數(shù)控加工自動化生產(chǎn)線對鋁輪轂的定位

吳茜

摘要：數(shù)控特性的各類機床，在輪轂制備之中，正被廣泛采納。鋁制輪轂特有的外形制備，采納專用情形下的數(shù)控機床，搭配著自動化態(tài)勢的生產(chǎn)線。數(shù)控加工特有的時段，采納自動化架構(gòu)下的組建工藝。自動生產(chǎn)之中，應確保設(shè)定好的輪轂定位，提升加工之中的精準程度。本文解析了數(shù)控特有的自動生產(chǎn)，辨識鋁制輪轂關(guān)涉的定位工藝，全面考量這一定位。

關(guān)鍵詞：數(shù)控加工;自動化生產(chǎn)線;鋁輪轂定位

鋁制輪轂獨有的優(yōu)勢，是適用范疇很大，且縮減了耗費掉的制備成本。確認精準定位，是輪轂精度的本源保障。自動化特性的關(guān)聯(lián)工序，應當整合著設(shè)定好的定位信息。適當布設(shè)配件固有的定位點，綜合考量數(shù)控特性的上料工序、加工時段中的真實需求[1]。設(shè)定初始定位，應考量加工特有的可行性、生產(chǎn)線的穩(wěn)定、耗費成本多少。在這種根基上，優(yōu)化初始工藝。

1.配件加工流程

鋁制特性的輪轂，在真正加工時，包含設(shè)定好的精準流程。帶有數(shù)控特性的機床，對于篩選出來的原材，有著定位要求。數(shù)控車關(guān)涉的工序，負責輪轂固有的上下表層。這種加工步驟，包含金屬固有的輪輻、軸承布設(shè)的小孔、輪輞等。對于這些部位，予以精細加工。輪轂銜接著的夾具，應采納上側(cè)范疇的軸承孔基準。采納定位銷，以便設(shè)定圓心;環(huán)繞這一圓心，予以高速轉(zhuǎn)動。后續(xù)上料之時，設(shè)定好的圓心方位，與上料定位關(guān)聯(lián)的精準度，應是吻合的。

數(shù)控鉆孔特有的步驟，是加工某一規(guī)格的螺栓孔。具體而言，螺栓孔特有的布設(shè)方位，是圓周范疇的周邊，且?guī)в芯纫?。上料并定位時，應當辨識圓周及圓心[2]。

2.選取定位方式

確認提料位時，對于體系架構(gòu)中的輪轂，初步確認位置。采納夾具取出這樣的輪轂，應能滿足設(shè)定好的方位要求。通常情形下，采納氣缸特有的驅(qū)動配件，以及連桿機構(gòu)。運用夾持桿，以便確認圓心。精準定位依托的配件，是輪轂必備的定位臺。精細加工以后，找出調(diào)制成的軸承孔，選出定位銷予以定位。后續(xù)的圓周確定，可采納電機銜接著的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)、電子特性的感應器，判別輪轂特性，確認最優(yōu)位置。

3.定位關(guān)涉的技術(shù)

3.1技術(shù)優(yōu)勢及弊病

數(shù)控特有的生產(chǎn)線，常選出設(shè)定好的某一提料位，以便精準定位。這種方式優(yōu)勢，是設(shè)定出來的步驟簡易，提升集成水準，且耗費掉的經(jīng)費偏低。然而，提料位關(guān)涉的定位技術(shù)，潛藏著如下弊?。?/p>

首先，提料位范疇內(nèi)的輪轂，多被劃歸半成品。輪轂固有的外表尺寸、軸承孔擬定的方位，精度并不是最優(yōu)。高精度特有的這種定位，難度是偏大的。其次，數(shù)控車配有的雙重夾具，都布設(shè)了定位銷。這種定位配件，帶有導向性能。它對于機械架構(gòu)內(nèi)的上料，要求并不很高。然而，高精定位之后，機器人接續(xù)的上下料，就擬定了偏高層級的精度水準。這種情形下，后續(xù)調(diào)試流程添加了難度。再次，提料位特有的定位完畢，經(jīng)由數(shù)控車設(shè)定好的雙重上下料，還會縮減精度。

3.2雙層級的定位

按照上料范疇的定位水準，適宜采納特有的雙層級定位，即兩級定位。具體而言，在篩選出來的提料位，初步擬定最優(yōu)的圓心方位。在這以后，采納定位臺，接著確認特有的細化定位[3]。雙重層級的這種步驟，會添加耗費掉的制備成本。但同時，這樣調(diào)制得來的生產(chǎn)線，很易組裝成功，提升原有的穩(wěn)定性。

定位臺特有的定位確認以前，雙重數(shù)控車采納的關(guān)聯(lián)工序，縮減了上下料范疇的精度要求。這樣做，便利了接續(xù)的調(diào)試，也縮減了平日之中的修護難度。定位臺特有的操作之前，輪轂設(shè)定好的外形，已確認精準尺度。運用體系架構(gòu)內(nèi)的定位銷，即可精準定位。數(shù)控鉆特有的設(shè)計之前，縮減了上下料關(guān)涉的步驟干擾，提升整體態(tài)勢的加工精度。

4.應注重的事項

鋁制輪轂固有的底模加工，關(guān)涉模具特有的裝配質(zhì)量，也關(guān)涉毛坯制備得來的最終質(zhì)量。輪轂定位之中，應慎重查驗配件表層這一層級的粗糙狀態(tài)、潛藏著的擠壓狀態(tài)。若初始擬定好的要求很高，則定位的這類配件，不應包含層級之內(nèi)的裂痕、脫落等。孔洞固有的底模，在后續(xù)導入之時，柱面及銜接著的端面交接，不應夾帶著毛刺，或者殘存著的殘渣。圓柱形固有的同軸度、弧形表層以內(nèi)的精度，應被設(shè)定在擬定好的限度之內(nèi)。規(guī)避凸顯的刀痕，經(jīng)過一次退火，再次予以調(diào)和及處理。

鋁制輪轂凸顯的配件表層，通常比較復雜。采納通用步驟，很難提升原有的加工水準。為此，適宜采納數(shù)控特性的新式流程。自動化特性的制備工具，應能承受住偏高的溫度。只有這樣，才能長時段去切削原材。輪轂表層框架，基本成型以后，不可再次經(jīng)由熱處理。為保障這一時段的鋁制質(zhì)量，應采納特有的加工技巧。例如：區(qū)分精細加工，選取適宜數(shù)值的切削數(shù)量，以便縮減各時段的熱形變。表層架構(gòu)的配件，首先經(jīng)由退火、普通車床特有的粗加工[4]。經(jīng)過調(diào)制以后，再去精加工。

經(jīng)過精準定位，鋁制輪轂表征的造型很美，便于接續(xù)生產(chǎn)。按照設(shè)計時段的差異需求，調(diào)制成帶有不同特性的成型制品。輪轂特有的幾何尺寸，在自動態(tài)勢的生產(chǎn)之中，應能予以保持。

5.結(jié)語

輪轂特有的工藝生產(chǎn)，應滿足設(shè)定好的多樣規(guī)格。復雜特性的精密生產(chǎn)，能縮減初始時段的金額投入。自動特性的生產(chǎn)線建構(gòu)，會遇到配件定位這樣的疑難。對于此，應當辨識精準的定位，累積這個范疇的關(guān)聯(lián)經(jīng)驗。數(shù)控加工之中，縮減耗費掉的方案設(shè)定時間，提高定位特有的可行性。

參考文獻：

[1]劉克松.鋁輪轂在數(shù)控加工自動化生產(chǎn)線中的定位分析[J].機械工程師，2014（08）：226.

[2]孫慧平，張寶忠，徐新民等.系統(tǒng)誤差對鋁輪轂檢測精度的影響分析[J].機械設(shè)計與制造，2007（03）：160-162.

[3]朱利民.現(xiàn)代化汽車鋁輪轂工廠的規(guī)劃設(shè)計[J].特種鑄造及有色合金，2007（S1）：509-512.?[4]朱利民.現(xiàn)代化汽車鋁輪轂鑄造工廠的設(shè)計[J].中國鑄造裝備與技術(shù)，2008（03）：37-39.