6135柴油機(jī)噴油器常見故障產(chǎn)生的原因及排除方法

摘?要：噴油器是柴油機(jī)的精密偶件之一，它容易出現(xiàn)的故障有：針閥錐面與針閥體錐面磨損、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損，噴嘴孔擴(kuò)大，針閥卡住、噴嘴孔阻塞，噴油壓力過高或過低等常見故障。本文詳細(xì)分析了這樣常見故障所產(chǎn)生的原因，并提出排除故障的方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);噴油器;故障;排除方法

噴油器是柴油機(jī)器油系統(tǒng)中的精密偶件之一，針閥與針閥體之間的配合間隙只有0.002—0.003㎜。它的作用是將燃油以一定的壓力、速度和方向噴入燃燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細(xì)粒并合理分布在燃燒室，以利于混合氣的形成和燃燒。噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放、可靠性等。因此，對噴油器常見的故障進(jìn)行分析及排除是十分必要的。

1.噴油器磨損

噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位是：密封錐面、噴嘴孔、針閥與針閥孔導(dǎo)向面。密封錐面（針閥錐面與針閥體錐面）的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。其磨損后使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形、光潔度降低、最終結(jié)果造成噴油嘴滴油，噴嘴孔附近形成很多積炭，甚至堵塞噴嘴孔。滴油嚴(yán)重的噴油器，在工作中還會出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不均勻，排氣冒黑煙等。排除的方法是：拆開噴油器，在針閥頭部沾上少量氧化鉆細(xì)研磨膏對錐面進(jìn)行研磨，然后用干凈柴油洗凈，最后進(jìn)入噴油器中進(jìn)行性能檢測。若性能檢測不合格，必須更換針閥偶件。我們在現(xiàn)實(shí)維修過程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內(nèi)了，在維修研磨中如沒有研磨膏也可用我們?nèi)粘Ｉ钪械难栏嗷驒C(jī)油所代替。

噴孔擴(kuò)大是由于噴油器工作時(shí)高壓燃油汽不斷噴射沖刷噴孔導(dǎo)致。噴孔擴(kuò)大導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，氣缸內(nèi)積炭增多。特別對于多孔直噴式噴油器，由于孔數(shù)多，孔徑小，噴孔擴(kuò)大的維修難度較大。一般情況下采用更換針閥偶件的辦法來修復(fù)噴油器，如暫時(shí)沒有針閥偶件更換，則另時(shí)用高速鋼磨制的銃樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔塑形變小，若經(jīng)過上述調(diào)試仍達(dá)不到要求，就得必須更換針閥偶件。

針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)所造成的，磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形（下端磨損偏大），其結(jié)果導(dǎo)致使噴油嘴回油增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時(shí)間延遲。在這種狀態(tài)工作下，柴油機(jī)即不能全負(fù)荷工作，也會造成起動困難。為了防止針閥及針閥孔導(dǎo)向面磨損，必須按時(shí)更換及清洗柴油濾芯，經(jīng)常排放油濾芯上的油水，油污螺栓，經(jīng)常這樣做能保證燃油的高度清潔，以防止灰、砂、水等雜質(zhì)侵入從而加速針閥偶件的磨損。對于磨損嚴(yán)重的針閥，應(yīng)必須及時(shí)更換新的針閥偶件。

2.針閥卡住

針閥卡住的主要原因有：

（1）噴油器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過度而燒壞;

（2）噴油器沒有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力;

（3）柴油中含有雜質(zhì)或有過多的水分;

（4）噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時(shí)導(dǎo)致噴油嘴燒壞;

（5）柴油機(jī)的工作溫度過高。

針閥如果在開啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴到的柴油不能霧化，造成不能完全燃燒，同時(shí)還會有大量黑煙冒出的現(xiàn)象發(fā)生。此外，未燃燒的柴油還會沖刷到氣缸壁上稀釋機(jī)油，加速活塞環(huán)與氣缸套的磨損。還會造成機(jī)油增多現(xiàn)象，如果針閥在關(guān)閉時(shí)卡住，不管噴油泵的供油壓力多大，都不能使針閥打開，并且還會在工作中產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至容易損壞噴油泵柱塞及其它偶件。噴油器卡住后不一定全部報(bào)廢。有時(shí)用較軟的物體（如棒）等來除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心?，仍可繼續(xù)使用。若噴油器卡住后針閥拔不出來，可將噴油器放入裝有柴油的油盒里，然后加熱油盒至柴油沸滕并開始冒煙為止。這時(shí)，將噴油器取出并夾在慮鉗上，然后用手鉗子（鉗口用軟布包著針閥一頭）夾住針閥用力往外拔，一面拔，一面左右旋轉(zhuǎn)，這樣反復(fù)多次即可把噴油器內(nèi)的針閥拔出來。

如果針閥無法用上述辦法拔出或在拔出的過程中損壞，則應(yīng)必須更換新的噴油嘴偶件。為溶解新的噴油嘴偶件上的防銹油，這時(shí)應(yīng)把新噴油嘴偶件放在70℃—80℃的柴油里加熱10min后偶件上面的防銹油自然被煮掉。假如不去清除里面的防銹油的話，在工作時(shí)很容易造成針閥上產(chǎn)生積炭，膠結(jié)甚至卡住。另外，清洗針閥偶件時(shí)，不得與其他硬物碰撞，防止刮傷針閥導(dǎo)向面。

3.噴孔堵塞

噴孔堵塞的主要原因：

（1）柴油機(jī)長期放置，噴嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞;

（2）燃油中有固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳，工作時(shí)間稍長就會積結(jié)在噴油器噴孔的周圍，使噴孔半堵塞狀態(tài)。

噴孔一旦被堵塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。

防止噴油孔堵塞的方法：一方面是對進(jìn)入噴油器的燃油雜經(jīng)過嚴(yán)格的的多層過濾，目前大多數(shù)噴油器在其內(nèi)部增加了油濾偶件;另一方面通過改進(jìn)燃燒的辦法，防止因積炭過多面堵塞噴孔。

噴孔堵塞的排除方法：先將噴油器拆下來，用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積炭或鐵銹。在保護(hù)好密封座面不受損傷的情況下，用細(xì)鋼絲來清理噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹。使用鋼絲清理噴孔內(nèi)的積炭或鐵銹時(shí)，必須將鋼絲裝在夾頭中進(jìn)行，并且鋼絲露出噴孔的長度不應(yīng)超過2㎜，以便得到較大的彎曲強(qiáng)度，防止鋼絲折斷在孔內(nèi)。

4.噴油壓力過度或過低

噴油壓力過高的原因：

（1）針閥粘住或卡死在針閥體內(nèi);

（2）調(diào)壓彈簧壓力過大;

（3）噴孔堵塞

噴油壓力過低的原因是：

（1）針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴(yán);

（2）噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán);

（3）調(diào)壓螺絲松動;

（4）調(diào)壓彈簧壓力太小或折斷。

出現(xiàn)噴油壓力過高或過低現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將噴油器拆開清洗，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理。噴油壓力調(diào)整過高或過低，都會導(dǎo)致柴油機(jī)工作不穩(wěn)定和功率不足，甚至燃燒室及活塞、活塞環(huán)氣缸套的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調(diào)整過低就會使噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，而且還不容易起動。即使起動了還因柴油機(jī)燃燒不完全。排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易產(chǎn)生積炭。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲，柴油在工率也大大下降，同時(shí)也容易使噴油泵堵塞偶件及噴油器早期磨損報(bào)廢。有時(shí)還會把高壓油管脹裂。

5.結(jié)束語

通過加強(qiáng)對柴油機(jī)噴油器的故障產(chǎn)生的原因分析及排除的方法，有了這些我們平時(shí)就能有效降低柴油機(jī)的故障率。噴油器的故障會直接影響柴油機(jī)工作不正常，但柴油機(jī)很多故障并非都是噴油器造成的，因此，我們對噴油器發(fā)生的故障判斷應(yīng)仔細(xì)，由小到大，由減到繁的原則，不可貿(mào)然對噴油器進(jìn)行拆檢，從而破壞了其加工與裝配的精度，造成不必要的損失。因此，為了減少噴油器的故障發(fā)生，延長噴油器的使用壽命，我們平時(shí)就要做好維護(hù)保養(yǎng)工作，按期更換清洗燃油濾芯，定期清洗油箱，這樣我們使用的柴油機(jī)就會正常的工作發(fā)揮有效的功率。

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作者簡介：唐小林（1972.12-），男，漢族，職稱：設(shè)備管理技師。