“世界茶港”的硬指標

灰貓菌

“一帶一路”戰(zhàn)略是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。而作為海上絲路起點的福州，從古至今在這條路上都有因“茶”而留下的不可磨滅的印記。如今，福州更有機會利用自身在茶產(chǎn)業(yè)上優(yōu)勢，融入“一帶一路”的戰(zhàn)略宏圖中，讓世界再次認識福州這座“全球的茶港”。

坐擁最強的茶業(yè)資源

若論起茶產(chǎn)業(yè)的資源優(yōu)勢，福建自是當之無愧的全國第一。這里是茉莉花茶的發(fā)源地，烏龍茶的故鄉(xiāng)，紅茶的發(fā)祥地，更是全國茶產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的省份。2014年，福建茶葉產(chǎn)量37.2萬噸，居全國第一位；毛茶產(chǎn)值195億元，居全國第一位；茶產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值達到500億元。此外，福建更有著厚重的人文底韻，茶人、茶企、茶校、茶研機構(gòu)在國內(nèi)舉足輕重。

做為省會城市的福州，在發(fā)展茶產(chǎn)業(yè)上更是擁有獨特的優(yōu)勢：在茶學(xué)科研方面，不僅擁有常規(guī)的省、市兩級農(nóng)業(yè)部門和農(nóng)業(yè)科研機構(gòu)（省農(nóng)科院等），還有福建農(nóng)林大學(xué)、福建商貿(mào)學(xué)校、福建科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校這類茶專業(yè)院校。此外，福州還有像海峽兩岸茶業(yè)交流協(xié)會，福建省茶葉學(xué)會，福建省農(nóng)學(xué)會，福建茶人之家，福州市海峽茶業(yè)交流協(xié)會，臺灣范增平茶文化發(fā)展中心這樣的兩岸茶文化交流平臺，全國第一家民間茶藝培訓(xùn)中心（別有天茶藝館）等民間茶文化組織。而且，福州人杰地靈，物華天寶，我國目前唯一健在的近代十大茶葉專家之一——張?zhí)旄?，同樣是福州人士?/p>

2012年，福州茉莉花茶在北京被國際茶葉委員會授予“世界名茶”稱號，成唯一獲國際茶業(yè)界公認的“世界名茶”。2013年4月，“福州茉莉花與茶文化系統(tǒng)”被聯(lián)合國糧農(nóng)組織列為全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)保護項目。2013年8月，福州茉莉花茶傳統(tǒng)窨制技藝上榜國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護名錄。

福州還是全國主要茶葉批發(fā)市場的集散地，如福州五里亭茶葉批發(fā)市場、海峽茶都、海西茶城、金牛山茶城、金山茶城、西營里茶葉市場、福州茉莉花一條街等，福州的茶葉（主要為茉莉花茶、工夫紅茶及烏龍茶）更是出口到日本、韓國、東南亞及歐美各地。

不論是從產(chǎn)地、商貿(mào)、人文亦或是產(chǎn)學(xué)研等方面來看，福建，尤其是福州，都有著全國最強的資源優(yōu)勢。坐擁這些優(yōu)勢，是福州走在海絲之路的最前端、走向世界、參與全球化茶業(yè)競爭與合作的根基。

得天獨厚的地緣優(yōu)勢

歷史上，福州得以成為“世界茶港”，自然是因為其得天獨厚的地緣優(yōu)勢。時至今日，福州的這一地緣優(yōu)勢也依然存在。

當我們打開世界地圖，不難發(fā)現(xiàn)，福州所處的位置竟是全球航運的一個重要樞紐。福州地處臺灣海峽的西岸、太平洋西岸的中點，是海上絲綢之路的中心。同時，福州還擁有遼闊的海域，總面積10573平方公里，海岸線總長1310公里，約占福建全省的三分之一。所以，福州自古以來便是中國連通全球的重要港口。雖然數(shù)十年前，福州港也曾因為一些歷史原因而導(dǎo)致在全球的航運中稍顯沉寂。但如今，福州已再次成為中國最主要的港口之一，截至目前，共有碼頭162個，航線通達美西、西非、南非、歐洲等40余個國家和地區(qū)。目前，福州擁有江陰、羅源灣等世界知名的港灣，具備港深、水深的條件，有港口基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢，可供興建5萬噸級以上深水泊位的岸線有13.26公里。2013年，福州港吞吐量已超億噸，近中期還將朝著國際航運樞紐港目標邁進。

由于福州港的不斷升溫，福州也已從昔日全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中最為被忽視的邊緣城市，一躍升格為東南沿海的鐵路中心樞紐，福州高速鐵路——溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路，相繼建成。江陰港區(qū)鐵路支線已在2014年10月底開通運營，可門港鐵路支線不久前也已開通。未來，福州將繼續(xù)加快合（肥）福（州）鐵路福州段、福（州）廈（門）高速客運專線等鐵路通道建設(shè)，積極拓展港口腹地，發(fā)展海鐵聯(lián)運，打造服務(wù)中西部地區(qū)對外開放的重要出海通道。

福州如今更是在積極打造“海絲”戰(zhàn)略中的重要空中樞紐。2014年初，福州航空成立，并只用了短短8個月的時間就實現(xiàn)了首飛，是國內(nèi)從籌建到運營時間最快的航空公司。此外，福州航空首期就獲得了5架飛機運營的中國民航局批復(fù)，高于中國民航業(yè)其他新設(shè)航空公司一般只有3架運力的初始規(guī)模。目前，福州正在爭取第五航權(quán)綜合試點城市和72小時過境免簽政策，努力實現(xiàn)對東盟主要國家城市航班全覆蓋。而作為重要的基礎(chǔ)支撐，福州長樂機場第二輪擴能改造也即將完成。屆時，長樂機場的年旅客吞吐量將達到2000萬人次以上，不僅能為目前已開通的福州至上海浦東、?？?、昆明、太原、重慶、西安、天津、合肥等航線提供更好的服務(wù)，還將為今后在海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略、福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)、福州新區(qū)規(guī)劃等契機下，迅速發(fā)展向世界各地的新航線提供有力保障。

在積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的大前提下，福州的海、陸、空、鐵聯(lián)運的立體交通體系正在不斷完善提升，而這也為福州打造“世界茶港”提供了更好的交通支持。

一個崛起的海洋大戰(zhàn)

要想成為“世界茶港”，不僅要有產(chǎn)業(yè)和地緣上的優(yōu)勢，這個城市自身也得有足夠的努力和強大的經(jīng)濟基礎(chǔ)，才能真正配得上“世界”這個頭銜。

自上世紀90年代起，福州就在積極謀劃閩江口金三角經(jīng)濟圈的戰(zhàn)略布局，并提出了建設(shè)“海上福州”的戰(zhàn)略構(gòu)想，試圖將福州打造為“海洋大城”。為了實現(xiàn)這一構(gòu)想，歷屆福州政府都持續(xù)推動著福州的東擴南進、沿江向海發(fā)展、由濱江型城市向濱海型城市跨越的發(fā)展路線。當下，福州正在全力開發(fā)福州新區(qū)，并將福州新區(qū)視為承接歷史機遇的戰(zhàn)略平臺、跨越趕超的戰(zhàn)略支點以及閩江口金三角經(jīng)濟圈的先行區(qū)、核心區(qū)、示范區(qū)。為了實現(xiàn)這一目標，福州政府不斷加大對新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2014年，福州濱海大通道全面動建，這條大通道全長276.7公里，總投資逾236億元，建成后將成為串聯(lián)福州沿海深水外港、工業(yè)園區(qū)、濱海開發(fā)區(qū)和新興城鎮(zhèn)群的重要交通干道，打造福州向海發(fā)展的“大動脈”。與此同時，繼三環(huán)路之后，福州東繞城高速、東部快速通道也已開始動建，這一系列工程將連通連江、瑯岐、長樂、閩侯等地，進一步實現(xiàn)“大福州”的規(guī)劃。