公務員個人購車市場興起

伊軍令

隨著公務用車的逐漸封存拍賣以及車改補貼陸續(xù)進入越來越多公務員的口袋，公務員個人購車市場將會爆發(fā)出巨大潛力。沒有了公車的公務員們的購車潛能將在2015年集中爆發(fā)出來。

公務員個人購車市場的釋放

2014年7月16日，我國《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》（以下簡稱《意見》）和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》（以下簡稱《方案》）向社會公布，《意見》指出，今后將取消黨政機關一般公務用車，取消副部級以下領導干部用車。并將普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。規(guī)定指出，到2014年年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革，而在2015年年底前基本完成地方黨政機關公車改革工作。

于是2014年年底前，在中央和國家機關涉及公車改革的近5000輛一般公務用車有3100多輛進入公車處置階段。春節(jié)前正式啟動了第一批300余輛公車拍賣。近日，中央層面取消的公車第二批拍賣也有條不紊的展開。目前，中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成，公務交通補貼也已開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定，中央和國家機關“車補”標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

中央層面公車改革“如期交卷”后，接下來要進行的便是地方車改，對于多出來的公車如何處理、補貼標準如何制定，以及公車取消以后公務用車的社會化服務規(guī)范怎么制定，這些車改的重要內容，各地應結合實際進行探索，2015年，地方黨政機關公車改革面對2015年年底這個時間節(jié)點顯得時間緊，任務重。公車改革的大幕在全國進入“進實章，求實效”的關鍵期。

面對從上到下大刀闊斧地對公務用車進行改革，除了專用車之外的一般公務用車采購正在不斷縮水，車企希望從中獲利，分一杯羹也越來越難。不過面對越來越多的現(xiàn)有公車拍賣與越來越少的一般公務用車采購，并不代表公務員個人外出公務出行需求會減少，公務員大量的用車需求依然存在，這部分需求如何解決？盡管公車賃租能解決一部分問題，但確也不能解決全部問題。據(jù)分析，車改后許多此前的事業(yè)單位公務員將不再擁有公務車，這將對車企公車采購量帶來一定影響。但機遇在于，社會化出行的公務員將成為車企新的購車對象。顯然，隨著公務用車的逐漸封存拍賣以及在車改補貼陸續(xù)進入越來越多公務員口袋之后，公務員私人購車市場將會爆發(fā)出巨大潛力。

近日兩會期間，全國人大代表、安徽銅陵市市委書記宋國權接受媒體專訪談到基層車改的經(jīng)濟賬。宋國權說：“現(xiàn)在我們所有的局長都買車了，自己開。我們給購車的公務員額外有購車補貼，也是根據(jù)級別來的，一般干部每個月的購車補貼在500塊錢到1000塊錢之間。其他補貼照常發(fā)。所以我說，車改拉動了內需，使購車的人群多了?！?業(yè)內人士預計，由于“車改”而轉移至私車購買市場增量在2000億元左右。并估計，沒有了公車的公務員們的購車潛能將在2015年集中爆發(fā)出來，2015年也被看成是公務用車需求釋放元年。

公務員購車偏好分析

車改在全國上下大刀闊斧地開展，很多公務員其實已經(jīng)將購車列為自己的近期計劃。每年火熱的公考招錄可以顯示出當下大家對公務員群體的熱衷，很多人看中其穩(wěn)定的工作環(huán)境與完善的福利待遇。另外，中國的官本位思想嚴重造就了無數(shù)的“考碗”一族。所以在億萬中國人的心目中，公務員的職業(yè)可謂是個值得尊敬的職業(yè)。他們的一言一行，老百姓都時時刻刻看在眼中。近年來，曾有媒體曝出佩戴多款價值不菲名表的局長，也有因穿戴價值不菲羽絨服的某官員遭到群眾的“圍觀”。假如有一天，我們可敬可愛的人民公仆開著豪華外國品牌轎車到基層視察，老百姓會怎么想？同時全國上下反腐風暴也席卷官場，公務員成為了高關注群體，由于其身份特殊性，他們會選擇什么樣的車？

在沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官柳燕看來，公務員是非常龐大的群體，根據(jù)多年服務公務員人群的經(jīng)驗，試圖嘗試勾勒出這些潛在購買者的素描：低調而不事張揚，兼顧家庭需求，注重產(chǎn)品本身的品質以及在安全、健康、環(huán)保方面的性能表現(xiàn)，傾向選擇有內涵的品牌。

在選車上，公務員確實也有自己的一些期許，根據(jù)走訪調查大部分公務員的反映來看，公務員購車群體消費更為理性，此類消費群體比較看重實用和性價比，排量在1.8升至2.4升之間，價格在15萬元到20萬元左右的三廂車型，比較受公務員青睞，成為大多數(shù)公務員購車買車的“寵兒”。

在國家提倡小排量汽車的環(huán)境下和國家鼓勵節(jié)能減排的政策相繼出臺的大背景下，作為公職人員，買車時低油耗是他們要格外考慮的因素。當然除了油耗、價格等硬性要求外，對車的用途要求也更多樣，選擇一款既可家用也可工作用的“輕公務”汽車比較契合他們的心意。因為這樣的汽車，平時上班時開著并不顯得張揚，下班家里人開也不過于嚴肅，工作家用兩不誤。在某省直單位工作的董先生前段時間便看中了一款城市SUV。他說，現(xiàn)在身邊的同事買車，既要選擇品牌，也要考慮車型的通用性。“我選這個車，就是因為上班開也不輕佻，下班家里人開也不過于嚴肅。帶一點公務的感覺，再帶一點休閑的功能?！倍壬毖赃x中這款車的原因。他還表示，在車身顏色的選擇上，他發(fā)現(xiàn)公務員買車也很少考慮大紅、藍色等色彩鮮明、凸顯個性的顏色，而是以中規(guī)中矩的白色、灰色等顏色為主，值得注意的是“黑色選擇的也不是很多，因為公務感太強。”董先生說。

一言以蔽之，品質不能太低，油耗不能太高，既要有品牌又要注意“低調”，似乎成為公務員購車中約定俗成、不成文的“定律”。

在車系的選擇上，有人認為，鑒于中日錯綜復雜的歷史糾紛和民族情感，以及最近幾年日系車企在新技術導入與產(chǎn)品換代升級上的乏善可陳，日系車的優(yōu)勢并不大。但對于歐系車和韓系車來說絕對算得上春風得意。不過在合資品牌、進口品牌、豪華品牌、自主品牌的趨向選擇上，也是有人歡喜有人憂，相比較而言，很多公務員表示不會考慮進口品牌、豪華品牌等過于張揚的汽車，合資品牌似乎更契合他們的口味，不過令人遺憾的是，選擇自主品牌的公務員貌似也不多。

公務員個人購車巨“惠”來襲

“公務員經(jīng)濟收入穩(wěn)定，購車信用度好，是我們最想爭取的消費群體之一。”一位汽車經(jīng)銷商負責人如是說。據(jù)悉，早在全國啟動公務用車制度改革之初，東風日產(chǎn)就已經(jīng)看準這一市場，從目前的成交情況來看，公務員隊伍對銷量的提升還是有明顯效果的。所以這一市場的重要性在各車企的心目中想必也早有定位。

于是針對公務員這一購車群體，為了招攬吸引他們的注意，各車企及經(jīng)銷商也是下足了功夫，拿出了相當?shù)恼\意。近期打開百度，輸入“公務員購車”后，“公務員特惠購車季”、“公務員春季購車‘惠”、 “公務員購車約‘惠春天”等蹦出來的詞條簡直讓人目不暇接、眼花繚亂。為了吸引公務員購車，車企、經(jīng)銷商采用的方式方法也是豐富多樣，團購、讓利、禮品贈送、延長質保等方式可謂花樣百出。特別有車企、經(jīng)銷商在金融貸款政策上采取的優(yōu)惠措施讓人眼前一亮，推出的諸如“首付可以低至20%”、“5年超長金融購車方案”、“零利息”等多個貼息方案吸引公務員。

廣汽傳祺從2014年初已率先在全國范圍內開展針對公務員個人購車活動，如“購車贈5000元油卡”等優(yōu)惠政策，今年將采用大型團購推介及車改補貼等手段來吸引公務員購車群體。近期，某地東風標致品牌眾多4S店也推出一系列針對公務員購車的大優(yōu)惠活動，指出：凡公務員、國有企事業(yè)員工及通過銀行信用審批的優(yōu)質按揭客戶，出示有效證件購買指定任何一款車型，將享受廠家專項補貼、限量公務員專供版車型、專項購車超值禮包、專項公務貸等多項購車專屬巨惠。

無獨有偶，“針對公務員，廠家有特殊價格支持。”某一汽豐田經(jīng)銷店的銷售經(jīng)理也直言不諱地說，其針對公務員私人購車推出特殊銷售方案，例如卡羅拉、銳志、皇冠等車型均有低于市場價的現(xiàn)金優(yōu)惠。

有的車企、經(jīng)銷商甚至還主動聯(lián)系政府機構，收集購車線索，提供貼心服務。比如廣汽豐田便早一步規(guī)劃了這一藍海，很早已經(jīng)出臺支持政策，幫助經(jīng)銷商拓展公務員群體的購車需求。以前廠家對各個行業(yè)和單位都有大客戶購車優(yōu)惠政策，隨著發(fā)展，現(xiàn)在公務員個人購車被納入大客戶購車優(yōu)惠方案中。他們主動出擊，聯(lián)絡各個政府機構，收集購車線索。各大車企與經(jīng)銷商各自如同“八仙過海，各顯神通”，看誰能夠在這一片藍海中航得更遠。

自主品牌爭奪公務員個人購車市場

不過無論是通過調查還是統(tǒng)計數(shù)據(jù)，公務員購車還是更趨向于合資汽車品牌。“中央和國家機關已開始發(fā)車補了，但我們地方的還沒有，據(jù)傳今年有可能發(fā)下來，具體方案未知。領到車補之后，我會考慮購買私家車，但未必購買自主品牌，也可能購買合資品牌，現(xiàn)在有很多合資車可選擇，而且價格也不高?！睆V州一名公務員如是說。與合資品牌相比，選購自主品牌的公務員顯得杯水車薪。

雖然關于公務員要乘坐國產(chǎn)車的呼聲，近年來一直沒有停過。很多媒體也一直在宣傳作為政府工作人員的公務員應該率先示范，多多購買自主品牌汽車，因為他們的行為不只是一種個人行為，也會給大家起到一個表率和引導作用。但公務員個人購車畢竟不同于大額公務用車的政府集體采購，屬于私人購車行為，無法強制，也很難監(jiān)管。有人曾半詼諧半諷刺地說：“有的政府官員們口口聲聲要支持自主品牌汽車，卻自己不愿意購買、乘坐自主品牌的汽車。” 其實，部分自主品牌的品質已逐漸逼近甚至超過一些合資品牌，但不少消費者，其中也包括一些公務員，依然對自主品牌存在一些偏見，這給自主品牌汽車銷售帶來一定不利影響。

因此對于廣大自主品牌來說，如何深耕這一市場、贏得銷量是他們要思考的問題。針對消費非常理性的公務員群體，海馬汽車年前便推出了海馬M81.8T車型，起步價下調到10萬元起，而原先售價區(qū)間為12?16萬元?！拔覀兊腂級車與合資品牌A級車的價格差不多，犧牲部分利潤，通過錯位競爭來撬動這一消費市場，這需要一定時間。”海馬汽車相關負責人說。目前，北汽、一汽轎車、江淮等自主品牌汽車企業(yè)也在積極探求這一市場的消費需求，未來打算從購車與后期服務上給出定制的公務員群體服務計劃，有針對性地滿足公務員群體的個性化需求。有人分析，這一新市場將引發(fā)車企新一輪爭奪戰(zhàn)，并且自主品牌將與合資以及進口品牌同臺競技，強者更強，弱者則被市場殘酷淘汰。所以自主品牌怎樣在這一輪市場競爭中保持競爭優(yōu)勢，是各自主車企必須要面對的問題。