工程。
5.垂直交通組織設(shè)計(jì)
每幢住宅均按疏散及消防要求設(shè)置樓梯、電梯。17、21層住宅設(shè)2臺(tái)電梯,其中一臺(tái)為消防電梯。
六、豎向工程規(guī)劃
1.道路豎向規(guī)劃
道路標(biāo)高的控制因素主要有:沿線(xiàn)地形地物、用地控制高程、排水坡度、敷設(shè)地下管線(xiàn)、構(gòu)造物和附屬設(shè)施凈空、道路縱坡要求。設(shè)計(jì)場(chǎng)地標(biāo)高為26.2米—27.10米。
2.場(chǎng)地標(biāo)高規(guī)劃
為使雨、污水順利排出的原則,設(shè)計(jì)整個(gè)住宅區(qū)比周邊道路略高,所以小區(qū)出入口都通過(guò)緩坡與城市道路相連接。小區(qū)內(nèi)部地勢(shì)大部分較為平坦,規(guī)劃結(jié)合住宅室內(nèi)外,建筑室內(nèi)地坪略高于庭院。
七、結(jié)論
寶業(yè)逍遙綠苑”項(xiàng)目作為以商業(yè),住宅用地,因此,在設(shè)計(jì)過(guò)程中,堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)原則,強(qiáng)調(diào)人居環(huán)境與建筑的共存與融合,以提高人居環(huán)境質(zhì)量和建設(shè)舒適安逸的居住環(huán)境為設(shè)計(jì)目標(biāo),配置完善的服務(wù)設(shè)施,滿(mǎn)足住宅的居住性、舒適性、安全性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)合理的交通組織,建立高效安全的道路系統(tǒng),同時(shí)注重步行系統(tǒng)的建構(gòu)與靜態(tài)交通的安排,創(chuàng)造一個(gè)布局合理、功能齊備、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代社區(qū)。