甘曉華 航空強國“中國心”

張惠清

2015年3月9日，在北京會議中心，記者如約見到了全國政協(xié)委員、空軍某裝備研究院總工程師甘曉華。這位將其一生致力于航空發(fā)動機事業(yè)的中國工程院院士，有著學者的儒雅舉止和親切的笑容，與他談話使人如沐春風。

航空發(fā)動機，被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”。翻開世界航空史，能獨立研制飛機的國家有20多個，而能獨立研制航空發(fā)動機的國家屈指可數(shù)。近年來，隨著一批新型國產(chǎn)飛機放飛藍天，我國航空工業(yè)、特別是發(fā)動機研制水平又向前邁進一步，這是一代代“航空人”披荊斬棘、奮發(fā)圖強的結(jié)果。正如發(fā)動機托起一架架戰(zhàn)鷹翱翔于藍天之上，甘曉華和他的同仁所肩負的事業(yè)，承載著一支軍隊，乃至一個國家和民族幾代人的飛天夢想。

這樣一位軍人、航空專家的背后，有著怎樣的故事和情懷呢？帶著這樣的疑問，記者在過去的幾年里曾多次與甘曉華院士聯(lián)系采訪，都被低調(diào)而禮貌地回絕了。而這次，他在兩會期間欣然接受《中華兒女》記者的獨家專訪，卻緣于一份教育提案。

“航空人”的教育情懷

3月6日，在科技29組的小組討論中，身為航空發(fā)動機專家的甘曉華拋出了一個教育問題。沒想到一經(jīng)提出，便得到了在場各個委員，以及教育部前副部長陳小婭的共鳴。

這是一份關(guān)于“要重視保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中辦學條件”的提案。緊接著，有媒體為此展開討論：“鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中會不會成為歷史名詞？”

話題需要從甘曉華的母?！魇∵M賢縣李渡中學的變遷開始。 李渡中學是在清末民初由當?shù)刂臼抗鹑鸱壬魧W日本后懷抱教育救國理想、返鄉(xiāng)創(chuàng)辦的學?；A(chǔ)上發(fā)展起來的，一直是一所歷史悠久、遠近聞名的優(yōu)質(zhì)中學。

該校曾有著輝煌的歷史：文革前，就連地區(qū)所在市（撫州市）內(nèi)的很多學生都爭相報考這所學校。改革開放初期，這所鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學仍有大批高中畢業(yè)生考入清華和北大等名校。甘曉華也是從這所學?？既氪髮W，并成長為一名中國工程院院士。

可是，讓甘曉華痛心的是，這所昔日培養(yǎng)了無數(shù)英才的鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中，如今能考上大學的學生已寥寥無幾。學校更是陷入了愈辦愈差的惡性循環(huán)中，留不住優(yōu)秀教師，也留不住優(yōu)質(zhì)生源。

今年春節(jié)回鄉(xiāng)期間，甘曉華特地做了一番調(diào)研，得知進賢縣內(nèi)原有6所鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校辦有高中，其中的5所因難以維持而關(guān)閉，如今僅剩李渡中學一家。

而他的助手在春節(jié)期間回到河南老家，也調(diào)研了當?shù)氐泥l(xiāng)鎮(zhèn)中學，最后得到的結(jié)論是一樣的。

甘曉華的講述馬上得到了29組的共鳴：同組的全國政協(xié)委員、中國科學院院士武向平和中國科學院理化技術(shù)研究所副所長汪鵬飛的老家都面臨著同樣的狀況：鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中辦不下去了。

著名農(nóng)村教育問題專家、北京師范大學教授袁桂林也認證了這個現(xiàn)象并非個案：多數(shù)高中搬到縣城去了，鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中所占的比重越來越小。據(jù)他所知，北方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中幾乎沒有了，南方還有一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中怎么就走到了這一步？

高中的辦學經(jīng)費相當緊張。高中屬于非義務(wù)教育階段，不在財政力保的范圍之內(nèi)。

甘曉華說，近些年，盡管李渡鎮(zhèn)是人口中心大鎮(zhèn)，被評為“全國重點鎮(zhèn)”，但是按照李渡中學被劃分為農(nóng)村三類完整中學的分類，每學年只能收取240元的學費，而在物價并無差距的縣城中學的標準卻是760元。當?shù)卣谡摺⒇斣春途Ψ矫嬷饕性趯λ^重點中學的投入上，可持續(xù)發(fā)展問題沒有得到妥善解決。

而鄉(xiāng)鎮(zhèn)高中的各方面條件也無法與縣城中學相比。甘曉華說，李渡中學現(xiàn)聘請有24個代課教師和9個臨時工，才能勉強完成規(guī)定的教學任務(wù)。每年要自己解決幾十萬元的編外人員的工資。據(jù)他了解，在編教師工資每月只有兩三千元，還不如農(nóng)村的打工族，教師隊伍流失嚴重。

“照這樣的趨勢發(fā)展下去，勢必將來我國只有縣以上城市才有條件辦高中，占全國青少年人口多數(shù)、居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學生要不就放棄上高中，要不就背井離鄉(xiāng)，甚至帶上他們父母（伴讀）到縣、市上學和居住?！备蕰匀A說。

而現(xiàn)實情況是，不是所有的農(nóng)村學生都上得起縣城高中。在我國，居住在鄉(xiāng)和鎮(zhèn)以下的人口仍占大多數(shù)，大多數(shù)青少年是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)接受中小學教育后進入大學和社會的。甘曉華不明白的是：為什么中國的經(jīng)濟愈來愈發(fā)展，社會愈來愈發(fā)達，鄉(xiāng)鎮(zhèn)孩子上學反而愈來愈難？

針對高中的“弱勢”問題，也有委員提出，目前，與義務(wù)教育、高等教育、職業(yè)教育相比，唯有高中是沒有法律保障的。

對此，甘曉華呼吁，建立一套科學合理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校辦學規(guī)范，加大政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校發(fā)展建設(shè)的扶持力度，注重扶持和保留歷史悠久的名校，同時，要制定措施鼓勵各種社會力量投入鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校辦學。

事實上，這已經(jīng)不是甘曉華第一次關(guān)于教育問題進行提案了。

兩年前，他曾對“撤點并校”的政策發(fā)聲。“撤點并?！笔怯?001年正式開始的一場對全國農(nóng)村中小學重新布局的“教育改革”，具體說來，就是大量撤銷農(nóng)村原有的中小學，使學生集中到小部分城鎮(zhèn)學校。但由于部分地區(qū)在操作中的不當，也有地區(qū)出現(xiàn)學生生活條件下降，甚至輟學的現(xiàn)象。因此，該政策的實施和操作方法的正確性，受到輿論的爭議。2013年，甘曉華在兩會上提出，“撤點并校要視情況而定，不能一刀切”，獲得普遍關(guān)注，當年下半年，江西“撤點并?！眴栴}便得到妥善解決。

然而，一名航空發(fā)動機專家為什么卻對教育問題如此關(guān)注？

針對這個疑問，甘曉華真誠地回答：“國家目前面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級，也帶來了對更高素質(zhì)建設(shè)者資源的需求。教育是國家的大計，人才是國家的未來。辦好鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校是我國城鎮(zhèn)化發(fā)展建設(shè)中的迫切和現(xiàn)實要求。”

航空夢亟需“中國心”

在教育情懷之外，作為空軍裝備研究院總工程師、航空發(fā)動機專家，多年來，甘曉華在從事飛機發(fā)動機研究工作的道路上，組織、參與了多項重大課題攻關(guān)，在核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。對他來說，航空夢想的實現(xiàn)，需要一顆“中國心”。

1998年11月，成都某機場，薄霧低垂。一架架戰(zhàn)鷹在機場上空盤旋幾周，呼嘯著開足馬力，飛向雪域高原。此舉標志著某引進型飛機發(fā)動機國內(nèi)自主修復成功。

十年磨一劍。這一刻，來之不易。這是我國上世紀80年代引進的某型先進戰(zhàn)機。因長期在高原惡劣環(huán)境下使用，發(fā)動機未到壽命便被迫停止復雜環(huán)境下的訓練。眼看重金引進的主戰(zhàn)飛機就要成為一堆廢鐵，一直跟蹤研究該型飛機的、時任空軍某裝備研究院某所發(fā)動機研究室主任的甘曉華心急如焚。他憑借多次解體維修該發(fā)動機的經(jīng)驗，說服主管部門，主動接下這一修復任務(wù)。

經(jīng)過他帶領(lǐng)團隊一年多的潛心研究，終于迎來第一臺修復的發(fā)動機可以進行整機驗證試驗了。但是一天、一周、一個月，試驗中發(fā)動機全狀態(tài)就是達不到，是對引進的發(fā)動機技術(shù)缺少了解還是修理中存在問題？大家焦急萬分，直到第三個月，他們才查出功率測試設(shè)備問題。翌年“五一”，修復的第一臺發(fā)動機再次試車。試車組完成冷開車、熱開車、低狀態(tài)運轉(zhuǎn)、高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)測試后，開足馬力進行最關(guān)鍵的全狀態(tài)運轉(zhuǎn)測試。

“成功了！”甘曉華忍不住歡呼，試車臺前一片沸騰，奮戰(zhàn)一年的他們，此刻相擁而泣……經(jīng)鑒定，該型發(fā)動機經(jīng)維修后使用性能達到標準，性能平均提高10%，自主修建的試車臺系統(tǒng)精度接近國際先進水平。專家認為，這是揚我國威軍威的重大科研項目，技術(shù)上有重大創(chuàng)新！這一成果，使停飛的戰(zhàn)鷹重上高原，為國家節(jié)省經(jīng)費數(shù)億元，獲國家科技進步二等獎。

走上航空航天道路，當一名軍人，是甘曉華一直以來的夢想。然而，投身航空發(fā)動機領(lǐng)域，卻實屬偶然。

1957年出生的甘曉華是江西省進賢縣人。改革開放恢復高考第一年，他以優(yōu)異的成績考入南京航空學院（現(xiàn)為南京航空航天大學）。當學校寄來錄取通知書，需盡快填報專業(yè)的時候，他因上山下鄉(xiāng)而處在一個偏遠的山村，完全不知情。由于時間緊迫加上交通不便，無奈之下縣教育局請了一位與他并不認識、但同時被南京航空學院錄取的考生幫他填報了專業(yè)，使他進入了一輩子都被魂牽夢繞的航空發(fā)動機領(lǐng)域。后來，甘曉華又考入北京航空航天大學發(fā)動機系攻讀碩士、博士。

1984年，為實現(xiàn)攜筆從戎的夢想，甘曉華放棄了留校赴德國深造的機會，特招入伍來到空軍某研究所從事發(fā)動機運用研究。從此踏上了航空發(fā)動機研究的攻堅道路，一干就是31年。

2004年，甘曉華走上空軍某裝備研究院總工程師崗位。重任在肩，他心無旁騖，孜孜以求。有一次，在一項國家級科研任務(wù)中，他受領(lǐng)研發(fā)高超聲速風洞燃燒加熱系統(tǒng)。馬赫數(shù)大于10的常規(guī)大型高超聲速風洞燃燒加熱系統(tǒng)研究是公認的世界性難題，要實現(xiàn)突破，必須解決高溫、高壓、高速條件下的加熱等關(guān)鍵技術(shù)問題。

“要干，就要瞄準世界一流！”話語不多的甘曉華，以實際行動帶領(lǐng)團隊向新的制高點發(fā)起沖鋒。多少個不眠之夜，他帶著攻關(guān)團隊在實驗室里晝夜鏖戰(zhàn)；多少個團圓之日，他們奔波在天南海北……為確保工程萬無一失，甘曉華和同事們論證、研制、施工、測試“一條龍”全部自己干。憑著堅韌不拔的精神，他們采用某種蓄熱介質(zhì)加熱的系統(tǒng)終于實現(xiàn)了技術(shù)跨越。他們設(shè)計的燃燒系統(tǒng)獲得了3項發(fā)明專利，其中自主研發(fā)的“防積碳控制方法”，攻克了燃燒液體燃料全過程防積碳的技術(shù)壁壘，突破了國際上類似加熱系統(tǒng)只能燃燒氣體燃料的限制。

在主持另一項國家級科研項目中，甘曉華發(fā)明的雙模霧化噴嘴，解決了發(fā)動機噴嘴積碳這一世界難題，大幅提高了發(fā)動機使用壽命。他提出并驗證的噴嘴內(nèi)“液膜不穩(wěn)定性破碎”空氣霧化機理，糾正了國外“流體力學大百科全書”有關(guān)霧化機理的論述，令國際同行刮目相看。

2007年3月，航空兵某師組織跨晝夜飛行，一架引進的新型戰(zhàn)機在飛行中突然發(fā)出“降轉(zhuǎn)”信號后停車，此類故障在該型戰(zhàn)機引進后已發(fā)生多起。為此，上級部門緊急啟動中外聯(lián)合調(diào)查程序，甘曉華同國內(nèi)外30多名專家迅速展開調(diào)查，最終得出結(jié)論：故障原因是發(fā)動機軸承損壞。在隨后的談判中，外方代表百般推托，以各種理由拒絕承認飛機設(shè)計存在缺陷。談判一度陷入僵局。作為中方首席專家，甘曉華和其他專家利用確鑿證據(jù)將外方提出的理由一一駁回，最終迫使外方承諾改進。

從事航空發(fā)動機研究31年來，甘曉華先后主持完成了20多項國家和軍隊重大課題，換來的是航空發(fā)動機技術(shù)的一項項重大突破：在國際上首次實現(xiàn)控制熱負荷的發(fā)動機戰(zhàn)斗訓練狀態(tài)功能，使發(fā)動機戰(zhàn)斗時推力增加4%、訓練時壽命延長70%；發(fā)明雙模霧化噴嘴，已批量裝備發(fā)動機，解決了發(fā)動機噴嘴積碳的世界難題；建立和推行“使用載荷譜”整機試驗方法，成功確定多型國內(nèi)外發(fā)動機的重大故障；采取單機定壽技術(shù)，將某型高級教練機發(fā)動機平均延壽33%，我國航空發(fā)動機定壽技術(shù)有了質(zhì)的飛躍……

為從設(shè)計源頭促進飛機安全性能提高，2010年6月，空軍航空器適航技術(shù)研究中心正式在空軍某裝備研究院成立，甘曉華受命擔任中心主任。為表彰他對國防建設(shè)作出的特殊貢獻，2010年12月，中央軍委主席胡錦濤簽署通令給甘曉華記一等功。憑借著在航空發(fā)動機研究領(lǐng)域作出的突出貢獻，2011年，甘曉華當選中國工程院院士。

“航空發(fā)動機研制需要舉國之力”

當今世界，能制造飛機的國家已經(jīng)有20多個，而能獨立研制航空發(fā)動機的國家卻寥寥無幾。因此，航空發(fā)動機不僅被視為飛機的“心臟”，更被譽為“世界工業(yè)王冠上的明珠”。作為航空發(fā)動機專家，甘曉華一以貫之的夢想，就是為中國戰(zhàn)鷹裝上一顆強勁有力的“中國心”。

國之重器，使命在肩。甘曉華說：“與西方國家相比，我國航空發(fā)動機技術(shù)差距仍十分明顯，技術(shù)及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍然薄弱，與我國大國地位還不相適應?！辈稍L中，記者時刻能感覺到甘曉華強烈的憂患意識。為突破我國航空發(fā)動機技術(shù)瓶頸，身為全國政協(xié)委員的甘曉華，在各種重要場合積極呼吁社會各方力量，共同為我國航空事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

他向記者提及，今年3月5日，李克強總理作的政府工作報告首次提出實施航空發(fā)動機等重大項目，讓航空人對未來的發(fā)展充滿期待?！皥蟾鎸娇杖颂岢隽烁叩囊螅_展好航空發(fā)動機重大科技項目，讓飛機帶著強勁的‘中國心’走出國門，出口國外。”

甘曉華表示，國家已經(jīng)意識到航空發(fā)動機永遠是飛機的“心臟”。“我們國家航空領(lǐng)域，主要制約在發(fā)動機上。航空發(fā)動機的滯后，制約著軍用、民用飛機的發(fā)展。很多飛機上安裝的是外國的發(fā)動機，如需出口，還要經(jīng)過其他國家的允許，這是我們航空領(lǐng)域的瓶頸?！?/p>

只有研制出國際先進水平的航空發(fā)動機，這樣的成果才有生命力。甘曉華認為，目前，航空發(fā)動機研發(fā)資金嚴重不足的問題正在逐步獲得解決，而且是較為系統(tǒng)的解決——基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)、材料工藝、制造技術(shù)等都得到了支持。

“資金有了，下一步怎么辦？我認為最大的隱患就是缺少先進的管理?！?/p>

他說：“目前，我們無論是基礎(chǔ)研究、預先研究、型號研制、條件建設(shè)等都是各管各的。部門間的壁壘導致缺乏溝通，不僅技術(shù)人員之間缺乏溝通，數(shù)據(jù)以及研發(fā)進度的交流也很少?！?/p>

“軀體”是自己的，“命門”卻在別人手上。為了擁有中國飛機自己的“心臟”，甘曉華建議參照“兩彈一星”的研制經(jīng)驗，建立一個具有頂層設(shè)計功能的技術(shù)管理班子，只有這樣才能舉國之力統(tǒng)領(lǐng)整個航空發(fā)動機的研制工作，發(fā)現(xiàn)和培育高端航空發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)及人才。

“只有將國家最優(yōu)秀的人才、最好的技術(shù)、最好的材料、最好的實驗設(shè)備等高效利用起來，才能搞出一個好的航空發(fā)動機產(chǎn)品。因此，我們應在國家頂層有一個穩(wěn)定的航空發(fā)動機專業(yè)‘總師’隊伍，統(tǒng)籌在全國開展航空發(fā)動機研發(fā)工作，并且這支隊伍必須由科學家及技術(shù)工作者組成?！?/p>

甘曉華感慨地說，對于發(fā)展航空發(fā)動機重大專項，許許多多航空人早已期盼多年?！斑@次出了專項，應該說從國家層面上給予了高度支持，再加上全國人民的共同關(guān)注，將會對我們航空發(fā)動機的發(fā)展起到極大的推動作用?！睂Υ?，他信心十足。

自從成為航空人的那一天起，甘曉華就選擇了熱愛和奉獻。多年來，他秉持著“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的航天精神，見證了中國航空發(fā)動機領(lǐng)域的一座座里程碑。

航空發(fā)動機的科研工作非常艱難，出成果十分不易，沒有堅忍不拔、吃苦耐勞的精神很難堅持下去。從80年代走過來，甘曉華經(jīng)過國家航空工業(yè)的不景氣，也經(jīng)歷過出國潮、轉(zhuǎn)業(yè)潮，下海潮的強勢來襲，他身邊的許多人在各種機遇下相繼脫離了部隊，脫離了航空工業(yè)，但他卻始終堅守崗位。問其原因，他也只是笑著給記者一個樸實的答案：希望為國家做點事。如今，他無不驕傲地說，在他的影響下，自己家族的后輩中已經(jīng)出了幾位航空發(fā)動機學科的博士。

甘曉華告訴記者，目前自己的工作主要分成三個部分：從事單位相關(guān)技術(shù)管理工作，航空發(fā)動機專業(yè)團隊的發(fā)展建設(shè)，以及國家、軍隊層面的裝備宏觀建設(shè)工作。談及對未來的規(guī)劃，他認為自己更應該向著戰(zhàn)略科學家的方向發(fā)展，希望能夠在宏觀層面上，更多的為國家、軍隊的發(fā)展建設(shè)建言獻策。

責任編輯 梁偉