紅光50T輪式起重機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器改造研究

曹傳紅 侯學(xué)祥

(日照港集團(tuán)第三港務(wù)分公司,山東日照 276826)

紅光50T輪式起重機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器改造研究

曹傳紅 侯學(xué)祥

(日照港集團(tuán)第三港務(wù)分公司,山東日照 276826)

隨著公司的不斷發(fā)展,我港的散貨作業(yè)量也在迅速增長,由原來的單一貨種發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)十種,為確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成,早日實(shí)現(xiàn)億噸大港,第三港務(wù)公司對(duì)裝卸設(shè)備技術(shù)狀況提出了更高的要求。在港口散貨作業(yè)中,吊車(輪式起重機(jī))技術(shù)狀況的好壞,直接關(guān)系到件貨作業(yè)量的多少。

紅光吊 回轉(zhuǎn)制動(dòng)器 效益

1 現(xiàn)狀分析

50T紅光吊車采用PLC管理數(shù)字調(diào)速器，實(shí)現(xiàn)主電路無觸點(diǎn)控制。通過全數(shù)字直流調(diào)速器實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)直流電機(jī)可控軟起動(dòng)與無極調(diào)速。由于50T紅光吊車是紅光港機(jī)有限公司制造的新產(chǎn)品，整車設(shè)計(jì)制造存在一定的缺陷，特別是回轉(zhuǎn)制動(dòng)器存在設(shè)計(jì)問題。原車回轉(zhuǎn)制動(dòng)為常開瓦塊式制動(dòng)器，由靜壓制動(dòng)系統(tǒng)控制。靜壓系統(tǒng)主要由一個(gè)制動(dòng)總泵和一個(gè)制動(dòng)分泵組成，傳動(dòng)壓力采用油頂油(全液壓制動(dòng)器)，要求在踩下踏板時(shí)能可靠制動(dòng)。此種回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是剎車壓力大，制動(dòng)效果明顯。但在使用過程中，發(fā)現(xiàn)剎車總泵、分泵皮碗容易破損;剎車聯(lián)處易曠動(dòng);油管接頭易損壞或漏油;故障率較高。一旦剎車油泄漏，后果嚴(yán)重，易造成機(jī)損事故，存在設(shè)備安全隱患。

2 確定方案

根據(jù)以上情況，經(jīng)多次現(xiàn)場試驗(yàn)和模擬操作，最終確定了把腳踏塊式液壓制動(dòng)器改為電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的方案。此制動(dòng)器采用全電器控制;有制動(dòng)時(shí)間短;反映靈敏;維修簡單;故障率低等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器是由:制動(dòng)架、電動(dòng)推動(dòng)器、電控盒、感應(yīng)式腳踏板、聯(lián)接電纜及電纜接頭等部件組成。

3 方案實(shí)施

(1)改造后紅光50T吊車回轉(zhuǎn)制動(dòng)為電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，外殼為鑄造鋁合金，電機(jī)為非浸油式結(jié)構(gòu)。而且導(dǎo)熱性好，壽命長，電機(jī)接線盒沒有密封，采用電纜填料函進(jìn)線，牢固可靠。電器外殼防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55;電機(jī)軸承和推桿均表面鍍硬硌處理，使密封件壽命大大延長。推動(dòng)器可在0～180度任何方向安裝，從而擴(kuò)大其使用范圍。全部密封件和軸承采用世界名牌產(chǎn)品，密封可靠、壽命長。緊固件為不銹鋼材質(zhì)，美觀耐用。①為了使電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器與原車電源相配套，確保制動(dòng)器的正常工作，對(duì)制動(dòng)器電機(jī)進(jìn)行了認(rèn)真選型和改造。②根據(jù)原制動(dòng)器的尺寸，重新設(shè)計(jì)制造了閘蹄。③根據(jù)原腳踏塊式液壓制動(dòng)器的安裝結(jié)構(gòu)，制訂了制動(dòng)器安裝位置和尺寸，使在改造過程中，完全不改動(dòng)紅光50T吊車本身任何結(jié)構(gòu)，確保改造工作的完整性。④改造后對(duì)制動(dòng)性進(jìn)行認(rèn)真的測試。測試后，工作正常，制動(dòng)平穩(wěn)。

(2)將“回轉(zhuǎn)制動(dòng)器故障檢測系統(tǒng)”硬件部分，按照電氣要求，安裝在控制盒上，并配裝接線端子，組成“回轉(zhuǎn)制動(dòng)器故障檢測系統(tǒng)”顯示盤。顯示盤安裝在司機(jī)室內(nèi)，便于操作人員及時(shí)了解制動(dòng)器運(yùn)行情況，使整個(gè)操作過程一幕了然。

(3)為增加安全性，制動(dòng)推桿采用斷電自鎖保護(hù)，可適應(yīng)于需要斷電情況下，作保持狀態(tài)。

4 性能對(duì)比

改造后制動(dòng)器采用全電器控制;具有制動(dòng)時(shí)間短;反映靈敏;維修簡單;故障率低等設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn);同時(shí)還具有以下性能特點(diǎn):

(1)全電氣控制:電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，采用電氣控制，拋棄了以往產(chǎn)品所必需的液壓系統(tǒng)(或鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu))，從而避免了漏油、漏壓等問題，有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡便、快捷的特點(diǎn)。

(2)相同的操作感受:電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，沿用傳統(tǒng)腳踏塊式液壓制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，巧妙結(jié)合了電動(dòng)推桿和液壓推桿的性能特點(diǎn)，可根據(jù)機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)、外部情況由操作者通過感應(yīng)式腳踏板來控制選擇制動(dòng)力矩的施加時(shí)間、大小、直觀便捷地實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備運(yùn)行的控制，提高了工作效率。

(3)常開與常閉狀態(tài):電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，可以通過操作“狀態(tài)轉(zhuǎn)換按鈕”實(shí)現(xiàn)常閉(駐車制動(dòng)狀態(tài))與常開(動(dòng)態(tài)工作制動(dòng)待命狀態(tài))兩種功能的相互轉(zhuǎn)換，并實(shí)現(xiàn)任意狀態(tài)斷電保持，解決了同類制動(dòng)器需要手式駐車的問題，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性。

(4)多驅(qū)聯(lián)動(dòng)控制:一個(gè)感應(yīng)式腳踏板，可以控制同一制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的多臺(tái)制動(dòng)器。

(5)外部系統(tǒng)接口:電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的電控盒配置了用于外部系統(tǒng)聯(lián)鎖控制的一組常閉接口。

5 電氣接線原理

(1)電氣線包括:十芯屏蔽電纜(帯兩端插頭)一根、三芯電纜(兩端已做好接線端頭)和四芯屏蔽電纜(兩端已做好接線斷頭或一端為插頭)一根、一端帶插頭的兩芯電纜兩根。

(2)電控盒的380WAC/50Hz電源進(jìn)線三根。

(3)聯(lián)鎖插頭(600V-10A，與電控盒狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)的常閉觸頭聯(lián)接，兩芯)的主要作用:當(dāng)使用電控盒上的狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)時(shí)，通過此插頭來實(shí)現(xiàn)互鎖控制功用。

(4)開關(guān)引出插頭(600V-10A，兩芯)的主要作用:當(dāng)不想使用電控盒上的狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)，而想把此功能引出安裝到一個(gè)適合操作的位置(如操作臺(tái)等)。

(5)電動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器電氣接線按對(duì)應(yīng)編號(hào)接線。

6 經(jīng)濟(jì)效益

紅光50T吊車回轉(zhuǎn)制動(dòng)改造完成通過驗(yàn)收，至今使用狀況良好，通過改造取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

(1)該方案實(shí)施后，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，改造后比方案實(shí)施前平均每月減少故障13.5次/月，實(shí)施后取得的經(jīng)濟(jì)效益為49.3萬元。

(2)該方案不僅提高了紅光50T吊車的作業(yè)效率，減少了維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間，而且確保了安全生產(chǎn)。

7 結(jié)語

本次紅光50T吊車回轉(zhuǎn)制動(dòng)器改造成功完成，其社會(huì)效益十分明顯，滿足了港口發(fā)展需要，提高了港口裝卸效率。也鍛煉了我們現(xiàn)場技術(shù)人員隊(duì)伍，增強(qiáng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造的信心和決心，激發(fā)了廣大技術(shù)人員參與進(jìn)行科技創(chuàng)新的熱情，也是對(duì)我公司全面實(shí)施“科技興港”戰(zhàn)略進(jìn)行了有益的嘗試和大膽的探索。