淺談提高接觸網(wǎng)性能的措施

黃思源

（重慶市軌道交通（集團）有限公司　重慶市　沙坪壩區(qū)　400039）

淺談提高接觸網(wǎng)性能的措施

黃思源

（重慶市軌道交通（集團）有限公司重慶市沙坪壩區(qū)400039）

隨著主要干線列車速度的提高，鐵路弓網(wǎng)關(guān)系越來越受到關(guān)注，而接觸網(wǎng)硬點一直是影響鐵路牽引供電弓網(wǎng)受流質(zhì)量的頑癥。改善接觸網(wǎng)性能的一些措施，希望能夠提高接觸網(wǎng)的安全可靠性與運行品質(zhì)，為正在進行的大規(guī)模地鐵建設(shè)提供有利的幫助，從而促進城際軌道的飛速發(fā)展。

特點；接觸網(wǎng)性能；措施

引言

接觸網(wǎng)擔(dān)負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務(wù)。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。在接觸網(wǎng)設(shè)備的各類故障中，電氣燒傷故障因其事前難以發(fā)現(xiàn)而危害性又大，已越來越引起供電運營檢修部門的重視。

1　接觸網(wǎng)性能及特點

采用電力機車為主要牽引動力的鐵路稱為電氣化鐵路。改革開放以來，中國電氣化鐵路飛速發(fā)展，實現(xiàn)了火車由常速向高速的跨越。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。由于接觸面的最大面積受操作和安裝接觸線的限制，即使接觸線的最大截面限制為150mm2，也會導(dǎo)致安裝施工過程中產(chǎn)生局部缺陷（彎曲等）的重大風(fēng)險，加速這些位置上的磨耗。為實現(xiàn)良好的接觸質(zhì)量，必須使接觸網(wǎng)的抬升保持在最低限度。由于支持裝置的機械設(shè)計可能會限制在這些點上產(chǎn)生的垂直運動，它能將從牽引變電得到的電能直接輸送到電力機車，供其使用。接觸網(wǎng)的主要特點體現(xiàn)在特殊性上，通常情況下接觸網(wǎng)都是設(shè)置在露天環(huán)境中，容易受到氣候變化的影響。接觸網(wǎng)運行時間越長，這類事故的發(fā)生就越頻繁。為防止以上事故的發(fā)生，本文采取的措施是：用靈活偏轉(zhuǎn)且各零部件之間的連接沒有開口的新零件取代反定位處的腕臂定位環(huán)。接觸網(wǎng)具有無備用性，這就決定了它自身的脆弱性和重要性。接觸懸掛的彈性是其質(zhì)量優(yōu)劣的主要標志。接觸懸掛的彈性是指懸掛中某一點在受電弓的壓力下，每單位垂直力使接觸線升高的程度。接觸懸掛的彈性是其質(zhì)量優(yōu)劣的主要標志。接觸懸掛的彈性是指懸掛中某一點在受電弓的壓力下，每單位垂直力使接觸線升高的程度。

2　接觸網(wǎng)彈性與使用壽命

接觸網(wǎng)是一種特殊的供電線路，接觸網(wǎng)的彈性影響著其實際的使用壽命，也影響到鐵路列車的運行速度。接觸網(wǎng)即要保障質(zhì)量良好地向電力機車提供電流，而且還要保證接觸懸掛能牢固地處在規(guī)定的空間幾何位置上，保證受電弓能質(zhì)量良好地、平滑地從接觸線上取流。為了使接觸懸掛具有良好的彈性，以使受電弓高質(zhì)量地取流，從而提高電力機車的運行速度，就必須對與懸掛彈性有關(guān)的設(shè)備結(jié)構(gòu)進行研究和改革。只要多進行質(zhì)的原因分析，采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能夠克服接觸網(wǎng)電氣燒傷問題，確保電氣化鐵道的供電運行安全。為了使接觸懸掛具有良好的彈性，以使受電弓高質(zhì)量地取流，從而提高電力機車的運行速度，就必須對與懸掛彈性有關(guān)的設(shè)備結(jié)構(gòu)進行研究和改革。每單位垂直力使接觸導(dǎo)線抬高的程度。所以，在電力機車高速運行的過程中，會造成受電弓在一定范圍里的上下波動。受電弓的上下波動，很容易造成導(dǎo)線的超磨甚至?xí)霈F(xiàn)離線拉弧的現(xiàn)象。用于高速運行列車的接觸網(wǎng)必須具有較低而均勻的彈性，這就要求接觸線和承力索張力要大。增強其張力可通過加大其截面和相應(yīng)的應(yīng)力來實現(xiàn)。由于導(dǎo)線上硬點的存在，沖擊加速度（目前檢測硬點大小的參數(shù)）數(shù)值較小時造成弓網(wǎng)之間接觸不良，沖擊加速度數(shù)值較大時就會造成離線，離線產(chǎn)生高溫的電弧，到一定程度時會對接觸網(wǎng)、受電弓產(chǎn)生機械破壞。由于我國特殊的自然環(huán)境和設(shè)計方面的原因，絕緣方面的故障占整個故障比例較高、范圍較廣，對運輸影響也較大，需要認真對待。對鐵路附近可能危機接觸網(wǎng)供電安全的危樹、建筑物及時聯(lián)系處理，保證其在惡劣天氣下狀態(tài)發(fā)生變化時對接觸網(wǎng)能保證足夠的安全距離。沒有及時處理定位環(huán)或者出現(xiàn)定位線夾緊固螺絲松動的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致在振動或者受外力的情況下容易使定位裝置脫落；補償裝置狀態(tài)不良，當(dāng)溫度變化時，某地段的定位器容易沿著線路方向產(chǎn)生偏移，最終導(dǎo)致定位線夾拉脫等現(xiàn)象。并且有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)在設(shè)計過程中，將接觸線的設(shè)計張力加大50%，接觸網(wǎng)的彈性也會隨著減小33%。事實證明，加大接觸線的張力是改善接觸網(wǎng)彈性的有效方法。

3　改善接觸網(wǎng)彈性的措施

接觸網(wǎng)零部件故障由于零部件質(zhì)量問題造成緊固件斷裂和松動以致造成故障。同時維修質(zhì)量不高或維修不當(dāng)、失修、設(shè)備缺欠沒有發(fā)現(xiàn)或沒有及時處理，造成的故障數(shù)量也不少、很值得注意。由于決定位裝置存在隱形裂紋、變形等諸多損壞現(xiàn)象，在檢修過程中卻沒有及時發(fā)現(xiàn)與處理，從而易導(dǎo)致事故隱患，其后果不堪設(shè)想。所以應(yīng)采用新材料設(shè)備對定位器進行定期的批量整體更換，以防止弓網(wǎng)事故的發(fā)生。因此，在既有接觸網(wǎng)改造中要充分考慮既有接觸網(wǎng)的實際情況，優(yōu)化設(shè)計改造方案，確保既有接觸網(wǎng)改造的順利實施的同時，盡量減少既有線的停電影響范圍。該扭矩將使定位環(huán)以定位環(huán)根部內(nèi)緣的點為支點發(fā)生一定程度彎曲，其彎曲程度與定位環(huán)所受壓力大小及定位管偏轉(zhuǎn)角度有關(guān)。同時，當(dāng)定位管偏轉(zhuǎn)角度較大時，定位環(huán)很容易從定位鉤的開口處擠出而使定位鉤失去固定。不可避免地會出現(xiàn)一些問題。由于國內(nèi)剛性接觸網(wǎng)運營維護管理經(jīng)驗尚未成熟，因此，需要在剛性接觸網(wǎng)設(shè)計及應(yīng)用中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，在實踐中解決已經(jīng)出現(xiàn)的問題，并對可能出現(xiàn)的問題進行及時防范。對接觸網(wǎng)線索的調(diào)整一定要考慮溫度變化的影響。對鐵路附近可能危害接觸網(wǎng)供電安全的建筑物等及時聯(lián)系處理，保證在惡劣天氣下發(fā)生變化時對接觸網(wǎng)能保持安全的距離。加強對上跨建筑物上的清理工作，以防不測。建議在高速電氣化鐵路中采用雙承雙導(dǎo)的全補償簡單鏈型懸掛，以提高整個接觸懸掛的重量，同時增加導(dǎo)線的總截面積，提高了接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性.對于某些跨距接觸線坡度過大，或是連續(xù)多個跨矩坡度呈波浪形變化，通過加強檢修人員工作責(zé)任心，改進巡檢過程中導(dǎo)高測量方法，有效控制不符合標準的接觸線坡度的產(chǎn)生，可以避免巡檢過程中接觸線硬點的產(chǎn)生。提高接觸網(wǎng)的檢測作業(yè)過程中自動化和機械化的水平。國外的不少發(fā)達國家已在電氣化鐵路上采用了自動化、機械化檢測及利用機械手設(shè)備間接的對接觸網(wǎng)進行帶電維護。建議在高速電氣化鐵路中采用雙承雙導(dǎo)的全補償簡單鏈型懸掛，以提高整個接觸懸掛的重量，同時增加導(dǎo)線的總截面積，提高了接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，接觸網(wǎng)的彈性減小幅度達22.5%。減少在同一時間停電的站場和區(qū)間數(shù)，保障了接觸網(wǎng)可以不間斷的供電，既提高了運輸能力，又降低了停電檢修對鐵路運輸?shù)牟涣加绊?。因此，需要在剛性接觸網(wǎng)設(shè)計及應(yīng)用中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，在實踐中解決已經(jīng)出現(xiàn)的問題，并對可能出現(xiàn)的問題進行及時防范。

4　結(jié)束語

在電氣化鐵道的發(fā)展中，接觸網(wǎng)電氣接觸的電氣燒傷問題不斷出現(xiàn)，需要我們進去研究、探討。直接影響了接觸網(wǎng)檢修質(zhì)量的穩(wěn)定性，加重了接觸網(wǎng)養(yǎng)護維修工作質(zhì)量，也縮短了支柱所掛接觸網(wǎng)維護周期。接觸網(wǎng)彈性和改善彈性措施的探討，希望能提高接觸網(wǎng)的使用壽命、運行品質(zhì)以及安全可靠性。

[1]高育棟.接觸網(wǎng)性能改造的研究[J].知識經(jīng)濟，2013，08：92.

[2]王志雄.淺談提高接觸網(wǎng)性能的措施[J].今日科苑，2009，7：36～38.

[3]王成利.淺談接觸網(wǎng)產(chǎn)生硬點等缺陷的原因及整治方法初探[J].電氣化鐵道.

U225

A

1673-0038（2015）21-0198-02

2015-1-22

黃思源（1985-），男，助理工程師，本科，從事接觸網(wǎng)維修工作。