汽車(chē)反壟斷引發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)之爭(zhēng)誰(shuí)來(lái)裁定？崇高名義下的利益角逐

紅柳

《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》修改版難產(chǎn)了，據(jù)說(shuō)要等到2015年年中才可能出臺(tái)。難在哪兒？我以為，難就難在它背負(fù)了一個(gè)自己實(shí)在無(wú)法承擔(dān)的改變汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間利益分配的重任——人們對(duì)它的期望太高了。

汽車(chē)反壟斷之初，人們的印象是汽車(chē)壟斷給汽車(chē)廠(chǎng)家?guī)?lái)了高額的利潤(rùn)，受損害的當(dāng)然是消費(fèi)者。但感到切實(shí)之痛的卻是經(jīng)銷(xiāo)商——在如此高利潤(rùn)下，汽車(chē)銷(xiāo)售商卻在虧損的陰影下掙扎。于是，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》這個(gè)眾矢之的如眾愿被廢止了。但廢止容易，修改難。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)之間的利益之爭(zhēng)不是靠修改一個(gè)辦法就解決的。因?yàn)?，汽?chē)經(jīng)銷(xiāo)商的困境不是實(shí)施《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的結(jié)果，而是多方面原因造成的。

首先是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自身競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度造成的。在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁的情況下，為了保證汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有足夠的銷(xiāo)售利潤(rùn)，汽車(chē)生產(chǎn)商在每個(gè)地區(qū)只設(shè)有限的幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，于是，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)權(quán)成了稀缺資源。為拿到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)權(quán)，許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以巨額投資來(lái)向汽車(chē)生產(chǎn)商展示實(shí)力，他們的投入從初期的幾十萬(wàn)元，上升到幾百萬(wàn)元，直至現(xiàn)在上升到幾千萬(wàn)元。導(dǎo)致他們?cè)诮?jīng)營(yíng)之初就背負(fù)了沉重的投資負(fù)擔(dān)。這種巨額投資的“原罪”，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要用多少時(shí)間、賣(mài)出多少車(chē)才能“贖回”？

其次是汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃和汽車(chē)市場(chǎng)變化的差異造成了汽車(chē)的庫(kù)存積壓，而這些庫(kù)存積壓大都由經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)承擔(dān)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2014年度經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度調(diào)查”顯示，2014年，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力普遍增大，大約40%的經(jīng)銷(xiāo)商月度平均庫(kù)存高于兩個(gè)月。2014年全年，有8個(gè)月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)超過(guò)警戒線(xiàn)，近7成經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。

上述問(wèn)題更多是汽車(chē)生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商企業(yè)在生產(chǎn)銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的，雖有普遍性，但說(shuō)成是《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》造成的，說(shuō)服力實(shí)在不足。一些人希望其修改版能放開(kāi)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道管理，打破單一品牌銷(xiāo)售模式，給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商松綁。這多少有些一廂情愿：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主動(dòng)權(quán)有了，但他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這種主動(dòng)權(quán)根本無(wú)法讓他們走出當(dāng)前困境，甚至有可能被推入深淵。就拿現(xiàn)在熱議的平行進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，看上去這樣可以打破某些進(jìn)口商的渠道壟斷，但許多跨國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商面對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的同款車(chē)大多有差異，包括配置和售后服務(wù)政策都有明顯的區(qū)域銷(xiāo)售特征，平行進(jìn)口的汽車(chē)很可能不適合在中國(guó)市場(chǎng)使用。如何解決這個(gè)問(wèn)題？同時(shí)，平行進(jìn)口也給假冒偽劣提供了機(jī)會(huì)，由于渠道混亂，增加了市場(chǎng)監(jiān)管難度和解決質(zhì)量糾紛的成本，最終損害的是消費(fèi)者利益。

同樣，關(guān)于4S店多品牌經(jīng)銷(xiāo)的問(wèn)題，表面上每個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的機(jī)會(huì)、盈利點(diǎn)多了，但實(shí)際結(jié)果很可能不盡如人意。這讓我想起美國(guó)的喜劇片《冒牌天神》，當(dāng)劇中男主角具有了上帝的權(quán)利后，出于好心，滿(mǎn)足了所有想獲頭獎(jiǎng)?wù)叩脑竿罱K導(dǎo)致獲頭獎(jiǎng)?wù)弑姸?，結(jié)果一個(gè)幾百萬(wàn)美元的頭獎(jiǎng)機(jī)會(huì)的結(jié)果是，每個(gè)獲頭獎(jiǎng)?wù)叩莫?jiǎng)金僅幾美元，引起眾人強(qiáng)烈不滿(mǎn)。多品牌經(jīng)銷(xiāo)也如此，每家4S店機(jī)會(huì)多了，無(wú)數(shù)家4S店的機(jī)會(huì)加起來(lái)，就不是做加法而是減法了。在同一銷(xiāo)售區(qū)域，汽車(chē)需求畢竟有限，敞開(kāi)銷(xiāo)售、自由競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果一定是許多人始料不及的：大家都無(wú)利可圖。有人會(huì)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)自動(dòng)配置資源的供需，那些銷(xiāo)售業(yè)績(jī)差的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自然會(huì)被淘汰?？稍谶@個(gè)市場(chǎng)選擇過(guò)程中，消費(fèi)者面臨的風(fēng)險(xiǎn)和受的損失誰(shuí)負(fù)？由消費(fèi)者來(lái)為這個(gè)重復(fù)進(jìn)行的市場(chǎng)試驗(yàn)付學(xué)費(fèi)，實(shí)在不應(yīng)該。汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)百年競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)做出的選擇，直接應(yīng)用就是，還用再驗(yàn)證一遍嗎？

回過(guò)頭再看汽車(chē)反壟斷。我國(guó)的汽車(chē)壟斷暴利行為不是汽車(chē)的市場(chǎng)壟斷形式造成，限制汽車(chē)壟斷暴力行為的有效辦法是加強(qiáng)政府監(jiān)管。汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到今天，由幾家汽車(chē)企業(yè)壟斷的特征已經(jīng)形成，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和選擇的結(jié)果。我看到一些媒體稱(chēng)，要讓汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)充分競(jìng)爭(zhēng)。這種不懂汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)律的建議，將要讓我們付出巨大代價(jià)。最終受傷害正是在快速發(fā)展的我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。所以，對(duì)《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的修改一定要慎重。

我以為，汽車(chē)生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商都應(yīng)擺正心態(tài)，不要把修改《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》看成是改變當(dāng)前困境的唯一選擇。作為一個(gè)利益共同體，汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商要相互兼顧對(duì)方利益，尋求最佳責(zé)權(quán)利分配方式。汽車(chē)生產(chǎn)商要做好市場(chǎng)預(yù)測(cè)，生產(chǎn)計(jì)劃要盡量準(zhǔn)確，要有適應(yīng)市場(chǎng)變化的準(zhǔn)備，要與經(jīng)銷(xiāo)商共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要開(kāi)拓銷(xiāo)售新思路，不斷追求服務(wù)創(chuàng)新，要把利潤(rùn)增值點(diǎn)更多放在增值服務(wù)上。而這些是《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》怎么修改也無(wú)法規(guī)范的。汽車(chē)生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商之間的利益之爭(zhēng)，政府管理部門(mén)很難裁定，這也不是他們的職責(zé)。與其眼巴巴地等著《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》修改版出臺(tái)，不如汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在就開(kāi)始相互溝通，協(xié)調(diào)相互利益關(guān)系，合作共贏。