曳引式電梯檢驗(yàn)中幾個(gè)比較典型的問題

劉志良 鄭曲飛 葉俊

(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院,江蘇蘇州 215000)

曳引式電梯檢驗(yàn)中幾個(gè)比較典型的問題

劉志良 鄭曲飛 葉俊

(江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院,江蘇蘇州 215000)

曳引式電梯是日常生活中經(jīng)常使用的電梯,須經(jīng)檢驗(yàn)合格以后才能投入使用,由于電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況復(fù)雜,影響電梯安裝質(zhì)量的因素較多,從而容易產(chǎn)生各種問題。檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)存在無機(jī)房電梯直接入戶,層門門洞封閉,井道安全門,觀光電梯玻璃、轎廂過度裝修這些容易疏忽、比較典型的問題,分析了可能的危險(xiǎn)及原因,并提出了相應(yīng)的解決措施。

曳引式 電梯電梯入戶 觀光電梯

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化程度不斷提升，相應(yīng)的電梯數(shù)量也在迅速增長(zhǎng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國大陸地區(qū)已經(jīng)成為全世界最大、各大電梯品牌爭(zhēng)相進(jìn)入并進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)定，電梯在投入使用前，應(yīng)先進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其安全性能。檢驗(yàn)應(yīng)依據(jù)TSG7001-2009[1]《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了一些容易疏忽的問題，而這些問題一旦疏忽可能造成嚴(yán)重后果，問題列舉如下，為了防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，本文將對(duì)此進(jìn)行分析。

1 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中典型問題

1.1 無機(jī)房電梯直接入戶

目前，在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)一些開發(fā)商為了吸人眼球，提升銷售業(yè)績(jī)，打出電梯入戶，保證私密性的廣告，而一些設(shè)計(jì)院也在設(shè)計(jì)圖紙中忽視了這一重要問題，將無機(jī)房乘客電梯的電梯層門與入戶門直接銜接，而沒有考慮到設(shè)置直接到達(dá)層門口的公共救援通道，這明顯與檢規(guī)的規(guī)定不相符。通常有一批建筑物采用相同或相似設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致存在這一問題的建筑物很多。后期整改工程量巨大，而整改須付出極大的經(jīng)濟(jì)成本，而一旦耽誤交房日期，無法正常的通過驗(yàn)收交房，還可能導(dǎo)致業(yè)主的不滿而陷入法律糾紛。在某些地方已經(jīng)出現(xiàn)了這種情況。為了應(yīng)對(duì)這一問題，應(yīng)將檢規(guī)中此項(xiàng)規(guī)定灌輸給電梯廠家及安裝單位，建議其在此類工地施工前期與開發(fā)商和總包單位銜接，查清是否存在此類問題，以免在后期檢驗(yàn)時(shí)再耗費(fèi)大量時(shí)間去整改。

1.2 層門門洞封閉

一些電梯層門與周圍門框之間存在孔洞，封堵也并不是完整。很多開發(fā)商及總包單位對(duì)待電梯層門門洞封堵的重視程度不足，即使提出了整改要求，很多都是隨意地遮擋了事。這不僅不符合要求，也存在極大的安全隱患。孔洞未封閉，可能會(huì)導(dǎo)致電梯或人員傷害。應(yīng)對(duì)措施是:要求安裝單位在正式驗(yàn)收前進(jìn)行全面檢查，確保所有層門門洞封堵完好后，再進(jìn)入報(bào)檢-檢驗(yàn)流程。

1.3 井道安全門

商業(yè)樓內(nèi)的電梯通常運(yùn)行速度較快，樓層間距高，且中間有的樓層并不停靠，這可能會(huì)導(dǎo)致相鄰兩層間距超過11m。檢規(guī)中規(guī)定超11m的兩層門間必須加裝帶電氣安全裝置的井道安全門。但檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)個(gè)別單位的電梯存在安全門尺寸不符合要求，高度小于1.8m，寬度小于0.35m。安全門材料不符合要求，不防火或者強(qiáng)度不足?；蛘呶醇友b電氣觸點(diǎn)驗(yàn)證安全門閉合的情況。另外，對(duì)井道安全門進(jìn)行檢查中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)經(jīng)常被電梯施工單位忽視的問題，那就是井道安全門的位置設(shè)置不當(dāng)，從而導(dǎo)致轎廂地坎與井道安全門的間距過大，人員有從轎廂掉落的危險(xiǎn)。如何應(yīng)對(duì)措施是:相鄰兩層門間如果大于11m，必須按照規(guī)定安裝井道安全門(高不小于180cm，寬不小于0.35cm)，設(shè)置好驗(yàn)證的電氣觸點(diǎn)，安全門所用材料必須為防火的，且須檢查安全門與轎廂地坎間距。

1.4 觀光電梯玻璃

GB7588-2003[2]《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，在人員可正常接近的玻璃門扇、玻璃面板或成型玻璃板，均應(yīng)用夾層玻璃制成，其高度應(yīng)符合要求。現(xiàn)在一些觀光電梯在檢查時(shí)通常發(fā)現(xiàn)其井道壁封閉用的玻璃是普通的中空玻璃，因?yàn)橐恍┚朗┕し讲涣私庀鄳?yīng)電梯標(biāo)準(zhǔn)，或者并非電梯制造廠家或電梯安裝單，而導(dǎo)致井道所采用的玻璃材料不符合要求。此外，設(shè)置的玻璃高度不足。層門側(cè)的高度小于3.5m，或者在其余側(cè)，圍壁與電梯運(yùn)動(dòng)部件的水平距離為最小允許值0.5m時(shí)，高度小于2.5m，或水平距離大于0.5m時(shí)，高度沒有隨距離的增加而相應(yīng)減少，高度等于2.0m，高度沒有減至最小值1.1m。觀光電梯的玻璃如設(shè)置不符合要求，后期整改存在一定難度，主要是一些電梯井道形狀不規(guī)則，從而導(dǎo)致井道玻璃的規(guī)則比較特殊，需要在原廠定制，而這通常需要較多時(shí)間，可能會(huì)耽誤整個(gè)電梯交付的進(jìn)度過程。解決措施是在電梯井道設(shè)計(jì)及施工前，先行重視和發(fā)現(xiàn)這一問題，并定制相應(yīng)符合要求的玻璃。

1.5 轎廂過度裝修

一些電梯轎廂未進(jìn)行裝修，檢驗(yàn)時(shí)平衡系數(shù)在0.4-0.5之間，符合要求，但檢驗(yàn)完成后，一些使用單位出于美觀等方面原因的考慮，對(duì)轎廂進(jìn)行了裝修，加裝大理石地板、吊頂或者空調(diào)等設(shè)備，有的轎廂裝修質(zhì)量較大，從而顯著地改變了平衡系數(shù)，而平衡系數(shù)一旦過大或過小，將導(dǎo)致電梯安全運(yùn)行可靠性明顯降低，存在極大的安全隱患。深圳某小區(qū)電梯發(fā)生溜梯事故，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，就是由于轎廂過度裝修，導(dǎo)致平衡系數(shù)變小，不符合要求，而深圳市場(chǎng)監(jiān)管局在整改整治工作中發(fā)現(xiàn)，深圳目前10萬臺(tái)電梯中，存在過度裝修安全隱患的電梯數(shù)量就有六百余臺(tái)。轎廂是否進(jìn)行了過度裝修，在實(shí)際檢查中比較難以進(jìn)行判斷。而為了解決這一問題，需要在轎廂裝修之前使用單位與電梯相關(guān)單位協(xié)同，按照合同約定的轎廂裝修質(zhì)量進(jìn)行，否則將可能產(chǎn)生安全隱患。

2 結(jié)語

本文分析列舉了曳引式電梯在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的一些典型的問題，如電梯直接入戶，層門門洞封閉，井道安全門，觀光電梯玻璃材料、轎廂過度裝修，分析產(chǎn)生原因，并提出了如何應(yīng)對(duì)的措施，以方便這些問題的解決。

[1]TSG7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].

[2]GB7588-2003.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

劉志良,男,研究方向:特種設(shè)備檢驗(yàn)。