越野圣地之盧比亢小道

M.Coco

Jeep牧馬人羅賓漢（Rubicon）是克萊斯勒旗下該品牌的頂極越野車，因這條美國加州Sierra Nevada山脈北部的小路而得名。在這條不到一百公里的“路”上有無數(shù)巨大的巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。我們面前的盧比亢山路屬于穿越優(yōu)勝美地、國王谷和大紅杉這三個加州國家公園的經典汽車旅行線路之中的一部分。面對形狀怪異且分部混亂的巨型花崗巖石塊，一輛短軸距的越野車則更適合穿越盧比肯山路。綜合上面的入門經驗來看，就不難理解Jeep命名牧馬人Wrangler Rubicon的用意了，從某種角度說，這款彪悍的越野車幾乎就是為穿越盧比肯山路度身定做的一樣。 說到越野的古典學派，似乎有人會覺得沒有像極限越野那么恐怖。其實，那些突兀的花崗巖巨石隨時都可能成為車輪的潛在殺手。

身上的瘀青是最普遍的紀念品

當一輛輛擁有一部動力強大的發(fā)動機且裝備通風碟式剎車的短軸距“彪形大漢”整齊地排列在面前的時候，我才真正感覺到自己長久以來聽說的那些事終于要成為現(xiàn)實了。只不過現(xiàn)在車友們還在抓緊時間檢查車況或者閑談聊天，要知道當他們正式上路之后，會發(fā)現(xiàn)花崗巖巨石并不如想象中那么容易征服，表面十分光滑的花崗巖巨石會消耗掉車輛大量的動力和扭矩，加之要應對頻繁的剎車，想要正兒八經地好好聊一次天應該不太可能。

還沒從愉快氣氛中回過神來，我們的車已經沖上了一個呈現(xiàn)三十度的花崗巖石面。若是沒有四點式安全帶把本人牢牢地固定在座椅上的話，我肯定就隨車輛搖擺到一米之外地方了。隨后的一段連續(xù)上下起伏坡路，使得我在方向盤、進退擋、剎車以及車頂之間不斷猛烈地來回切換，可是由于一時疏忽，握住方向盤的手向內扣住方向盤導致拇指被方向盤擊傷……盧比亢山的花崗巖面不僅僅讓越野車吃盡苦頭，也會讓初學者收獲不少，因為在這里最常見的不是被損毀的懸架和輪胎，而是駕駛者身上的一塊塊瘀青。這種痛并快樂的感覺，或許只有現(xiàn)場親身體驗才能夠真正了解為什么越野駕駛會如此吸引人。

涉水之險

很快，我們便駛入盧比亢山路最出名也是最具有風險的渡水段——小水閘（Little Sluice）溪口。據(jù)統(tǒng)計，在盧比亢山路上損毀的懸掛有一半都是在經過這段狹窄的溪流交匯處造成的。正因為如此，每個車手經過這段路的時候都會盡量放慢速度小心駕駛，使得該路段經常形成“大塞車”的景象，當然，一旦有狀況發(fā)生，技術熟練的車手會主動幫助陷入溪水里面的車輛。

下水前，我先掛好四驅擋位，打開車窗，解開安全帶；然后穩(wěn)住油門在水中勻速前進。我前面的兩個老美大概喜歡沖浪，他們經過時濺起大大的浪花，這其實是非常錯誤的。俗話說快走沙子慢走水。濺起的水容易打濕電路造成熄火。水較深時車開得太快水浪會將散熱器向后推向風扇，可能會同時損壞這兩個部件。我自己就有一次類似的教訓，過一條并不深的小河卻讓發(fā)動機進了水。事后分析，估計是快速行駛將水濺進了發(fā)動機艙，然后又被風扇甩到進氣口，最后從進氣口吸了進去。

我們緩慢地按照預先確定好的路線在水中行駛，由于水流不是非常急，我讓車頭稍稍朝向上游方向通過，這樣會在車頭形成推水浪以部分抵消水流將車沖向下游的趨勢，以免脫離行車路線，但如果水流非常急，就需要將車頭稍向下游方，減小水流沖進發(fā)動機艙的機會。大約15分鐘之后，我們順利通過了這段著名的小水閘路段。

盧比亢山的前世今生

穿越盧比亢山的行程一般習慣性地被分成兩天，穿越過小水閘路段后，人們一般都會在蜘蛛湖（Spider Lake）畔扎營修整。說是修整車輛，其實該湖畔遠比你所想象的要有趣；這里是盧比亢峽谷里最棒的山溪垂釣地點，我們以嬉水、美食、美景作為前半段越野穿越后的放松節(jié)目。這的確算得上是印象中最完美的穿越了。

第二天醒來，我們又將面臨新的一輪巖石波濤，檢查好胎壓和車輛的環(huán)節(jié)鏈接部位之后，就要繼續(xù)上路了。但當我們坐在蜘蛛湖邊的時候，看著皚皚的群山，看看映襯出沾滿征塵的機械伙伴的湛藍湖水，誰能想象到最初的盧比亢山和越野穿越一點關系也沒有。

說到盧比亢山路的探險歷史，足以回溯到兩個世紀以前。這里在1840年被歐洲移民首次發(fā)現(xiàn)后，發(fā)現(xiàn)者用了盧比亢這一傳奇的名字來命名這段山谷。這個名字來源于意大利，公元前49年凱撒率領軍隊橫渡了位于意大利中北部的盧比亢河，發(fā)動了古羅馬內戰(zhàn)，邁出了征服歐洲的第一步。盧比亢山路隨后的發(fā)展也正如這個名字的歷史寓意一樣，開創(chuàng)了美國戶外探險的先河。在1890年，第一家位于盧比亢山路的民間旅店開張，但是早期的探險活動還是以山澗釣魚和徒步穿越為主，直到1920年，乘車穿越盧比亢山路的探險活動才正式出現(xiàn)。

潛入密林

當一切都準備妥當之后，我們接著按照規(guī)定的線路出發(fā)。在這里開車，每一個車手都必須嚴格按照國家公園規(guī)定好的標識以及線路來行進，不得駛離規(guī)定范圍。以前在越野駕駛剛流行起來的時候，大量的露營垃圾和燒毀物給盧比亢山谷帶來了嚴重的污染，使得公園管理當局不得不一度采取封閉山谷的做法來恢復自然生態(tài)環(huán)境。此外，正式入林之前，每個車手都要學習簡單的森林保育知識，才能領取在指定地區(qū)使用野外用火的許可證，雖然程序上有些復雜，但是我很理解并愿意遵守，以最大限度地做到越野迷在享受森林的同時保護這片森林。

第二天的坡面似乎平坦了許多，我們首先沿著河邊慢慢開車；這條路總體順著河谷的走勢，雖不如河流那樣跌宕起伏，也依然有著許多的上坡下坡和無數(shù)的急彎。大概我們還停留在蜘蛛湖畔的美好時光里，剛開始大伙還有些不適應，轉彎弧線把握不準，車身左搖右擺，后座的乘客不免遭殃。在走過幾個彎道之后，我也就漸漸習慣了這里的路況。由于路況較好，我握著方向盤的手臂開始放松。此時的駕駛真可謂是游刃有余。

海拔不斷升高，迎面一堵山崖?lián)趼罚搅私幉虐l(fā)現(xiàn)峰回路轉。修路人很細心，在急轉彎處開出了一小塊停車場。小心翼翼地停下車，在巨石上坐下，峽谷間吹來一陣清涼山風。閉上眼，靜心聽，才能隱約聽見崖下隆隆的水聲。心想，要是退休后不玩越野了來這里定居下來，應該也是一處修心養(yǎng)性的世外桃源。

桃園的安靜，在路程的后半段被打破，行駛中我們突然聽到了水流聲，原來不遠處有一道白練從山頂掛下，注入下面的林中。這是該路段難得的幾道能開車接近的大瀑布之一。我們迫不及待地開門下車，空氣里已經滿是水霧。沿著小路往瀑布底部走，越近，水霧越重。等到了瀑布下，仰面想看飛流直下，卻已是不識飛瀑三千尺，只緣身在水霧中。這里的一切實在太讓人迷戀。瀑布的飄逸和山巖氣勢自不用說，山谷中那條彎曲舒展的小河，在暮色降臨時從墨綠漸漸染上夕陽的粉紫，再慢慢融進天空的寶石藍，這景象就足以讓人心醉。