加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)方法探討

黃愛民

（廣東省博羅縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)所，廣東 惠州516100）

0 引言

目前我國(guó)正在大力推行健康、安全、環(huán)保（HSE）的加油站建設(shè)，加油站已紛紛響應(yīng)國(guó)家要求，實(shí)施油氣回收改造工作。油氣回收系統(tǒng)的安裝使用，對(duì)于減少加油站油氣揮發(fā)、節(jié)約能源、保障安全發(fā)揮了積極作用。但目前我國(guó)還沒有專門針對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)的檢定規(guī)程或校準(zhǔn)規(guī)范，普遍采用的檢測(cè)依據(jù)主要是GB20952—2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和HJ／T431—2008《儲(chǔ)油庫、加油站大氣污染治理項(xiàng)目驗(yàn)收檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》，且很多地區(qū)的加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)是由不同機(jī)構(gòu)分別完成的。隨著油氣回收治理工作的不斷推進(jìn)，我國(guó)油氣回收裝置技術(shù)逐步完善，自主研發(fā)水平有了較大提高，原有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方法已不能完全適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的要求；同時(shí)由于加油站油氣回收系統(tǒng)的特殊性，其質(zhì)量好壞會(huì)對(duì)加油機(jī)示值誤差產(chǎn)生一定影響。因此，探討分析燃油加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)方法及兩者的關(guān)系，對(duì)于科學(xué)指導(dǎo)油氣回收系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收及管理工作，保證貿(mào)易公平，維護(hù)交易雙方的合法權(quán)益，有著重要意義。

1 加油機(jī)的常規(guī)檢定方法

加油機(jī)檢定分為首次檢定和后續(xù)檢定兩大類型（如發(fā)生計(jì)量糾紛可能引入仲裁檢定），檢定項(xiàng)目主要包括外觀檢查、防欺騙檢查、示值檢定、付費(fèi)金額檢定（首次檢定時(shí)進(jìn)行）。檢定用主要設(shè)備包括標(biāo)準(zhǔn)金屬量器、溫度計(jì)、秒表等。外觀檢查就是通過目測(cè)的方法對(duì)加油機(jī)銘牌及其標(biāo)注內(nèi)容、油槍編號(hào)、流量測(cè)量變換器、編碼器與流量測(cè)量變換器間的封印機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查；防欺騙檢查就是讀取加油機(jī)中監(jiān)控微處理器、編碼器的序列號(hào)和異常加油量并做好記錄；示值檢定有兩種情形：對(duì)于首次檢定，分別在3個(gè)流量點(diǎn)下檢定3次，即0.90Qmax≤Q1≤1.0Qmax、0.36Qmax≤Q2≤0.44Qmax、0.14Qmax≤Q3≤0.18Qmax（Qmax表示加油機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)所能達(dá)到的最大流量），對(duì)于后續(xù)檢定，則在Q1、Q2兩個(gè)流量點(diǎn)下進(jìn)行即可，各檢定點(diǎn)示值誤差的平均值不超過0.30%、重復(fù)性不超過0.15%，最后在各點(diǎn)的示值誤差中取最大值作為加油機(jī)的示值誤差；付費(fèi)金額檢定在示值檢定Q1點(diǎn)的同時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，其金額誤差平均值應(yīng)不超過最小付費(fèi)變量。檢定結(jié)果處理：對(duì)于檢定合格的加油機(jī)出具檢定證書，并粘貼檢定合格證，同時(shí)分別在流量測(cè)量變換器調(diào)整裝置、編碼器與流量測(cè)量變換器間、計(jì)控主板與機(jī)殼3個(gè)位置加以封??；對(duì)于檢定首次不合格的加油機(jī)允許調(diào)整后重新檢定；對(duì)此前經(jīng)調(diào)整的加油機(jī)檢定仍超差的按不合格處理，出具檢定結(jié)果通知書，并粘貼禁用標(biāo)志。檢定周期按不同情況分為6個(gè)月和3個(gè)月。檢定時(shí)應(yīng)注意環(huán)境條件需滿足規(guī)程要求、標(biāo)準(zhǔn)量器調(diào)好水平并正確讀數(shù)、油溫測(cè)量以及后期數(shù)據(jù)處理。

2 油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)方法

完整的加油站油氣回收系統(tǒng)由卸油油氣回收系統(tǒng)、汽油密閉儲(chǔ)存、加油油氣回收系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和油氣排放處理裝置組成，但目前國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)的回收系統(tǒng)缺少后面兩部分，因而油氣回收系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要就是密閉性、液阻、氣液比3個(gè)參數(shù)。檢測(cè)主要用到的設(shè)備是油氣回收檢測(cè)儀、金屬量器等，配套設(shè)備設(shè)施主要有秒表、油桶、氮?dú)夂蜌馄考办o電服等安全防護(hù)設(shè)施。檢測(cè)前，加油站應(yīng)提前30 min以上停止加油作業(yè)，3 h內(nèi)和檢測(cè)過程中不得有卸油作業(yè)。綜合考慮，優(yōu)先進(jìn)行回收系統(tǒng)的密閉性試驗(yàn)，首先確認(rèn)檢前條件，然后通過油罐測(cè)量系統(tǒng)讀取剩余油量，用實(shí)際容積減去當(dāng)前油量得出油罐的油氣空間，接著連接檢測(cè)儀通過預(yù)留檢測(cè)口讀取初始?jí)毫Γㄕ{(diào)整至125 Pa以下），然后向油氣回收系統(tǒng)充入氮?dú)?，充壓約到550 Pa（注意充壓時(shí)間需符合條件），調(diào)節(jié)泄壓閥使壓力降至500 Pa初始?jí)毫r(shí)啟動(dòng)秒表計(jì)時(shí)，每隔1 min記錄一次系統(tǒng)壓力，將5 min后的系統(tǒng)壓力值與規(guī)定最小剩余壓力限值進(jìn)行比較，判定密閉性是否符合要求。接著對(duì)具備油氣回收功能的加油機(jī)進(jìn)行液阻檢測(cè)，找到預(yù)留檢測(cè)口，用軟管與檢測(cè)儀連接，開啟對(duì)應(yīng)油罐的卸油油氣回收接口閥門，控制好氮?dú)獾某隹趬毫Γ謩e在18 L／min、28 L／min、38 L／min流量下穩(wěn)定30 s后讀取相應(yīng)液阻值，然后與規(guī)定的最大壓力限值進(jìn)行比較，判定液阻是否符合要求。最后進(jìn)行氣液比檢測(cè)，確認(rèn)符合試驗(yàn)條件，然后向油桶注入不少于15 L的汽油，讓其具備初始條件后開始檢測(cè)，在加油機(jī)示值歸零后，分別以Qmax（不小于20 L／min）和Q2流量向油桶內(nèi)加油，同時(shí)開始計(jì)時(shí)，當(dāng)加油量達(dá)到15～20 L時(shí)，停止加油和計(jì)時(shí)并做記錄，若氣液比檢測(cè)值與限值的差不大于0.1，允許對(duì)檢測(cè)裝置進(jìn)行調(diào)整，重復(fù)檢測(cè)3次，取算術(shù)平均值作為結(jié)果，氣液比在1.0～1.2內(nèi)為合格。檢測(cè)過程中，應(yīng)注意設(shè)備接地，確認(rèn)好檢測(cè)前的各項(xiàng)條件，檢測(cè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行加油站有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。

3 加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的關(guān)聯(lián)及存在的問題

加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的承擔(dān)主體都是加油站，前者針對(duì)加油機(jī)，而后者則涉及加油機(jī)和回收系統(tǒng)，二者既有聯(lián)系也有區(qū)別。如果把加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)合起來，將更有利于加油站經(jīng)營(yíng)者及計(jì)量監(jiān)督管理部門的工作。首先，檢定與檢測(cè)均對(duì)油站的正常營(yíng)業(yè)帶來影響，因?yàn)榛厥障到y(tǒng)檢測(cè)需對(duì)油站進(jìn)行圍閉，特別是對(duì)于規(guī)模較大的油站，所需檢測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，但若能將二者統(tǒng)籌，如在氣液比檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行加油機(jī)檢定，可提高效率，減少對(duì)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的影響。另外無論是檢定或檢測(cè)，通常需要油站管理者在場(chǎng)才能使用專門的加油卡，兩者同時(shí)進(jìn)行方便工作安排，周期上也是可行的。另一方面，燃油加油機(jī)屬于貿(mào)易結(jié)算方面列入強(qiáng)檢目錄的計(jì)量器具，其計(jì)量性能準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到國(guó)家、消費(fèi)者以及經(jīng)營(yíng)者的切身利益，因而其檢定具有很強(qiáng)的法制性，如檢定封印是受法律管制的，如有破損需立即報(bào)告當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門。由于日常加油機(jī)維修或油氣回收系統(tǒng)維護(hù)可能需要破壞封印，所以將兩者結(jié)合起來，有利于行政部門的計(jì)量監(jiān)督管理和油站自身的管理。

根據(jù)多次試驗(yàn)結(jié)果分析，油氣回收系統(tǒng)是否開啟會(huì)對(duì)加油機(jī)的示值誤差產(chǎn)生影響，最大影響量在0.08%左右，而加油機(jī)的最大允許誤差為0.3%，所以該影響量已構(gòu)成決定加油機(jī)檢定是否合格的重大因素。根據(jù)檢定規(guī)程要求，有油氣回收裝置的加油機(jī)檢定時(shí)應(yīng)同時(shí)開啟該裝置，然而很多加油站并未安裝油氣排放處理裝置（三次回收），部分已安裝的不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，反而加大了油罐中飽和油氣的揮發(fā)，同時(shí)油氣回收未形成閉環(huán)，部分油罐車在一次回收后直接把油氣放掉，給人造成油氣回收意義不大的錯(cuò)覺，另外油氣回收有一定的耗電量和噪音，種種原因?qū)е掠驼竟ぷ魅藛T日常不愿開啟回收裝置，所以加油機(jī)檢定工況與實(shí)際使用可能會(huì)不一致。此外，目前部分地區(qū)的加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)是相互獨(dú)立的，通常油機(jī)檢定由計(jì)量院所實(shí)施，系統(tǒng)檢測(cè)由其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成，實(shí)際上很多加油機(jī)檢定人員并不關(guān)注油氣回收系統(tǒng)是否正常，而回收系統(tǒng)異常會(huì)給加油機(jī)檢定帶來風(fēng)險(xiǎn)，但如何判定回收系統(tǒng)正常與否對(duì)檢定人員而言卻存在困難。再者，對(duì)于已檢定合格的加油機(jī)，在進(jìn)行氣液比檢測(cè)時(shí)可能會(huì)對(duì)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)整，而這將可能對(duì)加油機(jī)的示值誤差帶來影響，所以這些問題需引起大家注意。

4 結(jié)論與建議

綜上所述，加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)有著密切聯(lián)系，如何實(shí)現(xiàn)方便日常監(jiān)督管理，更好地服務(wù)于企業(yè)，有待大家共同探討。在此，筆者建議檢定與檢測(cè)工作協(xié)同開展，加油機(jī)檢定前應(yīng)確認(rèn)油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行正常，各指標(biāo)滿足要求，而油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)過程中應(yīng)注意保護(hù)好相關(guān)封印等，以免引起不必要的麻煩。另外，建議有關(guān)部門在進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程修訂時(shí)，考慮加油機(jī)與油氣回收系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能，并充分考慮加油機(jī)檢定與油氣回收系統(tǒng)使用實(shí)際，確保加油機(jī)的計(jì)量性能在多種條件下均能符合規(guī)定，保障貿(mào)易公平，同時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，真正解決加油站油氣回收問題，從而實(shí)現(xiàn)降低污染、節(jié)能增效的目標(biāo)。

［1］JJG443—2006 燃油加油機(jī)檢定規(guī)程［S］.

［2］GB20952—2007 加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)［S］.