城市道路綠化景觀分析

鐘祝云（永定縣園林管理所）

城市道路綠化景觀分析

鐘祝云
（永定縣園林管理所）

闡述了城市道路綠化植樹(shù)結(jié)果的調(diào)查研究，分析我縣城市道路綠化應(yīng)用植物品種狀況，總結(jié)綠化景觀特色，針對(duì)現(xiàn)狀存在問(wèn)題探討解決途徑。

城市道路綠化；種植；植物選擇；植物配置

城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市的擴(kuò)大，人口的增多，城市環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。綠色植物，特別是樹(shù)木，能凈化空氣、消隔噪聲、阻滯灰塵、美化街道。搞好道路綠化，是綠化環(huán)境、減少污染、建設(shè)文明城市的重要內(nèi)容。道路綠化作為城市綠化的重要組成部分，它直接形成城市的面貌、道路綠化作為城市綠化的重要組成部分，它直接形成城市的面貌、道路空間的性格、市民的交往環(huán)境，為居民日常生活體驗(yàn)提供長(zhǎng)期的視覺(jué)形態(tài)審美客體，乃至成為城市文化的組成部分，對(duì)于改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀具有重要作用。

1　永定縣城道路綠化現(xiàn)狀

（1）城市道路規(guī)劃建設(shè)與道路綠化規(guī)劃建設(shè)脫節(jié)，未能保留或預(yù)留足夠的綠化空間。

我縣道路綠化用地太少、太窄，一般只在人行道綠化中留出1m×1m的樹(shù)池，基本只能種植一棵喬木，景觀較為單調(diào)。城市道路較多未能達(dá)到“主干道規(guī)劃紅線(xiàn)內(nèi)綠地率不低于20%、次干道規(guī)劃紅線(xiàn)內(nèi)綠地率不低于15%”的基本要求，道路建設(shè)與道路綠化增長(zhǎng)嚴(yán)重失調(diào)。

（2）城市規(guī)劃建設(shè)缺乏統(tǒng)籌安排，造成道路綠化破壞和重復(fù)建設(shè)。

城市建設(shè)中缺乏全面考慮、統(tǒng)籌，供電、通訊、給排水等市政設(shè)施往往不能與道路建設(shè)同步，反復(fù)開(kāi)挖，并往往以犧牲綠化為代價(jià)，道路綠化尚未生長(zhǎng)成型，往往又被遷移和砍伐。許多道路管線(xiàn)施工時(shí)，往往沒(méi)有考慮預(yù)留人行道路樹(shù)種植的位置，造成道路路樹(shù)只能單邊、景觀不連續(xù)、斷層現(xiàn)象。

（3）道路綠化植物種類(lèi)單一，缺乏生物多樣性。

我縣常用于道路綠化的喬灌木樹(shù)種較單一，大部分主干道以樟屬芒果屬類(lèi)為主。走在永定縣城鄉(xiāng)道路上，有心人不難發(fā)現(xiàn)，道路綠化往往是一排香樟或一排芒果，而且是一直通到底。有些道路更是連一絲綠化都沒(méi)有，就是一片水泥路。

（4）城市道路綠化種植配置方式落后，立體綠化均不理想。

永定縣道路綠化植物配置存在的主要問(wèn)題有：行道樹(shù)株距過(guò)小，簡(jiǎn)單帶式種植：有些大型植株間距僅3m，許多行道樹(shù)基部?jī)H有1m2左右的種植池，周邊都是水泥或鋪石；灌木種類(lèi)和種植數(shù)量少，草本、地被種類(lèi)少，以外來(lái)引用的種類(lèi)為主：龍巖僅三四種。此外，花壇、花帶、中心島少而且形式簡(jiǎn)單；高架橋、立交橋、墻體等建筑物的垂直綠化少；道路綠化植物配置缺乏。

（5）城市道路綠化管理養(yǎng)護(hù)滯后，缺乏制約激勵(lì)機(jī)制。

道路綠化遭行人踐踏嚴(yán)重，有一些商鋪前種植的常受到垃圾、污水的侵襲，致使部分樹(shù)木死亡。道路上樹(shù)木與架設(shè)的電線(xiàn)也常發(fā)生矛盾，樹(shù)木生長(zhǎng)干擾了線(xiàn)路常衩過(guò)量修剪，使樹(shù)冠不全，地下各種管道不斷鋪設(shè)，樹(shù)木根系往往受損，影響樹(shù)木生長(zhǎng)。產(chǎn)生的主要原因是機(jī)制不健全：①城建、電路、水路、天然氣等各管理部門(mén)缺少統(tǒng)一規(guī)劃，各自為政；②生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)不足，管理養(yǎng)護(hù)不到位；④專(zhuān)業(yè)技術(shù)養(yǎng)護(hù)人員缺乏。

針對(duì)永定縣城現(xiàn)狀可采取以下方法進(jìn)行綠化植物的配置：

2　城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化植物配置是一門(mén)綜合藝術(shù)，種植配置設(shè)計(jì)得當(dāng)，不僅給人以愉快的美感，同時(shí)也能提升一個(gè)城市的文化品味。所以在實(shí)際應(yīng)用中要綜合考慮城市道路的環(huán)境特點(diǎn)，立地條件，規(guī)劃設(shè)計(jì)要求以及植物的形態(tài)、色彩、風(fēng)韻等多方面的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內(nèi)容豐富的城市道路綠化景觀。

城市道路的植物配植要注重四個(gè)要素——交通安全、治污除塵、遮蔭透光、美化景觀。首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用?，F(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車(chē)道、快車(chē)道、立交橋、高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車(chē)行道分隔綠帶、行道樹(shù)綠帶，人行道綠帶等。在不同的區(qū)段，植物配置的原則、要求、方法是不盡相同的。主要交通道路的植物配置是以交通安全、治污除塵為主，兼顧遮蔭透光、美化景觀；林蔭道、濱河路、園區(qū)路的植物配置是以遮蔭透光、美化景觀為主，兼顧交通安全、治污除塵。

2.1城市環(huán)城快速路的植物配置

通過(guò)綠地連續(xù)性種植或樹(shù)木高度位置的變化來(lái)預(yù)示或預(yù)告道路線(xiàn)性的變化，引導(dǎo)司機(jī)安全操作；根據(jù)樹(shù)木的間距、高度與司機(jī)視線(xiàn)高度、前大燈照射角度的關(guān)系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。種植寬、厚的低矮樹(shù)叢作緩沖種植，以免車(chē)體和駕駛員受到大的損傷，并且防止行人穿越。

快速公路以及一般公路的立體交鳳綠地要服從交通功能，保司機(jī)有足夠的安全視距。出入口有作為指示性的種植，轉(zhuǎn)彎處種植成行的喬木，以指引行車(chē)方向，使司機(jī)有安全感。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線(xiàn)的樹(shù)木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過(guò)高的綠籬和大量的喬木，應(yīng)以草坪為主，點(diǎn)綴常綠樹(shù)和花灌木，適當(dāng)種植宿營(yíng)根花卉。

2.2分車(chē)綠帶

指車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶；位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或同方向機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為兩側(cè)分車(chē)綠帶。分車(chē)綠帶寬度由道路的不同而各有差異，窄者僅1m，寬可10m余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿(mǎn)足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線(xiàn)為原則。該形式的植物配置重點(diǎn)考慮是美化街景，組織交通且不妨礙交通，并做到吸塵、降噪，吸收汽車(chē)排放的廢氣為最佳，從功能上考慮選擇的樹(shù)種既有高大的喬木，也有中層的灌木，還有各種地被植物等等。樹(shù)種選擇的原則如下：

（1）喬木的選擇與行道樹(shù)喬木的要求相同，但著重強(qiáng)調(diào)樹(shù)種的觀賞性。

（2）灌木的選擇要求：

①樹(shù)冠豐富，株形優(yōu)美，花期長(zhǎng)，花多而顯露。葉色美觀，耐修理，人工修剪，可控制樹(shù)形和高矮。

②繁殖容易，易于管理，能吸塵、耐高溫、吸收有毒氣體，并具有一定減噪功能。

④地被植物選擇要求，管理粗放，管理費(fèi)用少，抗性強(qiáng)，能吸塵，吸收有毒氣體。

2.3行道樹(shù)綠帶

指人行道與車(chē)行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)能起到美化街道、降塵、降噪減少污染的作用。目前行道樹(shù)的配植已逐漸注意喬灌草結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長(zhǎng)相結(jié)合；喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)，形成當(dāng)?shù)赜刑厣闹参锶郝渚坝^，大大提高環(huán)境效益。但是值得注意的是：城市道路紅線(xiàn)較窄沒(méi)有車(chē)行道隔離帶的人行道綠帶中，不宜配置樹(shù)冠較大高空容易郁閉的樹(shù)種，一旦高空樹(shù)冠郁閉，不利于汽車(chē)尾氣的擴(kuò)散。

由于城市中的各種架空電線(xiàn)、地下各種電纜、熱力、煤氣、有線(xiàn)電視電纜、雨污水管道等造成行道樹(shù)綠帶的立地條件在城市中是最差的，綠帶寬度往往也很窄一般在1～2m又加上土質(zhì)差、人為因素等導(dǎo)致了行道樹(shù)根系不深，容易造成風(fēng)倒，所以行道樹(shù)應(yīng)選擇耐修剪、抗貧瘠、根系較淺的樹(shù)種。“三分種植，七分管理”，在條件允許的條件下可在樹(shù)池上蓋上樹(shù)坑篦子，以減少人為的踐踏。

2.4人行道綠帶

指車(chē)行道邊緣至建筑紅線(xiàn)之間的綠化帶，包括行道樹(shù)綠帶、步行道綠帶及建筑基礎(chǔ)綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車(chē)行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，基礎(chǔ)綠帶國(guó)內(nèi)常見(jiàn)用地綿等藤本植的物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹(shù)或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國(guó)外極為注意基礎(chǔ)綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無(wú)須行道樹(shù)蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎(chǔ)栽植來(lái)構(gòu)成街景?！皦γ嫔铣刑俦局参锿?，在墻上還掛上栽有很多應(yīng)時(shí)花卉的花籃，外窗臺(tái)上長(zhǎng)方形的塑料盒中栽滿(mǎn)鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢(xún)子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過(guò)10m者，可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

3　城市道路綠化植物的配置中應(yīng)注意的選種原則

一般說(shuō)來(lái)城市道路樹(shù)種應(yīng)具備冠大蔭濃、主干挺直、樹(shù)體潔凈、落葉整齊；無(wú)飛絮、毒毛、臭味、。污染的種子或果實(shí)下適應(yīng)城市環(huán)境條件，如耐踐踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污梁等；隱芽蔭發(fā)力強(qiáng)，耐修剪，易復(fù)壯；長(zhǎng)壽等條件。

（1）道路樹(shù)種選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，從當(dāng)?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹(shù)種。但不排斥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期馴化考驗(yàn)的外來(lái)樹(shù)種。

永定可考慮香樟、榕屬、桉屬、木棉、臺(tái)灣相思、紅花羊蹄甲、洋紫荊、鳳凰木、大王椰子、蒲葵、椰子、芒果、白干層、石栗、盆架子、白蘭、大花紫薇等。

（2）根據(jù)適地適樹(shù)原則，分別選擇適合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件的樹(shù)種。

如重慶為山城，巖石多，土壤瘠薄干旱，高溫，霧重，污染嚴(yán)重?？蛇x擇黃葛樹(shù)。小葉榕、川楝、構(gòu)、臭椿、泡桐等。天津地下水位高，堿性土，可選擇白蠟、絨毛白蠟、槐、旱柳、垂柳、側(cè)柏、杜梨、刺槐、臭椿等。我縣地處亞熱帶向南亞熱帶過(guò)渡地帶。氣候溫和濕潤(rùn)、冬少?lài)?yán)寒、夏無(wú)酷暑、雨量充沛、干濕季節(jié)界限清晰。應(yīng)種植適就我縣氣候條件的綠化樹(shù)種。

（3）結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹(shù)及骨干樹(shù)種。

如新會(huì)——葵城的蒲葵；福州——榕城的小葉榕；廣州——棉城及廈門(mén)——英雄城的木棉。

（4）結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇。

如昆明——春城。要求有四秀常青，四時(shí)花香的環(huán)境，道路樹(shù)種要體現(xiàn)亞熱帶景觀。采用云南樟、銀樺、藏柏、柳杉等四種常綠樹(shù)種及懇鈴木、銀杏、枳櫸、滇楊、滇楸、直干梭等六種落葉樹(shù)種較為全面。

（5）道路各種綠帶?？膳渲渤蓮?fù)層混交的群落，應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木。

如米蘭、山茶、竹柏、桂花、大葉冬青、含笑、虎刺、扶桑、海桐、九里香、紅背桂、大葉黃楊，桅子、杜鵑屬、棕?cái)R、棕竹、散尾葵、丁香屬、珍珠梅等。

（6）郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹(shù)種。

如烏柏、油桐，竹類(lèi)、女貞、棕櫚、杜仲、白干層，楓香等。

（7）“常綠為主”、“喬木為主”、“多樣性”原則。

種植設(shè)計(jì)以常綠樹(shù)為基調(diào)，以喬木為主，加強(qiáng)綠地的生態(tài)效益，同時(shí)提出在綠地中增加樹(shù)種，用不同的植物種類(lèi)體現(xiàn)生物的多樣性。行道樹(shù)綠化形式的樹(shù)種重點(diǎn)選擇是喬木，它的最大功能效果是為行人遮蔭，美化街景，是城市綠化的骨干和框架，從以上的功能效果看，選擇品種時(shí)主要從下面幾個(gè)方面考慮：

①樹(shù)形整齊美觀，觀賞價(jià)值高。

②生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，抗性強(qiáng)，抗污染，便于管理。

④樹(shù)木發(fā)芽早，落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種，晚秋落葉時(shí)間集中，短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃。

④冠大蔭濃，分枝點(diǎn)較高。

⑤繁殖茂盛，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)快，適宜大樹(shù)移植。

⑥樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。

4　對(duì)永定縣城道路綠化的一些建議

4.1搞好規(guī)劃設(shè)計(jì)工作

道路綠化以提供綠蔭、美化、改善生態(tài)環(huán)境構(gòu)成美麗風(fēng)景為目的，不是單一植物栽培，是多部門(mén)、多學(xué)科綜合建設(shè)管理的體現(xiàn)。因此，相關(guān)部門(mén)要協(xié)調(diào)，做好統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，嚴(yán)格審批，避免重復(fù)、盲目建設(shè)。

4.2加強(qiáng)樹(shù)種選擇

（1）遵循道路綠化樹(shù)種選擇的要求，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)道路綠化樹(shù)種的選擇上必須走“先規(guī)劃、后先用”的路子。根據(jù)功能要求，加強(qiáng)樹(shù)種的選擇。如道路綠化樹(shù)應(yīng)選生長(zhǎng)健壯，適應(yīng)性強(qiáng)；樹(shù)干端直、樹(shù)冠優(yōu)美、冠大蔭濃；發(fā)葉早、落葉遲；無(wú)刺、無(wú)毒、無(wú)污染；移栽成活率高；抗性強(qiáng)、耐修剪、管理粗放林下灌木耐蔭性要強(qiáng)。在綠化施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行綠化樹(shù)木標(biāo)準(zhǔn)。如行道樹(shù)，胸徑應(yīng)在6～ 10cm，定干高度以3～4m為宜，在同一條道路上保持一致，這樣才能形成優(yōu)美的道路景觀。

（2）堅(jiān)持適地適樹(shù)，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主行道樹(shù)種選擇，不能盲目跟風(fēng)，應(yīng)首選鄉(xiāng)土樹(shù)種。鄉(xiāng)土樹(shù)種長(zhǎng)期適應(yīng)于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，能進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)該地區(qū)的特色，避免千城一面的園林景觀模式。我縣適宜種些亞熱帶地區(qū)的地帶性植物種類(lèi)如樟樹(shù)、天竺桂、木棉、蒲葵、麻楝、小葉榕、垂枝榕、白玉蘭等在福建省主要城市中，均表現(xiàn)較好的樹(shù)種。

（3）擴(kuò)大引種，增加植物多樣性有計(jì)劃地引進(jìn)國(guó)內(nèi)外觀賞價(jià)植高的樹(shù)種，來(lái)增加植物多樣性，豐富道路景觀。必須通過(guò)試種-選擇-推廣的過(guò)程，只有證明能適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件才可選用。

4.3科學(xué)配置，實(shí)現(xiàn)景觀多樣化

（1）建立生態(tài)健全的道路綠化結(jié)構(gòu)避免綠地設(shè)計(jì)模式單一，建立生態(tài)健全的道路綠化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)由一板二帶單一模式向三板四帶或四板五帶式多形式轉(zhuǎn)變。才能達(dá)到為行人車(chē)輛提供冬有陽(yáng)光，夏有綠蔭要求，分車(chē)帶上常綠喬木，觀花樹(shù)種及草本植物合理配置，創(chuàng)造三時(shí)有花，四時(shí)有景的生態(tài)道路景觀，構(gòu)筑完整的道路綠化系統(tǒng)。

（2）建立生態(tài)健全的樹(shù)種組成結(jié)構(gòu)據(jù)報(bào)導(dǎo)單位面積綠地的喬、灌、草復(fù)層結(jié)構(gòu)與純林、純草坪相比較，其綜合生態(tài)效益將增加2.6倍。因此要加強(qiáng)立體綠化，樹(shù)木配置要改變以往一行大樹(shù)或喬-草結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)喬-灌-草復(fù)合結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)使喬、灌、草的應(yīng)用數(shù)量比例達(dá)7：2：1，常綠-落葉、速生-慢生樹(shù)結(jié)合，形成穩(wěn)定的生態(tài)群落式布局。

（3）行道樹(shù)種植形式統(tǒng)一與變化并存行道樹(shù)種植要改變以往單行種植形式，如果人行道寬度在5m左右，門(mén)店多為商業(yè)用房，人流較大，采用單排行道樹(shù)，綠化遮蔭效果差，在這種情況下，可選冠形上協(xié)調(diào)的兩個(gè)樹(shù)種采用雙排行道樹(shù)。還要注意主干路綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可有所變化，這樣才能形成一路一景，一街一品，突出區(qū)域特色，實(shí)現(xiàn)景觀多樣性。

4.4完善機(jī)制、加強(qiáng)管理及養(yǎng)護(hù)

加強(qiáng)道路綠化樹(shù)種的養(yǎng)護(hù)管理。有些路段依然林相不齊，年年補(bǔ)植，存在老、中、青三代樹(shù)木并存的局面，同時(shí)修剪不到位，難以形成整齊、優(yōu)美的景觀，宜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，建設(shè)苗木管理檔案；圃地定向培育，利于初植后景觀協(xié)調(diào)一致。城市道路綠化工作要建立完善適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下道路綠化運(yùn)行機(jī)制，從設(shè)計(jì)到施工養(yǎng)護(hù)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。加強(qiáng)政府引導(dǎo)，動(dòng)員全社會(huì)力量參與到綠化工作中來(lái)。倡導(dǎo)市民通過(guò)參加公益林建設(shè)，進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)綠、護(hù)綠、建綠、管綠的自覺(jué)意識(shí)。健全法制，加強(qiáng)執(zhí)法力度，發(fā)揮各媒體的輿論監(jiān)督作用，防止毀綠行為出現(xiàn)。加大投資力度，以此調(diào)動(dòng)各單位積極性。采用“監(jiān)護(hù)人”制度，各單位通過(guò)認(rèn)領(lǐng)、認(rèn)建、認(rèn)管活動(dòng)，明確監(jiān)護(hù)責(zé)任，鞏固已有的綠化交果。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心。俗話(huà)說(shuō)“三分栽，七分管”，專(zhuān)業(yè)人員要適時(shí)修剪及病蟲(chóng)害防治，以此提高道路綠化苗木的成活率及觀賞價(jià)值。

城市道路綠化與周?chē)ㄖ锵鄥f(xié)調(diào)，可構(gòu)成美麗的街景。只有合理選擇樹(shù)種，遵循科學(xué)和藝術(shù)的原則進(jìn)行配置，才能實(shí)現(xiàn)人在林中走、車(chē)在樹(shù)下停、花在城中相飄，果在空中懸的人文景觀。希望以上的這些建議能對(duì)把永定縣打造成園林城市出一份力，提升城市品位。

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