淺談如何提高城市道路橋梁施工技術(shù)

李宗華

（中核華泰建設(shè)有限公司　廣東　深圳　518000）

淺談如何提高城市道路橋梁施工技術(shù)

李宗華

（中核華泰建設(shè)有限公司廣東深圳518000）

本文結(jié)合路橋施工技術(shù)現(xiàn)狀，主要對(duì)城市道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

道路橋梁；施工技術(shù)；問(wèn)題與措施

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通運(yùn)輸業(yè)隨之進(jìn)入繁盛期，與此同時(shí)城市道路橋梁建設(shè)如火如荼的展開。為滿足城市交通發(fā)展需求，確保道橋工程建設(shè)的科學(xué)性、質(zhì)量性，減少由于道橋質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)的交通事故，就要提高城市道路橋梁施工技術(shù)，確保施工技術(shù)的有效性、科學(xué)性，從而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程可持續(xù)健康的發(fā)展。

1　城市道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

1.1施工原材料問(wèn)題

在影響城市道路橋梁質(zhì)量的因素中，建筑材料是重中之重，是危及工程安全的首先考慮因素。根據(jù)當(dāng)前統(tǒng)計(jì)到的城市道路橋梁質(zhì)量事故可知，引發(fā)工程事故的因素大都不在于設(shè)計(jì)不合理或者技術(shù)不到位而是施工材料環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。主要分為兩個(gè)方面：①材料不合格，施工前把控不關(guān)或存在人為舞弊行為；②施工階段偷工減料或以次充好現(xiàn)象，導(dǎo)致材料無(wú)法滿足橋梁承載力的需要，造成橋梁質(zhì)量問(wèn)題。施工方的不法行為一般是被巨大的利益所誘惑，所以不夠后果地將材料用量，甚至以次充好，不僅不能保證一定的安全系數(shù)，反而無(wú)法滿足設(shè)計(jì)最大荷載對(duì)材料的承載力要求。

1.2城市路橋鋼筋銹蝕的問(wèn)題

城市路橋往往會(huì)有壽命，影響壽命的主要因素就是鋼筋的質(zhì)量，要是在施工的過(guò)程中使用銹蝕的鋼筋就會(huì)使得路橋自身的使用壽命大大降低，比如說(shuō)在施工的現(xiàn)場(chǎng)、施工的方法以及施工過(guò)程中使用的材料等等多方面的因素都會(huì)使得路橋鋼筋的銹蝕問(wèn)題有所加重，繼而也就會(huì)對(duì)鋼筋使用性能受到影響，由于對(duì)鋼筋銹蝕原因還沒(méi)有足夠明晰的方式進(jìn)行確定，所以說(shuō)，當(dāng)前市場(chǎng)中針對(duì)鋼筋防腐的工作還沒(méi)有真正展開，因此應(yīng)當(dāng)在施工之前要制定相應(yīng)的方案進(jìn)行管理。

1.3樁基施工斷樁問(wèn)題

樁基是橋梁施工環(huán)節(jié)中的內(nèi)容，在施工過(guò)程中出現(xiàn)的斷樁問(wèn)題不僅會(huì)影響橋梁建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)浪費(fèi)成本、影響施工周期。導(dǎo)致樁基環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷樁問(wèn)題的主要原因有以下幾個(gè)方面：①混凝土灌注時(shí)對(duì)所灌注混凝土標(biāo)高測(cè)定出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致導(dǎo)管預(yù)埋出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象，并出現(xiàn)夾層斷樁情況。②導(dǎo)管埋入混凝土超過(guò)其預(yù)埋深度，同時(shí)加上灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致導(dǎo)管內(nèi)混凝土流動(dòng)性減弱，與導(dǎo)管壁的摩擦力增大，拔出導(dǎo)管時(shí)導(dǎo)致導(dǎo)管破裂引起斷樁。③卡管問(wèn)題。

1.4橋頭引道軟土地基處理的不當(dāng)

目前，由于軟基路段出現(xiàn)地基沉降而引發(fā)的橋頭跳車現(xiàn)象還依舊存在，因此在進(jìn)行原因分析時(shí)，主要是由于施工圖設(shè)計(jì)中出現(xiàn)地質(zhì)鉆探布孔較少，且鉆探深度不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基的存在，或未能將軟基范圍和深度得到準(zhǔn)確探明，無(wú)法清楚掌握軟土的物理力學(xué)性質(zhì)，從而引發(fā)橋頭路堤軟土地基處治遺漏的問(wèn)題發(fā)生，或產(chǎn)生不合理的處理。其次，運(yùn)用軟基處理理論計(jì)算方法、計(jì)算參數(shù)以及軟基實(shí)際情況會(huì)有一定的差距存在，造成軟基處理設(shè)計(jì)未能與預(yù)期下過(guò)相符，無(wú)法滿足交通部相關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求。

1.5橋梁結(jié)構(gòu)裂縫

橋梁的裂縫也是城市路橋建設(shè)中比較突出的問(wèn)題，它不僅會(huì)影響整個(gè)路橋的美觀度，還會(huì)出現(xiàn)重大的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，這是導(dǎo)致橋梁坍塌的關(guān)鍵因素。在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，幾乎使用的都是混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫是目前我國(guó)工程建設(shè)乃至世界工程項(xiàng)目中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。在橋梁的施工過(guò)程中，如果不能嚴(yán)格控制混凝土等施工材料的質(zhì)量，就會(huì)使得混凝土出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫；如果管理不嚴(yán)、操作不當(dāng)，在澆筑混凝土?xí)r，就不能很好地控制溫度，進(jìn)而使橋梁出現(xiàn)裂縫?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的主要原因是受溫度的影響，在澆筑混凝土?xí)r，因?yàn)樗嗑哂兴疅峄奶卣鳎?，不能很好地散發(fā)里面的溫度，這樣，當(dāng)其與周圍比較冷的環(huán)境接觸時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的情況。由此可見(jiàn)，這與施工人員的操作技術(shù)是息息相關(guān)的。

2　提高城市道路橋梁施工技術(shù)的措施

2.1路橋防水技術(shù)

盡管隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，新的防水材料和施工技術(shù)不斷被開發(fā)和運(yùn)用到路橋工程的施工建設(shè)當(dāng)中，同時(shí)在國(guó)際化市場(chǎng)不斷開化的背景下，各國(guó)之間技術(shù)和人才的交流日臻頻繁，新的資源和信息也能得到最快、最準(zhǔn)確的獲取，但我國(guó)路橋工程防水施工技術(shù)在路橋防水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工上仍舊存在很大的阻礙。一些在理論上防水能力足夠的材料，在路橋工程建成使用后，往往由于道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工方面的問(wèn)題，造成了許多道路橋梁在設(shè)計(jì)壽命之內(nèi)出現(xiàn)防水問(wèn)題的后果。這些問(wèn)題，相對(duì)于那些在道路橋梁在其設(shè)計(jì)使用壽命之后出現(xiàn)事故的情況，其危害性更加嚴(yán)重。因此，相關(guān)施工技術(shù)人員，必須加強(qiáng)路橋工程防水施工工程當(dāng)中對(duì)施工結(jié)構(gòu)的研究，全力突破以往設(shè)計(jì)施工人員在施工結(jié)構(gòu)方面存在的難點(diǎn)，解決問(wèn)題，完善路橋防水設(shè)施結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上為防水材料防水作用的發(fā)揮提供有力保障。

2.2接縫施工技術(shù)

（1）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。

（2）橫向施工縫應(yīng)采用平接縫，切縫時(shí)間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進(jìn)行。原路面必須用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其它碾壓方法，應(yīng)保證橫向接縫平順、緊密。

（3）應(yīng)特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應(yīng)通過(guò)3m直尺測(cè)量確定。

（4）在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細(xì)操作保持緊密、平順。

2.3高性能混凝土技術(shù)

橋梁的建設(shè)是一項(xiàng)綜合技術(shù)要求較高的工程建設(shè)，它的系統(tǒng)性較強(qiáng)，對(duì)每一方而的質(zhì)量要求都很高。高性能混凝土在橋梁工程的建設(shè)中的應(yīng)用，主要是在主梁和橋墩方而，它易于澆筑且強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好，在惡劣的條件下能夠保持較好的質(zhì)量和民久的使用，延長(zhǎng)了橋梁的使用年限，從而使得橋梁的修建取得更民遠(yuǎn)的效益。由此可見(jiàn)，高性能混凝土在橋梁的修建中有著廣闊的應(yīng)用前景。目前，在國(guó)內(nèi)高性能混凝土應(yīng)用較好的是上海東海大橋，設(shè)計(jì)壽命為100年，它所使用的高性能混凝土是由粉煤灰、礦粉等廢料變化而來(lái)的，不僅具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、耐久性和抗腐蝕能力，而且直接節(jié)約材料成本2000萬(wàn)元。

2.4橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

2.4.1體外加固

目前體外加固是最為常見(jiàn)的加固方法之一，一般應(yīng)用于T型結(jié)構(gòu)橋梁或是大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。體外加固中預(yù)應(yīng)力的技術(shù)特點(diǎn)如下：①該方式操作簡(jiǎn)便，施工容易，有助于提高工程效率。②體外加固環(huán)節(jié)所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力鋼筋是可以更換的，有利于后期的維護(hù)工作。③有效地降低了鋼筋摩擦阻力，從而延長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼筋的使用壽命。

2.4.2粘接加固

粘接加固是將復(fù)合式的砂漿固定在橋梁表面，通過(guò)不斷的施加壓力處理，使梁體與預(yù)應(yīng)力鋼筋粘接在一起，從而達(dá)到加固效果的技術(shù)運(yùn)用。粘接加固中預(yù)應(yīng)力鋼筋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拉張環(huán)節(jié)較為方便、所使用的材料耐磨性優(yōu)異，所以是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)之一。

3　結(jié)語(yǔ)

從國(guó)家的發(fā)展體系來(lái)看，城市將會(huì)有很大的發(fā)展空間，相應(yīng)的，對(duì)于城市道路建設(shè)也會(huì)有很大的幫助，城市橋梁建設(shè)過(guò)程中存在的一些問(wèn)題也會(huì)隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求而得到改善。但是，在其發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)工作人員一定要認(rèn)清問(wèn)題所在，并將其妥善解決和處理，加強(qiáng)各部門之間的溝通和聯(lián)系，將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到城市橋梁施工中，相信在不久的將來(lái)，這些問(wèn)題都會(huì)得以妥善解決。

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2015-9-28