瀘州港多用途碼頭二期工程景觀環(huán)保設(shè)計(jì)分析

聶麗娜

（四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院，四川 成都610000）

1 引言

瀘州港多用途碼頭二期工程位于瀘州市羅漢鎮(zhèn)泥大壩附近的長(zhǎng)江左岸，屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有冬暖夏熱、春早秋短、四季分明、雨量充沛而分布不均的特點(diǎn)。瀘州市境內(nèi)河流眾多，以長(zhǎng)江為主干，成樹(shù)狀分布。工程所在的區(qū)域?qū)賮啛釒ч熑~林帶，森林植被有針葉、闊葉、竹林、灌木4種類型。碼頭所處位置十分重要，加速了高速公路與長(zhǎng)江聯(lián)運(yùn)，是一個(gè)不可多得的優(yōu)良港區(qū)。

本項(xiàng)景觀環(huán)保設(shè)計(jì)的范圍包括整個(gè)瀘州港二期工程（除綜合辦公樓前后側(cè)綠化區(qū)外）所規(guī)劃出來(lái)的所有綠化區(qū)域，涉及的主要元素包括擋墻、大型綠化帶、球場(chǎng)、停車場(chǎng)、花臺(tái)等。

2 設(shè)計(jì)構(gòu)架

瀘州港多用途碼頭二期工程得到省級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及交通廳航務(wù)局的高度重視，對(duì)瀘州港的景觀環(huán)保設(shè)計(jì)提出了較高的要求，并且作為一個(gè)做專項(xiàng)景觀環(huán)保設(shè)計(jì)的大型港口，瀘州港在四川省內(nèi)尚屬首次。因此，著力將瀘州港打造成為“安全環(huán)保、自然和諧、文化突出”的大型現(xiàn)代化綠色示范港口是這次景觀設(shè)計(jì)的主導(dǎo)方向，使工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)達(dá)到共贏的狀態(tài)。

在設(shè)計(jì)中，根據(jù)瀘州港綠化的特殊性，確定了以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)原則。

（1）安全性：安全始終是港口設(shè)計(jì)、建設(shè)追求的首要目標(biāo)。本次景觀設(shè)計(jì)也從植物的選擇以及景觀元素的設(shè)置上充分考慮了安全性因素。如在作業(yè)區(qū)選擇不影響作業(yè)人員視線的植物栽植；在職工食堂和辦公大樓之間增設(shè)了人行小路，減少行人與車輛之間的干擾等。

（2）整體性：注重景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的整體性，總體上簡(jiǎn)潔明快、局部設(shè)計(jì)在遵循整體風(fēng)格統(tǒng)一的基礎(chǔ)上求變化。

（3）功能性：為港區(qū)內(nèi)建筑提供相應(yīng)的適宜環(huán)境，如將配電站周圍的大型綠化帶改造成綠化休閑區(qū)，并結(jié)合功能性小品的布置，如園路、座凳、垃圾箱等，使港區(qū)內(nèi)景觀不僅可觀且可使用。

（4）承載性：使港口在提供交通運(yùn)輸功能的同時(shí)，也能成為瀘州市和港口文化傳播的載體，成為體現(xiàn)地區(qū)和港口特點(diǎn)的流動(dòng)文化園區(qū)。

（5）舒適性：遵循“以人為本”的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，整體上采用大色塊的設(shè)計(jì)手法，減少跳躍感；細(xì)部處理則提供適宜人體的尺度、豐富的景觀層次，以及材質(zhì)和形式的變化。

設(shè)計(jì)運(yùn)用現(xiàn)代方法，以流暢幾何線形，強(qiáng)化帶狀空間的縱深和擴(kuò)展感。用藝術(shù)的手法和技術(shù)的手段來(lái)指導(dǎo)景觀設(shè)計(jì)，通過(guò)合理的布局，增加港區(qū)的綠化率和景觀效果，提升瀘州港的整體形象。

3 景觀設(shè)計(jì)

3.1 擋墻區(qū)

3.1.1 現(xiàn)狀分析

擋墻區(qū)是指瀘州港多用途碼頭內(nèi)的所有擋墻，主要分布在港區(qū)進(jìn)出口道路兩側(cè)以及空箱區(qū)堆場(chǎng)周圍（圖1）。從大門方向看去，道路兩側(cè)擋墻顯得極為生硬呆板，人工痕跡較重，缺乏活力，與周圍自然環(huán)境極不協(xié)調(diào)。

港區(qū)進(jìn)出口道路既是進(jìn)出港的主要通道，也是整個(gè)港口的門戶，是瀘州港對(duì)外展示的一個(gè)窗口，對(duì)港口的形象塑造尤為重要，并且這個(gè)區(qū)域內(nèi)的擋墻相對(duì)集中，所以進(jìn)出港道路也是這次景觀設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)之一。

3.1.2 方案設(shè)計(jì)

（1）方案一。在擋墻頂部綠化帶中種植常春油麻藤等藤蔓植物遮蓋整個(gè)擋墻墻面，在擋墻下方利用擋墻下寬為80cm的排水溝均勻修筑長(zhǎng)7m、間距3m的船型木質(zhì)花臺(tái)，里面擺放時(shí)令鮮花，然后在每個(gè)花臺(tái)之間的正上方的區(qū)域鑲嵌直徑約為2～3m、與港口元素有關(guān)的浮雕，如船舵、錨、水波紋等。在船型花臺(tái)里面擺放一些時(shí)令鮮花，在整個(gè)綠墻的背景下可以起到一個(gè)色彩上的反襯和很好的點(diǎn)綴作用（圖2）。

（2）方案二。這個(gè)方案在擋墻頂部增加了一些波浪型的植物造型，弱化了擋墻頂部的一條直線的生硬感，在波浪造型之間再少量點(diǎn)綴一些球形的小灌木，猶如波浪上濺出的點(diǎn)點(diǎn)水珠，更顯生動(dòng)。

在擋墻墻面上、木質(zhì)船型花臺(tái)之間的正上方區(qū)域鑲嵌與港口文化有關(guān)的版畫(huà)，版畫(huà)高約為2～3m，具體內(nèi)容可以圍繞以下這幾個(gè)主題展開(kāi)。一是《碼頭與交通》：用縱橫交錯(cuò)的線條寓意了現(xiàn)代交通的四通八達(dá)以及與港口之間的相互交融。二是《碼頭與集裝箱》，用塊狀線條表現(xiàn)出集裝箱大流量的堆放與儲(chǔ)存，體現(xiàn)出港口作為各種物資集散地的一個(gè)重要作用。三是《碼頭與船舶》，通過(guò)河流、船舶與港口等元素，反映出碼頭繁忙的日常工作情景。四是《碼頭與海洋》，用以寓意了瀘州港作為一個(gè)國(guó)際集裝箱碼頭，通過(guò)長(zhǎng)江進(jìn)入海洋，繼而走向世界各地的樞紐港形象。這四個(gè)主題之間也有著相互的內(nèi)在聯(lián)系，貨物通過(guò)陸地交通網(wǎng)運(yùn)輸?shù)酱a頭存放，再通過(guò)船舶運(yùn)往世界各地。同樣地，世界各地的貨物也由船舶運(yùn)進(jìn)港口，再通過(guò)陸地交通網(wǎng)運(yùn)向全國(guó)各地。這種圖畫(huà)的內(nèi)容可以用水泥混凝土壓模的方式直接做在擋墻上面，也可以處理成類似于銅版畫(huà)的樣式。

擋墻下船型花臺(tái)的樣式也體現(xiàn)了我國(guó)船舶由古代到近代再到現(xiàn)代的一個(gè)發(fā)展過(guò)程。第一艘是明朝鄭和下西洋的時(shí)所用的寶船，據(jù)記載，鄭和所乘坐的寶船是當(dāng)時(shí)世界首屈一指的巨型船舶，而鄭和也在當(dāng)時(shí)進(jìn)行了中國(guó)最早期的遠(yuǎn)洋海外貿(mào)易（《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集）。而第二艘是近代民國(guó)時(shí)期的商船，出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)一元硬幣的背面，很具有代表性。第三艘是中國(guó)第一艘萬(wàn)噸巨輪“躍進(jìn)號(hào)”，建于1958年，代表當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶工業(yè)的最高技術(shù)。最后兩艘是我國(guó)現(xiàn)代集裝箱貨運(yùn)船的代表船型。在這些船型花臺(tái)中種植色葉小灌木造景，灌木相比時(shí)令鮮花而言有不需要經(jīng)常更換、管理更為簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)（圖3）。

（3）設(shè)計(jì)小結(jié)。以上兩種方案均采用了綠化與文化相結(jié)合的方式對(duì)擋墻進(jìn)行了景觀處理，只是側(cè)重點(diǎn)有所不同，方案一主要考慮對(duì)墻面進(jìn)行自然式綠化，方案二則主要體現(xiàn)擋墻對(duì)文化的承載作用。

方案二運(yùn)用藝術(shù)形式突出了港口碼頭在整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要作用并通過(guò)擋墻下花臺(tái)設(shè)置成不同年代的航運(yùn)船只體現(xiàn)了我國(guó)航運(yùn)事業(yè)悠久的歷史以及蓬勃發(fā)展的未來(lái)。整個(gè)設(shè)計(jì)表現(xiàn)了一定文化內(nèi)涵，突出了藝術(shù)效果，使用抽象的圖案給人以無(wú)限發(fā)揮想象的空間，每個(gè)人從不同的角度、在不同的時(shí)期去欣賞都會(huì)有不同的理解，經(jīng)久耐看、意味深長(zhǎng)，藝術(shù)性更趨強(qiáng)。但是這種方案施工較為復(fù)雜，造價(jià)成本也相對(duì)較高。方案一使用植物綠化美化墻面是更經(jīng)濟(jì)自然的一種形式，施工也更為簡(jiǎn)單，不僅可以提供視覺(jué)和心理方面的舒解和調(diào)劑，更有助于分解車輛所排放的有毒氣體以及抑制空氣中的飄塵。

3.2 綠化區(qū)

綠化區(qū)主要包括了空箱區(qū)擋墻上的綠化帶、侯工樓后側(cè)與加壓泵房之間的綠化帶、棧橋前綠化帶等。

（1）空箱區(qū)擋墻上的綠化帶位于港口空箱區(qū)的水泥混凝土擋墻頂部，是寬約10m，長(zhǎng)約150m的大面積綠化帶。

瀘州港是一個(gè)工業(yè)園區(qū)，它的綠化應(yīng)該區(qū)別于一般的公園和小區(qū)綠化，整體上以簡(jiǎn)潔、大氣為主，所以整個(gè)空箱區(qū)綠化帶都直接采用草加喬木的形式綠化，打造出疏林地的感覺(jué)。喬木采用自然式散植的形式，品種可采用桂圓、女貞等常綠喬木，樹(shù)蔭下的草種可采用耐陰的麥冬等（圖4）。

（2）侯工樓后側(cè)與加壓泵房之間的綠化帶設(shè)計(jì)前為一片基本未綠化的空地，寬約15m，長(zhǎng)約100m，位于在綜合辦公大樓與職工食堂、球場(chǎng)之間。因?yàn)檫@個(gè)綠化帶的位置特殊且面積較大，因此是這次綠化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)區(qū)域之一。主要考慮如何將此處進(jìn)行合理的規(guī)劃，并賦予一定的文化內(nèi)涵。創(chuàng)造出景色如畫(huà)、環(huán)境舒適，健康文明的游憩環(huán)境。

設(shè)計(jì)將此處規(guī)劃成為連接綜合辦公大樓和職工食堂的花園式通道，在綠化帶中設(shè)置一條園路，一邊連接職工食堂，一邊連接綜合辦公大樓，行人可以從園路往返于辦公大樓和食堂之間，減少與行車道上車輛的相互干擾，體現(xiàn)設(shè)計(jì)中的安全性原則。園路可利用綠化帶中現(xiàn)有的電纜溝進(jìn)行改造，旁邊設(shè)置木質(zhì)的船型花臺(tái)，體現(xiàn)港區(qū)的特色和文化。綠化帶在靠圍墻側(cè)種植一排竹子遮擋墻面，其余部分采用自然式的植物配置，在植物物種的選擇上選擇本土植物，如槐樹(shù)等，以及枝葉茂盛的榕樹(shù)或是樹(shù)形優(yōu)美的香樟樹(shù)，并放置景石、座椅、垃圾桶等，體現(xiàn)了功能性原則，使景觀設(shè)置不僅可觀并且可用（圖5）。

（3）棧橋前綠化帶是指瀘州港泊位處棧橋前規(guī)劃出來(lái)的一條綠化帶。擋墻上部有約為1.5m的花臺(tái)，現(xiàn)里面種植槐樹(shù)等植物?；ㄅ_(tái)的后方臨時(shí)堆放著一排高矮不等的集裝箱。整個(gè)區(qū)域看上去較為陳舊、雜亂。

設(shè)計(jì)將擋墻上面的舊花臺(tái)改造成寬為4m的綠化帶，綠化帶的中間規(guī)則地種植檳榔樹(shù)代替原有的槐樹(shù)。檳榔因?yàn)闃?shù)冠較為稀疏所以不會(huì)遮擋作業(yè)區(qū)工作人員的視線，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)中的安全性原則，而檳榔樹(shù)也能很好地體現(xiàn)瀘州的亞熱帶風(fēng)情（圖6）。

4 結(jié)論

通過(guò)對(duì)瀘州港多用途碼頭二期工程內(nèi)的擋墻在設(shè)置形式、飾面、端部處理上進(jìn)行大量的方案研究以及對(duì)綠化帶的景觀綠化方案設(shè)計(jì)研究，總結(jié)出對(duì)擋墻采取植物綠化措施是最經(jīng)濟(jì)有效的方案，采用植物綠化墻面的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低，并能營(yíng)造一個(gè)更舒適、有生氣港區(qū)環(huán)境，提供視覺(jué)和心理方面的舒解和調(diào)劑，有助于分解車輛所排放的有毒氣體以及抑制空氣中的飄塵。不過(guò)這種方案也有即時(shí)綠化效果不好的缺點(diǎn)，在擋墻較高的部位藤蔓植物覆蓋整個(gè)墻面大至需要1～2年的時(shí)間。所以，在墻面上設(shè)置一些文化元素，也可以在一定程度上解決這個(gè)問(wèn)題，在植物還未覆蓋整個(gè)墻面以前，這些元素對(duì)擋墻可以起到一定的裝飾作用，使之既有遠(yuǎn)期的綠化效果，又兼顧前期的景觀效益，使之成為體現(xiàn)地區(qū)和港口特點(diǎn)的流動(dòng)文化景觀廊道。而港口的綠化設(shè)計(jì)則應(yīng)該區(qū)別于一般的公園和小區(qū)綠化，以簡(jiǎn)潔、大氣為主，因地制宜，利用港口內(nèi)一些現(xiàn)有的構(gòu)筑物打造成可用的景觀，并且應(yīng)該在設(shè)計(jì)中注重安全性、人性化的體現(xiàn)。

作為四川省內(nèi)第一個(gè)做專項(xiàng)景觀環(huán)保設(shè)計(jì)的大型港口，瀘州港多用途碼頭二期工程景觀綠化設(shè)計(jì)方案的探索為以后內(nèi)陸港口景觀設(shè)計(jì)積累了經(jīng)驗(yàn)并提供了設(shè)計(jì)參考，其中成功的經(jīng)驗(yàn)可以推廣應(yīng)用到同類型的港口碼頭中。

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