疲勞駕駛危害與預(yù)防措施

崔玉彬（河南省農(nóng)業(yè)科學(xué)院，河南鄭州 450002）

疲勞駕駛危害與預(yù)防措施

崔玉彬
（河南省農(nóng)業(yè)科學(xué)院，河南鄭州 450002）

疲勞駕駛，指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象，是引發(fā)交通事故的主要原因之一。疲勞駕駛既有睡眠不足、連續(xù)行車等客觀原因，也有復(fù)雜道路、車況不佳等客觀原因，造成駕駛員車感降低、準(zhǔn)確性下降、判斷不準(zhǔn)和操縱失誤增多，影響安全行車。在此分析的基礎(chǔ)上，本文提出加強(qiáng)宣傳教育，采用信息化等先進(jìn)技術(shù)預(yù)防，保證充足休息、注意合理飲食，適時(shí)保養(yǎng)維修車輛，加強(qiáng)管理、從嚴(yán)查處疲勞駕駛等預(yù)防措施。

疲勞駕駛 安全行車 預(yù)防措施

近年來(lái)，我國(guó)的交通安全形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，全年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬(wàn)車死亡率和特大交通事故起數(shù)呈下降趨勢(shì)，但仍然全球交通事故傷亡人數(shù)最多的國(guó)家，疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的主要原因之一。

1　疲勞駕駛產(chǎn)生的原因

1.1主觀原因

睡眠不足造成疲勞駕駛。駕駛員一天睡眠時(shí)間應(yīng)該在八小時(shí)左右，時(shí)間短容易造成睡眠不足。睡眠質(zhì)量差也是睡眠不足的一個(gè)原因。少數(shù)駕駛員特別是年輕駕駛員，愛(ài)玩，打麻將、看電視、上網(wǎng)、打游戲、看電影，以及社會(huì)交際活動(dòng)，以致下半夜上床，造成睡眠不足。

持續(xù)駕駛造成疲勞駕駛。駕駛員一天連續(xù)行車超過(guò)8小時(shí)，即使伴有短暫休息、身體健康，也會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)性疲勞。如果持續(xù)行車幾天，會(huì)造成積累性疲勞，導(dǎo)致生物鐘紊亂，需要長(zhǎng)時(shí)間調(diào)整才能恢復(fù)。

另外，從時(shí)間上分析，午間駕駛員因饑餓或餐后消化作用容易出現(xiàn)困倦感，黃昏駕駛員容易出現(xiàn)視覺(jué)障礙，午夜燈光容易產(chǎn)生昏昏欲睡的感覺(jué)，駕駛操作性能下降。新駕駛員，駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不熟，在駕駛過(guò)程中精神緊張，手腳僵硬，易產(chǎn)生疲勞。年輕人容易感覺(jué)到困意，短暫休息后容易消除困意。女性比男性更容易感覺(jué)到駕駛疲勞。工作不順、人際關(guān)系不融洽，患有疾病或不適，影響駕駛員的情緒，也容易疲勞。

1.2客觀原因

復(fù)雜的道路造成疲勞駕駛。在機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人混雜的城市道路，路況不良的山區(qū)道路，交通事故多發(fā)路段行駛時(shí)，駕駛員注意力必須高度集中，應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，在這種情況下極易造成疲勞。

車況造成疲勞駕駛。駕駛手動(dòng)擋汽車比駕駛自動(dòng)擋汽車復(fù)雜，換擋多，容易造成駕駛員疲勞。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，轉(zhuǎn)向盤、離合器、變速器沉，擋風(fēng)玻璃模糊，汽車隔音效果差等均易造成駕駛員疲勞。另外，改裝車輛日益增多，主要是根據(jù)個(gè)人意愿，常常不符合安全駕駛的要求，車輛總體狀況不佳。

天氣變化造成疲勞駕駛。盛夏行車時(shí)氣溫高，駕駛室內(nèi)二氧化氮含量高；陰雨連綿使人的心情壓抑、心煩意亂；雨雪天氣，道路濕滑，容易出現(xiàn)側(cè)滑；大霧天氣視線差，容易追尾；道路寬度有限，交叉路口多，交通單元復(fù)雜，使駕駛員精力消耗增大等使人容易疲勞。

2　疲勞駕駛對(duì)安全行車的影響

疲勞駕駛，會(huì)出現(xiàn)腰酸背疼、手腳發(fā)脹、視線模糊、動(dòng)作呆板、反應(yīng)遲鈍、精力不集中、思考不周全、焦慮、急躁、精神渙散等現(xiàn)象，對(duì)安全行車造成嚴(yán)重影響，容易引發(fā)交通事故。

（1）個(gè)人車感降低。交通事故發(fā)生，普遍認(rèn)為是個(gè)人疏忽大意、粗心馬虎等原因產(chǎn)生的，實(shí)際上很多是疲勞駕駛造成的。當(dāng)疲勞駕駛時(shí)，不能準(zhǔn)確感知道路上的情況，操縱動(dòng)作失控，車速和車輛行駛軌跡反常。

（2）操縱動(dòng)作準(zhǔn)確性下降。駕駛員疲勞后，操縱動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，動(dòng)作失調(diào)，有時(shí)反應(yīng)過(guò)激，有時(shí)反應(yīng)過(guò)緩。有時(shí)操縱動(dòng)作正確，但時(shí)機(jī)不對(duì)，這些在剎車、換檔、轉(zhuǎn)向、超車等方面表現(xiàn)明顯。

（3）判斷不準(zhǔn)和操縱失誤增多。駕駛員的判斷不準(zhǔn)，首先表現(xiàn)在觀察交通路況方面上，對(duì)發(fā)生事故的可能性估計(jì)不足不及時(shí)，應(yīng)對(duì)策略失當(dāng)。駕駛操縱失誤主要表現(xiàn)在剎車、轉(zhuǎn)向和換檔幾個(gè)方面，極度疲勞的駕駛員可發(fā)生手腳不穩(wěn)，打瞌睡甚至睡覺(jué)，影響操作甚至無(wú)法操作。

3　疲勞駕駛預(yù)防措施

（1）加強(qiáng)宣傳教育。通過(guò)電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、微信、郵件、條幅等多種形式大力宣傳疲勞駕駛的成因和嚴(yán)重后果，與重點(diǎn)運(yùn)輸部門和企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展預(yù)防疲勞駕駛活動(dòng)，爭(zhēng)取單位和家庭的理解、支持和參與，理解駕駛員這個(gè)體力腦力勞動(dòng)強(qiáng)度大的職業(yè)工作，科學(xué)安排其駕駛次數(shù)、駕駛時(shí)間和駕駛速度，為駕駛員配備必要的音響設(shè)備和解乏藥品，對(duì)駕駛員敲響警鐘的同時(shí)進(jìn)行減負(fù)，營(yíng)造出社會(huì)共同參與預(yù)防和制止疲勞駕駛的良好氛圍。

（2）采用信息化等先進(jìn)技術(shù)預(yù)防。對(duì)于疲勞駕駛，可以采用駕駛疲勞輔助技術(shù)來(lái)進(jìn)行預(yù)警。可以利用疲勞時(shí)敏感生理信號(hào)變化和操作性能變化來(lái)檢測(cè)，根據(jù)眼閉合頻率的PERCLOS系統(tǒng)、點(diǎn)頭頻率的NO-NAP、錨定開(kāi)關(guān)技術(shù)等檢測(cè)與預(yù)警技術(shù)；道路設(shè)計(jì)、車道偏離警告系統(tǒng)、避免撞擊系統(tǒng)等撞擊事故預(yù)防技術(shù)；以及自動(dòng)化技術(shù)、交互技術(shù)等減少疲勞提高性能的技術(shù)。部分國(guó)家采用查看駕駛?cè)沼浐蛷?qiáng)制安裝行駛記錄儀等手段，具有借鑒意義。我國(guó)應(yīng)該為營(yíng)運(yùn)等重點(diǎn)車輛配備駕駛記錄和駕駛時(shí)間監(jiān)測(cè)裝置。

（3）保證充足休息，注意合理飲食。睡眠不足是引起疲勞的重要原因，要保證睡眠時(shí)間，優(yōu)化睡眠環(huán)境，提高睡眠質(zhì)量。長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，應(yīng)停車短暫休息，可到車外活動(dòng)幾分鐘，做簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，使身體的胳膊、手、腿、腳、腰部等部位得到短暫的放松。駕駛員要學(xué)會(huì)合理地安排時(shí)間，不可因任何原因影響睡眠休息。注意調(diào)節(jié)飲食，不能因趕路而餓肚子或隨便吃東西，要吃易消化、營(yíng)養(yǎng)豐富的食物，吃飽吃好，避免對(duì)身體造成損害，并因饑餓等引發(fā)疲勞。

（4）適時(shí)保養(yǎng)維修車輛。按照相關(guān)規(guī)定，做好車輛的日常保養(yǎng)，及時(shí)更換潤(rùn)滑油、輪胎、剎車片等，使車輛處于良好狀態(tài)，減少不必要的精力消耗，同時(shí)避免途中拋錨，確保行車安全。

（5）加強(qiáng)管理，從嚴(yán)查處疲勞駕駛。交警部門應(yīng)結(jié)合具體情況，分析、總結(jié)和研究疲勞駕駛的規(guī)律，有針對(duì)性地開(kāi)展電子監(jiān)控和路面巡查，對(duì)輕微疲勞駕駛的駕駛員進(jìn)行提醒和口頭警告，對(duì)嚴(yán)重駕駛的駕駛員進(jìn)行制止和處罰，并采取有效措施進(jìn)行處理，防止引發(fā)交通事故。

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