群塔作業(yè)防碰撞措施要點(diǎn)分析

宋海山（江西建工機(jī)械施工有限責(zé)任公司）

群塔作業(yè)防碰撞措施要點(diǎn)分析

宋海山
（江西建工機(jī)械施工有限責(zé)任公司）

由于群塔作業(yè)不同于單個(gè)塔機(jī)作業(yè)，群塔作業(yè)有其自身的特點(diǎn)，要保證施工中多作業(yè)工程的全部覆蓋，必然會(huì)出現(xiàn)塔機(jī)作業(yè)平面相互重疊現(xiàn)象，作業(yè)面相互重疊必然會(huì)導(dǎo)致相互中的干擾，運(yùn)行中就可能存在作業(yè)碰撞。本文主要以某保障性安居建筑小區(qū)工程為例，對于群塔作業(yè)施工中的防碰撞措施及安全管理問題進(jìn)行了闡述。

群塔作業(yè)；特點(diǎn)分析；防碰措施；安全控制

引言

近年來，隨著我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)適用房、廉租房、安置房等的大量建設(shè)與開發(fā)，這些項(xiàng)目往往都是大型工程和群體工程，而由于開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的幢數(shù)多、范圍大、一般以高層與小高層為主，施工時(shí)作為垂直運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ咚跏遣豢扇鄙俚摹Ｋ?，單臺塔機(jī)已經(jīng)不能滿足工程的需求了，多臺甚至幾十臺塔機(jī)群體作業(yè)司空見慣。而多臺塔吊在同一施工區(qū)域內(nèi)整體協(xié)同作業(yè)，如何來防止塔式起重機(jī)相互碰撞就顯得十分重要。因此，在“當(dāng)多臺塔式起重機(jī)在同一施工現(xiàn)場交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)編制專項(xiàng)方案，并應(yīng)采取防碰撞的安全措施”。以下就談?wù)劧嗄旯ぷ鲗?shí)踐的心得。

1　工程概況

本工程為2013～2014年保障性安居工程（嘉定鎮(zhèn)三引點(diǎn)）二標(biāo)段工程，建筑總面積74548.8m2，共九棟樓，11層，建筑高度為32.8m，為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。本工程位于信豐縣嘉定鎮(zhèn)黃坑村，建設(shè)單位是信豐縣房產(chǎn)管理局，設(shè)計(jì)單位是江西同濟(jì)建筑工程設(shè)計(jì)有限公司，監(jiān)理單位：江西省興贛建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司。

本工程施工階段安裝的塔吊，主要滿足各類鋼筋、周轉(zhuǎn)材料及小型機(jī)具的出入場和模板、木方等材料的垂直和水平運(yùn)輸，保證群塔安全作業(yè)，為工程提供足夠、持續(xù)、安全可靠的垂直運(yùn)輸成為工程順利完成的重要條件。

2　群塔位置關(guān)系及工作特點(diǎn)

（1）塔機(jī)數(shù)量多。在有限的區(qū)域內(nèi)，合理組織施工現(xiàn)場塔吊協(xié)調(diào)共同作業(yè)是垂直運(yùn)輸?shù)闹匾矫妗?/p>

（2）為確保施工質(zhì)量和工期，將現(xiàn)場各樓號之間的資源平衡及協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)、各機(jī)組之間的配合，對塔機(jī)管理提出了更高的要求。

（3）制約條件多。單體數(shù)量多，整體面積大；要同時(shí)滿足多個(gè)樓號的不同施工需要；塔吊數(shù)量較多，相鄰塔機(jī)的塔臂高度必須有高度差，且回轉(zhuǎn)不得碰撞相鄰塔機(jī)；各塔機(jī)的自由高度和錨固后頂升高度不同，要求各塔機(jī)在有限的范圍內(nèi)不得違章工作。

3　群塔防碰撞措施

3.1安裝措施

在安裝塔吊時(shí)，我方按規(guī)定調(diào)整各塔吊之間的高度差，相鄰兩塔高度差為2標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，這樣避免了各塔吊大幅度旋轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)塔臂發(fā)生碰撞事故的發(fā)生。

3.2技術(shù)措施

（1）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，保證運(yùn)行中各塔機(jī)之間的安全距離、吊裝高度滿足施工高度的要求，制定切實(shí)可行的頂升時(shí)序表。

（2）主體結(jié)構(gòu)施工階段，不能安裝其高度超過與之相鄰（或可能相碰撞）的塔吊高度的設(shè)施，這不僅只影響塔吊的工作效率，而且潛在的安全隱患大，容易發(fā)生安全事故。

（3）做好對塔吊司機(jī)及塔吊指揮工的安全技術(shù)交底工作，在塔吊交叉區(qū)域內(nèi)的吊裝要嚴(yán)格分開，做好協(xié)調(diào)工作。

3.3具體防碰撞措施

3.3.1水平方向低位塔吊的起重臂與高位塔吊塔身之間碰撞

此部位的防碰撞，塔吊在現(xiàn)場的定位是關(guān)鍵，通過嚴(yán)格控制塔吊之間的位置關(guān)系，可預(yù)防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，塔吊定位必須保證任意兩塔間距離均大于較低的塔吊臂長2m以上，方能確保不發(fā)生此部位防碰撞。

3.3.2低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間碰撞

因施工需要，塔吊會(huì)出現(xiàn)交叉作業(yè)區(qū)，當(dāng)相交的兩臺塔吊在同一區(qū)域施工時(shí)，有可能發(fā)生低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩的碰撞事故。為杜絕此類事故發(fā)生，項(xiàng)目必須對每一臺塔吊的工作區(qū)進(jìn)行合理劃分，盡量避免或減少出現(xiàn)塔吊交叉工作區(qū)。如發(fā)現(xiàn)較矮的塔機(jī)起重臂進(jìn)入相互覆蓋范圍區(qū)時(shí)，較高的塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)小車要停在相互覆蓋范圍區(qū)外，當(dāng)較高的塔機(jī)起重臂對準(zhǔn)裝卸點(diǎn)時(shí)，司機(jī)要觀察較低的塔機(jī)起重臂確認(rèn)不會(huì)發(fā)生碰撞后，才能將小車進(jìn)入覆蓋范圍區(qū)進(jìn)行裝卸，裝卸完成必須將小車開離相互覆蓋范圍區(qū)，才能回轉(zhuǎn)起重臂。當(dāng)司機(jī)及指揮觀察現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)相互覆蓋范圍區(qū)內(nèi)起重臂可能發(fā)生碰撞時(shí)，必須先示警，司機(jī)必須要控制起重臂離開相互覆蓋區(qū)范圍，這樣才能最大限度避免發(fā)生碰撞事故。同時(shí)，項(xiàng)目必須配備有操作證的、經(jīng)驗(yàn)豐富的信號工，塔吊租賃公司要配備操作熟練、有責(zé)任心的塔司為現(xiàn)場服務(wù)，作業(yè)時(shí)，時(shí)刻關(guān)注本塔吊及相關(guān)的塔吊，確保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩；另外，塔吊在每次使用后或在非工作狀態(tài)下，必須將塔吊的吊鉤升至頂端，同時(shí)將起重小車行走到起重臂根部。當(dāng)現(xiàn)場風(fēng)速達(dá)到6級風(fēng)，相當(dāng)風(fēng)速達(dá)到10.8～13.8m/s時(shí)，塔吊必須停止作業(yè)。

3.3.3高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端碰撞

相鄰塔吊的作業(yè)面交叉處，低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發(fā)生碰撞。項(xiàng)目需綜合考慮各種塔吊的尺寸及各塔吊基礎(chǔ)的高度，排定各塔吊安裝高度，具體高度參考各塔吊安裝方案，保證高位塔吊的大臂下限與低位塔吊的大臂上限之間的垂直距離不小于4m。由此，符合《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB5144-2）中的10.5之規(guī)定：“兩臺起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于高位起重機(jī)的最低位置的部件（吊鉤升至最高點(diǎn)或最高位置的平衡重）與低位置起重機(jī)中處于最高位置的部件之間的垂直距離不得小于2m。”

3.3.4起重臂及下垂鋼絲繩同待建結(jié)構(gòu)及腳手架等的碰撞

塔吊應(yīng)有足夠的施工高度，充分考慮到吊鉤高度、吊索長度、吊物高度及安全高度余量，確保吊裝鋼筋、模板、腳手架等物料進(jìn)行水平運(yùn)輸期間，物料不同結(jié)構(gòu)及腳手架等較高實(shí)體發(fā)生碰撞。

4　群塔運(yùn)行的控制

（1）明確規(guī)定塔機(jī)在施工中的運(yùn)行原則：低塔讓高塔；后塔讓先塔；動(dòng)塔讓靜塔；輕車讓重車；客塔讓主塔。

（2）塔吊的起重臂上應(yīng)安裝起重臂的長度標(biāo)識，以方便塔吊的駕駛員能看清楚塔吊起重臂的小車的位置，防止相鄰兩臺塔吊在回轉(zhuǎn)交叉時(shí)發(fā)生一臺塔吊的起重臂與另一臺塔吊的起重臂上鋼絲繩發(fā)生碰撞。

（3）塔吊大臂旋轉(zhuǎn)前，操作人員應(yīng)首先觀察相鄰塔吊的位置，鳴笛后再動(dòng)作。相鄰兩臺塔吊在交叉會(huì)面時(shí)，應(yīng)喇叭，警示對方塔吊注意。

（4）陰天時(shí)，塔吊應(yīng)打開塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上的警示燈，使駕駛員能清楚的看到鄰近的塔吊的起重臂及平衡臂的位置。

（5）司機(jī)在操作時(shí)必須專心操作，作業(yè)中不得離開司機(jī)室，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)不得離開操作位置。

（6）司機(jī)要嚴(yán)格遵守?fù)Q班制度，不得疲勞作業(yè)，連續(xù)作業(yè)不許超過8h。司機(jī)室的玻璃應(yīng)平整、清潔，不得影響司機(jī)的視線。

（7）回轉(zhuǎn)作業(yè)速度要慢，不得快速回轉(zhuǎn)。

（8）下班后塔機(jī)禁止在吊鉤上掛鋼索及吊具，必須將小車回收離開覆蓋區(qū)范圍。操作后，吊臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并放松回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，并且將吊鉤起升到最高點(diǎn)，吊鉤上嚴(yán)禁吊掛重物。

（9）塔機(jī)操作人員、信號指揮人員相對固定，無特殊原因不得隨意更換；指揮人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意，不得私自換崗，換班必須當(dāng)面交接；對新進(jìn)場的相關(guān)人員進(jìn)行針對性的安全教育、技術(shù)交底。

（10）塔機(jī)與信號指揮人員必須配備對講機(jī)，避免因使用哨音造成指揮信號混亂和對周圍群眾的噪音干擾，每臺塔機(jī)有其專用的頻道，未經(jīng)許可不得隨意更換，確保指揮信號的可靠和準(zhǔn)確。對講機(jī)配置原則如下：

①塔吊所使用對講機(jī)頻道應(yīng)采用技術(shù)手段鎖定，現(xiàn)場其他工作用對講機(jī)嚴(yán)禁進(jìn)入塔吊頻道，避免塔機(jī)誤動(dòng)作；②對講機(jī)頻道號與塔吊自身編號一致，并在對講機(jī)上做出醒目的編號標(biāo)識；④現(xiàn)場設(shè)專職協(xié)調(diào)員一名，所使用對講機(jī)能對所有塔機(jī)操作人員發(fā)出指令，對講機(jī)頻道定位為1頻道、2頻道，以便現(xiàn)場協(xié)調(diào)和緊急情況下發(fā)出指令；④操作室對講機(jī)應(yīng)長期處于充電狀態(tài)，指揮人員對講機(jī)應(yīng)在下班后立即對對講機(jī)進(jìn)行充電，以保持工作中通訊聯(lián)絡(luò)通暢。

（11）加強(qiáng)現(xiàn)場動(dòng)態(tài)管理，發(fā)現(xiàn)違章、違規(guī)行為及時(shí)予以制止和糾正。

（12）加強(qiáng)塔機(jī)的頂升管理。塔機(jī)租賃單位嚴(yán)格按領(lǐng)導(dǎo)小組的總體部署，按時(shí)按要求完成塔機(jī)的錨固頂升工作；派專人進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)督，確保頂升過程的安全，并不受相鄰塔機(jī)的干擾。

（13）劃定各塔機(jī)的施工區(qū)域，在塔機(jī)交叉范圍內(nèi)只準(zhǔn)一臺塔機(jī)工作，在該塔機(jī)未脫離交叉區(qū)域前其它塔機(jī)嚴(yán)禁進(jìn)入；群塔領(lǐng)導(dǎo)小組掌握24h天氣預(yù)報(bào)，遇有6級以上大風(fēng)天氣應(yīng)禁止運(yùn)作塔機(jī)，大臂順風(fēng)向停放。

5　結(jié)語

總之，群塔作業(yè)應(yīng)該先制訂出群塔施工專項(xiàng)作業(yè)方案，并針對特殊情況制定針對性的作業(yè)方案并經(jīng)技術(shù)論證、批準(zhǔn)后組織實(shí)施；同時(shí)要保證群塔作業(yè)安全生產(chǎn)，還應(yīng)加強(qiáng)塔機(jī)拆裝管理，選擇有資格的隊(duì)伍和人員進(jìn)行裝拆，確保安裝驗(yàn)收合格后投入使用；作業(yè)過程中應(yīng)始終保持機(jī)械良好的技術(shù)狀態(tài)，特別是各類安全防護(hù)保險(xiǎn)裝置應(yīng)完好可靠；在保證人員持證上崗的同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)人員教育，努力排除機(jī)械因素和人為因素造成的損害，這樣才能真正確保群塔作業(yè)中的安全，保證施工生產(chǎn)。

[1]王錦麗.小區(qū)開發(fā)建設(shè)中群塔施工中的安全管理與對策[J].黑龍江科技信息，2007（20）.

[2]楊杰.群塔施工技術(shù)應(yīng)用[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2008，21（1）.

TU74

A

1673-0038（2015）06-0053-02

2015-1-21