“互聯(lián)網(wǎng)+”下的“新”汽車行業(yè)

三只眼

與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“碰撞”

因為有了汽車，我們的生活更加便捷。從原先最簡單的代步工具，到現(xiàn)在智能化多功能的汽車，比如可以智能導(dǎo)航，以及汽車硬件層級更加優(yōu)化，先進(jìn)。甚至有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2015年中國汽車銷量接近2 600萬輛，保有量接近1.6億輛?？梢韵胂螅悄芷噷⒃谄渲姓紦?jù)重要份額。

巨大的市場，讓不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也“瞄上了”汽車這個行業(yè)。事實上，讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)垂涎三尺的，還不僅僅是市場份額，而是現(xiàn)有產(chǎn)品線的橫向拓展需求。相比傳統(tǒng)汽車，智能汽車可以承載大量的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。具體的，比如預(yù)約保養(yǎng)、服務(wù)區(qū)購物與汽車配飾等，都是可以實現(xiàn)O2O的路徑。對于阿里巴巴和百度這樣的企業(yè)，本身就在從移動電商和LBS等領(lǐng)域四處突破，肯定不會放過有車一族的駕駛艙。

最早我們知道蘋果在試圖“做汽車”，不久前百度CEO李彥宏也說過百度在推進(jìn)自己的“造車計劃”，正研發(fā)自己的“無人駕駛”汽車。最重要的是，目前有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車合作，比如上汽與阿里巴巴聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車、樂視與北汽合作制造超級汽車。也許是提前預(yù)知了“互聯(lián)網(wǎng)+”下的汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，大家都想通過“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)智能駕駛和無人駕駛，以拉近未來與現(xiàn)實的距離。所以不少傳統(tǒng)汽車紛紛選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，試圖擦出火花。

會取代傳統(tǒng)汽車行業(yè)？

現(xiàn)在智能化的電視和手機(jī)已經(jīng)改變了我們的生活，因此就有人說在不久后傳統(tǒng)汽車行業(yè)也將被智能化汽車所顛覆。可是真的能被顛覆嗎？正如我們所知，汽車是個特殊商品，從生產(chǎn)制造，到銷售和服務(wù)，每個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。而且傳統(tǒng)汽車行業(yè)有著高水平且復(fù)雜的汽車生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)汽車是那么一個龐大的工程，不是生產(chǎn)手機(jī)和手環(huán)那么簡單。雖然現(xiàn)在有不少互聯(lián)網(wǎng)公司觸及汽車行業(yè)，但傳統(tǒng)汽車行業(yè)在制造汽車上有多年的經(jīng)驗并且專業(yè)，我們只能說他們會“優(yōu)化”目前的汽車行業(yè)，而并不能取代。

從另一個角度來說，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車領(lǐng)域上做的動作，基本上也是在汽車的應(yīng)用、系統(tǒng)和周邊上，重點是為提升自己在市場上的價值。而傳統(tǒng)汽車企業(yè)的出發(fā)點不一樣，它是真正在“做”汽車。就比如樂視與小米，他們在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成績有目共睹，都想把自己成功模式用在汽車上，可是他們的“關(guān)注點”不是在車本身，而是車作為平臺終端能帶來哪些無限前景。因此也存在這種說法，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的舉動僅僅是為了吸引消費者的眼球。但不管怎樣，消費者需要的只是能帶來更好的駕車享受，但對互聯(lián)網(wǎng)公司來說他們則需要獲益，同時還要增強品牌形象。

“新”汽車行業(yè)的未來

“新”汽車行業(yè)的未來，從傳統(tǒng)走向智能化是必然的。智能化就表現(xiàn)在從“輔助駕駛”到“無人駕駛”，所有汽車一旦進(jìn)入“無人駕駛”，未來的生活就會有翻天覆地的改變。阿里巴巴創(chuàng)始人馬云就說過，“未來的世界，我們將不再由石油驅(qū)動，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動；未來的世界，生意將是C2B而不是B2C，用戶改變企業(yè)，而不是企業(yè)向用戶出售—因為我們將有大量的數(shù)據(jù)?！币虼宋覀兛梢钥吹剑凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的影響下，“新”汽車行業(yè)會得到更好的發(fā)展。因為成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將會為汽車提供智能幫助。比如提高汽車自身的安全從而減少事故發(fā)生、緩解城市交通擁堵以及改善尾氣排放造成的空氣污染問題。

可正是因為這樣，安全問題就顯得格外重要。未來汽車智能化是大家向往的，可是安全必須擺在首位。目前智能手機(jī)都有這么多病毒，如果智能化汽車不解決安全問題就會有嚴(yán)重的事情發(fā)生。你可以想象，假如一輛汽車正在無人駕駛，當(dāng)它被黑客控制之后，就可以任黑客隨心所欲地操控，這會有多可怕？

有市場就有競爭，更有爭議。比如現(xiàn)在的特斯拉，有人質(zhì)疑其電池技術(shù)、安全問題，甚至還有人質(zhì)疑它的存在意義，但你卻不得不服它的創(chuàng)新，光從用互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車這點就證明它是成功的。所以“新”汽車行業(yè)的潛力是無限的，它一定會有爆發(fā)式的發(fā)展。想象一下，在未來的汽車說不定就如現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，我們會習(xí)慣它的存在。