《1039交通服務熱線》DJ林賀與車為友，與車友為友

大家好，我是《1039交通服務熱線》的主持人林賀，家里有車的朋友們對我不該陌生哈，因為跟車有關的一切都是我服務您的范疇。從2002年至今，我在廣播界也摸爬滾打了快14個年頭了。從經(jīng)濟廣播、文藝廣播到現(xiàn)在的交通廣播——2006年接手《1039交通服務熱線》，我高興啊，我愛車如命的興趣終于得到了延展。人不都說么，不怕你干活，就怕你干的活是你自己喜歡的。

《1039交通服務熱線》成長史

《1039交通服務熱線》節(jié)目經(jīng)歷了初創(chuàng)期、雜談期、專家期、新媒體期四個階段。

初創(chuàng)期（2002—2004年）：多位主持人各自摸索，節(jié)目逐漸確定了服務所有聽眾的風格。

雜談期（2004—2006年）：2004年開始王為和潮東掀起了一個“服務節(jié)目娛樂化”的浪潮，把下午這個時間變得很輕松，什么都可以談，家長里短，吃喝拉撒，您能想到的，我們就招呼。加上這倆朋友說話都挺逗的，說娛樂也就娛樂起來了。

專家期（2007—2011年）：這個階段我和武軍提出了一個概念——“專業(yè)化主持人向專家型主持人轉變”。我們會把交通服務更細致化——比如提供交通路線，比如線上回答完聽眾的問題后我們會歸納原創(chuàng)出個集錦——我們樂此不疲地做著這些穿針引線的活兒。專家就是在行業(yè)中有一定地位的，就是假設嘉賓不來我們也可以進行獨立講解，就是我們可以在節(jié)目中引領著專家說。

新媒體期（2013年至今）：2013年，王為和武軍先后離開，我添了新搭檔宏玖。雖然我們的節(jié)目是北京電臺最晚有微信公眾號的，但目前運營得還不錯，公眾號“愛車一點半”每天的平均閱讀量達到了10萬以上（這是什么概念？就是每篇文章的閱讀量相當于一篇質量上乘的文藝長文或者一篇八卦料十足的娛樂報道）。

專家型主持人修煉術

《1039交通服務熱線》這檔節(jié)目沒有音樂沒有歌，甚至沒有稿子沒有提綱。我們會提前準備好很多資料放在直播間，然后脫稿開說。這就需要我們主持人“功夫在詩外”。

二手車王子

功夫怎么練？一開始為了快速進入節(jié)目，我?guī)缀趺刻焐衔缍紩韵M者的角色去4S店試車、看車、聊天，豐富自己對汽車市場的認知。那時候我最愛去的就是花鄉(xiāng)二手車市場，后來我得名“二手車王子”也是源于此（其實小編覺得二手車大王更符合您的氣質～）?？傊?，買二手車找林賀就對了，此人諳熟包括車型、價格、手續(xù)等在內(nèi)的所有二手車信息～

與車行的人打交道久了，黑道白道也就通吃了，這個咱悄悄說哈，總之這是縱深一個行業(yè)必須的，也是我把自己打磨成一個專家型主持人的必經(jīng)之路。

與嘉賓做朋友

平常我們做節(jié)目會先拿嘉賓下手，怎么下手呢，就是先跟他交朋友，交了朋友我們也就大致了解了對方的脾氣秉性，喜歡說什么，不喜歡說什么。比如一位嘉賓最近離婚了，我們在節(jié)目中就不能調侃他怎么對媳婦好之類的話。再比如一位嘉賓的母親剛去世，母親節(jié)那天上節(jié)目，有的聽眾不知內(nèi)情就問能不能讓嘉賓講講關于母親的事，這時候我們就要把這個話題岔開，避免傷感和尷尬。

這都是都是一些溝通中很細的東西，但也非常重要，因為這些小細節(jié)才是最有人情味的。隨著和嘉賓的關系越來越緊密，你在節(jié)目中可放大的東西也會越來越多，最后就暢所欲言了。

工作即生活

平常我基本是在工作中生活，在生活中工作。你們可能會認為工作要有休息對么？但這個節(jié)目沒有休息，我們的工作就是從大年初七到大年三十（別說電臺不讓人過年啊，過年了）。有時候，聽眾朋友也心疼我們，他們說哎呀你們歇歇吧，太累了。我們感動歸感動，工作還是要照常，包括我得肺炎的時候還在節(jié)目中晃蕩。

樂于助人

通過這個節(jié)目的歷練，我可以說成為了身邊同事和朋友眼中的專家。大家的座駕出了任何問題都可能來找我，我對應對這些問題樂此不疲，無論白天黑夜，找我吧，求求您～高興著呢！回答問題從最開始的無知無錯到后來的信手拈來，是個愉快的蛻變過程。我愿意答疑解惑，也樂意成為一個勤快的“二道販子”，買車什么的經(jīng)常聯(lián)系我吧～我覺得大家對我尋求幫助是對我的認可和信任，您給我如此之多的正能量，我有什么理由不回報大家呢？當然了，肯定也有我回答不了的問題，但沒關系，我可以轉問別的專家，這樣我也又上了一課。您得到了幫助，我這個知識庫也豐富了。

跟隨林賀自駕游的腳步（大標題）

我的第一輛車是2002年畢業(yè)后第一個月掙錢買的一輛捷達（迄今為止我就開過這一輛新車），4年14萬公里，在北京嗖嗖地猛跑啊。有車了，自駕出游總在挑撥著我的心弦。恰逢此時，我認識了一個叫豬皮的自駕達人。這個豬皮建立了“尚野網(wǎng)”，然后我就跟著他們混，逐漸也“野”了起來。2006年我終于搞到一臺破切諾基，不過后來改裝不成功給賣了，賠了6萬多。沒事，從頭再來。在花鄉(xiāng)我看上了一款2002年的老霸道，于是也終于霸道起來了。

自駕出行中的見聞豐富了我，也反過來成為了《1039交通服務熱線》的節(jié)目素材。雖然節(jié)目沒有專門的時間給自駕這塊，但很多聽眾朋友都會問到自駕線路的相關問題，這個時候我表現(xiàn)的機會就來了。比如你問我克什克騰旗怎么走……（小編：聊到此時林賀瞬時開啟了自我巡航狀態(tài)，嘴里默念著路線和公里數(shù)，達到了渾然忘我的狀態(tài)～）

自駕出游 根本停不下來

我生在東北，長在山東，現(xiàn)居北京，是個地道的北方人，這也許是咱為什么對北方疆域特別著迷的原因。2008年秋，我們走了著名的阿爾山線路（北京—赤峰—八連左旗—八連右旗—阿爾山—呼倫湖—滿洲里—高速殺回來），又在2009-2010年暴走了中國北方的疆域，不選高速，只走國境線。2009年，我們橫穿了蒙西的巴丹吉林沙漠（國內(nèi)第三大沙漠），在沙漠里待了3天，你可以真正在里面體會到什么是自然，我們露營、吃火鍋，各種造……然后從酒泉一口氣1900多公里開回北京?？傂谐?000多公里。我出去玩有個原則：絕對把著方向盤不撒手，換著開？沒戲！2010年，我又自己開車，從北京出發(fā)，哈爾濱-齊齊哈爾-呼倫貝爾，然后又以呼倫貝爾作為起點，走整個“雞頭”，之后繞長白山回北京。行程1萬多公里。

自駕游上癮啊，絕對停不下來。2011年，我們把車運到昆明后，一行人又從楚雄到了大理，然后順著怒江到了獨龍江，這個地方是當時中國除了墨脫以外唯一不通車的地方，從縣城開到獨龍江90公里，您猜開了幾個小時？我們在幾乎沒有任何路況的路上足足開了16個小時。然而，16個小時的路也沒有白開，通過當?shù)氐囊粋€小女孩，我們有幸找到了她的奶奶、一名80歲左右的獨龍族紋面女。

除了國內(nèi)自駕，我又愛上了國外的自駕。工作需要為我創(chuàng)造了自駕的機會，澳大利亞、法國、西班牙、加拿大、南非（最遠一次是南非，光坐飛機就坐了25個小時），我都去過了，嘿嘿。

去年夏天，我?guī)е胰俗择{去了俄羅斯貝加爾湖，這條路冬天結冰，夏天修路，路況很差，開得非常非常累。我們先把車開到了海拉爾，然后過滿洲里出國境到后貝加爾斯克，直到貝加爾湖的南端伊爾庫斯克，在葉那嘎達又租了一艘船，暢游貝加爾湖，順便跟著船老大釣了兩條北極鮭，或燉或烤，味道極鮮美。想要去貝加爾湖自駕的朋友，歡迎來咨詢～

尋找旅行中的大愛

我們在云南怒江就遇到過一次泥石流險情。當時有一條斷路，下面就是怒江。一個哥們兒下車踩了踩路，覺得沒問題就把車開過去了，走了50米，車就陷到了淤泥里。然后這哥們兒就開始撓輪……這種淤泥啊，你越撓輪陷得越深，它不僅吸車的輪子還吸車的底盤。在他陷進去半小時前我就說了一句話，我說這個路全是草，說明什么？說明最近半個月沒有走過車，所以我們不要往前走了。但是他們不聽，就要執(zhí)意按照GPRS往前走。我拿著對講機說：人先下來，因為這時候要是發(fā)生泥石流，連人帶車就都下去了。后來留下一撥人刨車，我和另外一個人開了300公里去最近的村子找車，結果沒人來，給錢人也不來。還好最后化險為夷了。也算是一種歷練吧。其實幾乎每次自駕的途中都會遇見各種車的問題，這都不算事了，重要的是經(jīng)驗的積累和分享。

我們這個圈子從2006年到現(xiàn)在，很多人都結婚有了自己的生活，但是還能一起玩，就說明我們這個圈子還是很有凝聚力的，有團隊精神。大家已經(jīng)培養(yǎng)了一種彼此間的理解、信任和默契，而這些會讓一個男生慢慢長大，讓他更有擔當更有包容度，這些也會回饋到我的節(jié)目中。

還有一次，在去赤峰的路上，我開著開著發(fā)現(xiàn)左手溝里有一輛藍色的富康，于是就馬上用對講機招呼車隊停車查看情況，返回來一看是一輛京牌車躺在溝里，下面還有兩個60多歲的老人，一問原來是兩位來自北京某高校的教授從北京自駕到這里，在拐彎的時候老頭一慌就拐溝里去了。后來我就用我這個車給拉上來了。這條路800年也不走一輛車，我們要是把人錯過了，估計他們就要在溝里過夜了。后來由于隊友把我的身份暴露了，兩位老人還特意給交通臺寫了表揚信，收到后我別提多感動了。

自駕的牛不在于你看過多少亮瞎人眼的風景，拍了多少大片，而在于你能始終把安全放在首位，能在遇到突發(fā)情況的時候不慌張做出正確的判斷，進行自救與施救，之后總結經(jīng)驗教訓并分享給他人，給人以切身的幫助，這才是自駕、旅行中的大愛。

小編手記：采訪林賀是個愉快的差事，因為他愛玩，小編也愛玩。不過“林賀是80后”這個事實還著實讓人驚訝了一把，因為這位仁兄不僅保持了拿筆寫字的習慣，而且不用智能手機、不用電腦看網(wǎng)頁。

采訪時，他不停地拿筆在紙上劃著圈圈繞，嘴里念念有詞。講到自駕游，他更是激動萬分地把小編帶到中國地圖前，“2006年開車去內(nèi)蒙古后，我就一發(fā)不可收了，捋著中國的版圖就沒停下來過?！?/p>

聽林賀講自駕，小編的心早已飛到了五湖四海，再也收不回來了。

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2015北京露營大會邀您抬頭數(shù)星星（配活動海報+公眾微信號）

今年北京電臺為我們成立了節(jié)目團隊，節(jié)目也有了更加寬松的發(fā)展空間和更多的自主權。節(jié)目羽翼漸豐，也打破了廣播節(jié)目的固有模式，逐漸摸索出了一個集專家型主持人、新媒體平臺和豐富線下活動于一體的產(chǎn)業(yè)化運營模式，沒準兒以后我們就有自己的產(chǎn)品了。

今年我們正在謀劃個大事兒，就是在端午節(jié)組織一次露營大會，6月18日至22日。之前北京也有露營大會，但基本上是以賣房車為主，我們這次更接地氣兒，主要是想讓咱老百姓也能體驗體驗露天住宿，無論是一起野炊燒烤還是抬頭看星星，您隨意。預計這次活動會有近萬人扎堆在密云的房車小鎮(zhèn)，比較有意思，好的話下一年繼續(xù)耍，露營大會準備每年一次地歡迎您！

具體信息咱們參見“愛車一點半”公眾號，這里就不插播廣告了，該來來啊親們～