SUV與“一窩蜂”

2014年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的新車?yán)塾?jì)銷量估計(jì)將達(dá)400萬輛左右，市場(chǎng)份額達(dá)到23%左右，增速至少30%以上，市場(chǎng)份額較去年同期增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)以上，成為狹義乘用車市場(chǎng)增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。

——騰訊網(wǎng)2014年度汽車報(bào)告

年關(guān)歲尾，找我參謀買車換車的朋友又多起來了，今年顯著的特色是：?jiǎn)朅6和C級(jí)的人少了，問陸巡大切的人少了，問小型SUV的人突然多了起來，而且我的建議越發(fā)不能影響他們的購(gòu)買決策了，很多人迅速就刷卡開上了，究其原因，小型SUV車價(jià)便宜，油耗不高，停車方便，去哪兒都自由一些，受到關(guān)注和歡迎自然是理所當(dāng)然的事情，但問題來了，這種車還能算是SUV么？

之前我在一檔視頻節(jié)目中擔(dān)任評(píng)論員，就曾討論過相關(guān)問題，為什么城市人越來越喜歡SUV？結(jié)論有很多，比如視野寬闊、駕駛感覺高高在上、裝東西多、越野能力強(qiáng)、很多車能拉七個(gè)人、比轎車看上去更高檔等等，這些都是當(dāng)年人們選購(gòu)SUV的主要原因。但是將上述好處套用在如今最火爆的小型SUV上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上面哪一條它都不符合，那問題又來了，人們買它干嘛用？

首先，經(jīng)過十幾年發(fā)展的家用車消費(fèi)環(huán)境正在逐步走向成熟，人們不再滿足于“兩頭平”的常規(guī)轎車，特別是二次購(gòu)車的消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的要求更高；

其次是社會(huì)輿論對(duì)于金錢和成功的不良導(dǎo)向讓人們覺得SUV比轎車更高檔，更能夠顯示富裕的生活，這一消費(fèi)趨勢(shì)好像在發(fā)展中國(guó)家普遍存在；

再次是車輛增多后頻發(fā)的交通事故和參差不齊的駕駛技術(shù)，讓人們對(duì)看上去更加“經(jīng)撞”的SUV的安全性更加信任；

最后是小型SUV與同排量轎車的價(jià)格差距正在逐步縮小，多花幾萬塊就能夠“高人一等”，造就了中國(guó)特色的“一窩蜂”消費(fèi)方式。

一個(gè)月前，俄羅斯動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)讓盧布大幅貶值，國(guó)人蜂擁前往采購(gòu)原本不需要的奢侈品，就在本文付梓之時(shí)，瑞士法郎在連日走跌之后突然暴漲，讓人們開始擔(dān)心未來的瑞士名表會(huì)不會(huì)大幅漲價(jià)。隨著信息傳播渠道的升級(jí)，人們?cè)絹碓饺菀妆恍畔⑺鶄鬟f的消費(fèi)欲望所左右，原本不需要名表名包，但因?yàn)閮r(jià)格波動(dòng)覺得“買到即賺到”。很多買了SUV的人從來沒開車下過土路，卻因?yàn)樗尿?qū)款只比兩驅(qū)款貴了兩萬元就買了，這是當(dāng)前中國(guó)汽車消費(fèi)理念的不成熟之處。

我和同事在這期雜志里，前前后后試駕了將近十幾款SUV，從硬派越野到全尺寸、從豪華到小型、從原裝進(jìn)口到合資自主幾乎全部囊括，最終只是要告訴大家，買SUV的人其實(shí)心里都有一個(gè)追求自由的夢(mèng)想，既然車都買了，就抓緊去實(shí)現(xiàn)吧！