馬龍
(中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 山東省 青島市 266000)
鐵路施工技術(shù)與安全管理研究
馬龍
(中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司山東省青島市266000)
當(dāng)今時代,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國國內(nèi)鐵路建設(shè)的市場已經(jīng)慢慢打開,鐵路建設(shè)的發(fā)展也越來越開放,項目的管理也越來越規(guī)范,行業(yè)的競爭也越來越大。鐵路施工技術(shù)和安全管理在鐵路的建設(shè)中都是特別重要的環(huán)節(jié),鐵路的安全、質(zhì)量和后期效益都是與他們息息相關(guān)的。但是就目前而言,我們國家在鐵路施工技術(shù)與安全管理方面還存在一些問題還沒有解決,本文將對鐵路施工技術(shù)與安全管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究,針對其中出現(xiàn)的問題提出解決的辦法。
鐵路施工;技術(shù);安全;管理研究
鐵路工程所需要的經(jīng)費多,施工時間相對較長,參與的部門也比較多,關(guān)系比較復(fù)雜。近幾年來,鐵路建設(shè)的壓力越來越大,行業(yè)競爭激烈,投標(biāo)的報價一直下降,利潤已經(jīng)低于其他的行業(yè)。鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不能再給企業(yè)帶來效益,想要在激烈的競爭求得生存和發(fā)展,必須在施工技術(shù)和管理方面下功夫。創(chuàng)新管理方式,運用最先進(jìn)的技術(shù)降低成本,達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
1.1鐵路施工人員專業(yè)知識不到位
由于專業(yè)知識的學(xué)習(xí)不夠,使得大多數(shù)鐵路施工員工的專業(yè)知識很缺乏。鐵路工程的管理人員和施工人員在鐵路工程施工的過程中都明顯的表現(xiàn)出了他們在專業(yè)知識方面的不足[1]。鐵路施工工作人員的素質(zhì)不高,缺少系統(tǒng)和細(xì)致的專業(yè)知識,對自己所工作的行業(yè)和崗位了解不到位。這樣在鐵路工程施工的時候就不能規(guī)劃一個整體方案,在一些比較復(fù)雜的情況下,就不能準(zhǔn)確的判斷和做出應(yīng)對的方案。而且鐵路工程的管理者完全沒有投資效益方面的理念,這樣施工成本就不能得到有效的控制。由于鐵路工程的施工團(tuán)隊的整體素質(zhì)不高,管理人員沒有充分的了解和熟悉電力施工行業(yè),就沒辦法做好工程的質(zhì)量管理。一些偽劣的施工原材料就會流入施工場地。材料的采購多少,施工人員的需求量,施工設(shè)備的配置都沒有一個詳細(xì)的計劃和了解。
1.2鐵路施工人員的安全意識不強
由于鐵路施工人員的專業(yè)知識太少,所以并不了解工程的危險性。鐵路工程的施工是個危險性很高的工作,但是鐵路施工人員并沒有很強的風(fēng)險意識。施工方對鐵路施工人員也沒有進(jìn)行相關(guān)的風(fēng)險知識培訓(xùn),沒有正確的使用安全防護(hù)器具,這就使得施工場所經(jīng)常發(fā)生安全事故。由于沒有完善安全管理制度和安全施工的規(guī)章制度,一些工作經(jīng)驗比較多的施工人員在進(jìn)行新技術(shù)和設(shè)備的操作時就會無視勞動法律,以自己為主進(jìn)行違規(guī)的施工和指揮,從而導(dǎo)致工程的施工安全得不到保障。所以鐵路施工單位需要讓施工人員了解并且意識到這份工作的危險性,了解應(yīng)該如何去預(yù)防、降低風(fēng)險,還要加強風(fēng)險和預(yù)防知識的宣傳,讓鐵路施工人員了解到預(yù)防風(fēng)險的重要[2]。提高鐵路施工人員的責(zé)任心,在工作的時候可以嚴(yán)格的按照施工要求和規(guī)范進(jìn)行,以保證鐵路施工人員的安全問題。
1.3鐵路工程施工技術(shù)和管理辦法落后
由于專業(yè)知識上的缺乏和技術(shù)上的落后,鐵路行業(yè)的利潤不斷下降。傳統(tǒng)的方法就是依靠人工,不愿意去創(chuàng)新,由于一些施工人員有實踐的經(jīng)驗,就會出現(xiàn)縮短工期,質(zhì)量得不到保證的情況。我們必須要引進(jìn)國外先進(jìn)的施工技術(shù)和新的設(shè)備,完善我們在設(shè)備和技術(shù)尚德不足和落差。打破原來傳統(tǒng)的一直靠人工的施工方式,多使用新型的設(shè)備,在施工的技術(shù)上下功夫,借此提高施工的效率,既節(jié)省了施工的時間也不會影響施工的質(zhì)量。
2.1鐵路工程施工質(zhì)量的管理不到位
由于鐵路工程的施工團(tuán)隊的整體素質(zhì)不高,管理人員不能充分的了解和熟悉鐵路施工行業(yè),所以沒辦法做好工程的質(zhì)量管理。一些偽劣的施工原材料就會流入施工場地。材料的采購需求量,施工人員的需求量,施工設(shè)備的配置都沒有一個詳細(xì)的計劃和了解。鐵路施工的質(zhì)量就不能得到保證。一些采購人員為了一己之私而偷工減料,為了減少原材料的投入資金,使用“三無產(chǎn)品”,對原材料的質(zhì)量沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。還有的承辦商為了增加中標(biāo)的機會,加快施工速度,忽略了施工的質(zhì)量,這樣就無法確保整個鐵路工程的質(zhì)量[3]。
2.2鐵路工程的施工成本不能有效的管理控制
在我們選購原材料、機械設(shè)備和施工人員的時候,必須要仔細(xì)計算和考慮工程的需求?,F(xiàn)在的很多鐵路工程的管理者都沒有節(jié)省的觀念,沒有基本的經(jīng)濟(jì)理念,不能將成本控制在一定的范疇之內(nèi),這樣就加大鐵路工程所需要的成本。鐵路工程所需的資金本來就比較大,如果管理者沒有提前對工程所需要的設(shè)備、材料和施工人員做一個系統(tǒng)的規(guī)劃,就會引發(fā)原材料購置太多而浪費,工作少施工人員多的狀況,這樣就大大的提升鐵路工程的成本。
3.1增加鐵路工程施工人員的專業(yè)知識
對于鐵路工程的施工人員不夠?qū)I(yè)的情況,我們要對鐵路施工人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)。以自身的基礎(chǔ)為中心,制定相關(guān)的課程和內(nèi)容。定期的進(jìn)行培訓(xùn)和檢查,提高工程的管理人員的專業(yè)知識。給施工人員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境,提高施工人員的上進(jìn)心和責(zé)任心,積極的學(xué)習(xí)理論知識,不斷地積累工作經(jīng)驗,提高自身的水平。
3.2引進(jìn)現(xiàn)代化的管理
現(xiàn)階段,我國的鐵路管理觀念都比較落后,所以我們要注重更新和引進(jìn)現(xiàn)代化的管理思想。推陳出新,運用現(xiàn)代化的科技實現(xiàn)信息化的管理。未來實現(xiàn)現(xiàn)代管理開放性和靈活性,我們要根據(jù)實際中遇到的情況,制定相應(yīng)的計劃,用最新的信息技術(shù)來建立管理系統(tǒng)[4]。
3.3提高鐵路施工人員的安全意識
為了保證鐵路工程施工的安全性,我們就要從根本上來提升鐵路施工人員的安全和風(fēng)險意識。鐵路施工單位就必須做好鐵路施工人員的安全教育工作,開設(shè)一些有關(guān)施工期間存在的危險和如何去防御危險的課程。在施工的時候要記得帶好安全防護(hù)用具。
3.4改善和提高鐵路施工的技術(shù)
3.4.1原始資料的保管
鐵路施工的主要依據(jù)就是施工文件和圖表等最原始的的資料。這些資料一旦被損壞就很難復(fù)原,在短時間內(nèi)也很難能夠重新做一份,甚至有些數(shù)據(jù)被破壞而有沒有備用的文件的話就會耽誤工程的完成時間。在施工之前就要對這些原始資料進(jìn)行保管,安排專門的人員進(jìn)行保管,作好記錄。方便在需要的時候進(jìn)行查閱[5]。
3.4.2對所有的設(shè)計資料進(jìn)行反復(fù)審查
為了避免出現(xiàn)一些技術(shù)上的問題,我們需要對所有的設(shè)計的資料進(jìn)行反復(fù)的審查,確保在實際進(jìn)行施工的時候不會出現(xiàn)問題。對所有的設(shè)計資料,我們都需要認(rèn)真仔細(xì)的去查閱,對于一些有問題或是不太了解的方面,要不懂就問。設(shè)計圖紙上面具體的數(shù)據(jù)一定要經(jīng)過仔細(xì)的計算,不能出現(xiàn)太大誤差。多去施工現(xiàn)場,將實際施工情況與理論上的圖紙相結(jié)合,出現(xiàn)不同或是錯誤的地方就要馬上進(jìn)行修改,及時更新。
3.5完善鐵路工程施工管理的制度
由于無法可依、有法不依和執(zhí)法不嚴(yán),我國的鐵路建設(shè)行業(yè)比較混亂,尤其在是管理方面沒有一個全面的系統(tǒng)。所以我們必須要建立和完善鐵路建設(shè)行業(yè)的法律法規(guī),不能在法律上出現(xiàn)漏洞,讓一些小人有機可乘。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長,鐵路事業(yè)也遇到了事業(yè)的春天,鐵路企業(yè)想又好又快的發(fā)展的話,就必須要提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和管理能力、創(chuàng)新和引進(jìn)新的管理方法,以保障鐵路的施工質(zhì)量、增加鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,推動我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。
[1]汪濤,趙琦.濤鐵路施工安全管理中存在的問題及對策[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,2013,64(35).
[2]盧勝永,金玉林.淺談如何加強鐵路施工安全管理工作[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)(學(xué)術(shù)版),2012,31(5):123~124,132.
[3]王俊奇,李玉婷,萬長松.如何加強鐵路建設(shè)施工安全管理工作[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014,55(8):269.
[4]邱長華.鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備的安全管理[J].技術(shù)與市場,2011,18(8):444~445.
[5]張超.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》修訂技術(shù)要點[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,2010,82(596):21~24.
U215.8
A
1673-0038(2015)28-0334-02
2015-5-20
馬龍(1979-),男,回族,河南洛陽人,助理工程師,大專,任項目經(jīng)理。