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      淺析路橋方面的樁基施工與檢測

      2015-04-16 13:36:41楊紅偉潘帥
      建材與裝飾 2015年40期
      關(guān)鍵詞:挖孔孔壁路橋

      楊紅偉潘帥

      (鄭州新興市政工程有限公司)

      淺析路橋方面的樁基施工與檢測

      楊紅偉潘帥

      (鄭州新興市政工程有限公司)

      近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)普及率得到了大幅提高,路橋作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體,數(shù)量以及規(guī)模也得到不斷增加。路橋的質(zhì)量與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān),樁基作為路橋工程的基礎(chǔ),其施工質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量,所以我們需要有效控制路橋樁基施工技術(shù),確保最后的路橋質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

      路橋;樁基施工;檢測

      1 前言

      一般在公路橋梁的樁基施工中,施工人員首先使用的是機(jī)械進(jìn)行鉆孔,然后再進(jìn)行灌裝混凝土,同時(shí)也可以根據(jù)地質(zhì)以及地下水的情況來有針對(duì)性的挖孔作業(yè),之后再進(jìn)行混凝土的灌注。挖孔這項(xiàng)工藝在樁基施工過程中能夠顯示出很大的優(yōu)越性,比如說在一些施工場地小、占地面積不大的情況下,可以開展平行或者是交叉作業(yè),采取這樣的方式,就可以進(jìn)行樁的偏位和控制豎直度,還能夠有效的減小鉆孔所導(dǎo)致的擴(kuò)孔率、減小混凝土的使用量,同時(shí)還可以有效控制混凝土澆灌過程中出現(xiàn)的夾層以及短樁等因素。總的來說,這兩種樁基都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),我們需要結(jié)合實(shí)際情況來靈活運(yùn)用,選擇適合與建筑工程相適應(yīng)的施工方式。

      2 人工挖孔樁基施工過程中需要注意事項(xiàng)

      在人工挖孔樁基施工過程中,需要我們注意的事項(xiàng)比較多,下面我們將來簡單闡述一下:

      (1)人工挖孔成孔這個(gè)方案本身就存在這弊端,最大的不足之處就是在井下作業(yè)時(shí)不安全的因素比較多,所以這就需要我們一定要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)條例來生產(chǎn),每時(shí)每刻都要保持著高度重視,仔細(xì)的進(jìn)行查找并及時(shí)消除不安全隱患。同時(shí),井下作業(yè)人員務(wù)必要按照規(guī)定佩戴好安全帽,在進(jìn)出井孔時(shí)要系上安全保險(xiǎn)繩,在挖孔作業(yè)中還需要搭設(shè)掩體,用于提取土渣的吊桶、吊鉤以及鋼絲繩和卷揚(yáng)機(jī)等都需要經(jīng)常檢查,及時(shí)消除安全隱患。按照規(guī)定,鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)該保持在5以上,如果有發(fā)現(xiàn)短絲的話需要立即更換。井口的圍護(hù)需要高出地面至少20~ 30cm,避免土、石等雜物落入孔內(nèi)給施工人員造成傷害,同時(shí)還可以阻止地面流水流入孔內(nèi),如果挖孔工作需要暫時(shí)停止時(shí),我們需要及時(shí)罩蓋孔口,避免孔壁干燥吸收混凝土中的水分和安全事故的發(fā)生。

      (2)如果孔壁有少數(shù)位置的土質(zhì)不好,或者有滲水現(xiàn)象的出現(xiàn),這就會(huì)導(dǎo)致孔內(nèi)掉塊、塌孔等現(xiàn)象,所以孔壁內(nèi)一定要采取支護(hù)的措施,最好采用現(xiàn)澆筑混凝土護(hù)壁。支模時(shí)要注意好下口大,上口小,這樣有利于混凝土的建筑振搗,還能夠增加樁身的摩擦力。護(hù)壁作為樁身中的一部分,我們在設(shè)置標(biāo)號(hào)時(shí)要注意把其標(biāo)號(hào)不能低于樁身混凝土的標(biāo)號(hào)。

      (3)在挖孔的過程中,如果遇到堅(jiān)硬地層,比如巖石等情況時(shí),我們就需要再去爆破的方式,而且通常采用淺眼爆破法,要嚴(yán)格控制好爆破用藥量,同時(shí)在炮眼的附近要加強(qiáng)支護(hù),避免因?yàn)楸普饎?dòng)對(duì)孔壁造成影響。因?yàn)楸坪髸?huì)產(chǎn)生一定的煙霧以及有毒氣體,我們需要使用機(jī)械通風(fēng)的方法把這些氣體排出孔外,知道孔內(nèi)的氣體符合人體健康標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)施工。

      (4)如果在挖孔的過程或者在樁基灌注混凝土之前,我們發(fā)現(xiàn)孔底的積水比較多,那就需要用水泵抽取,如果積水比較少的話可以采取水桶把水排出。

      (5)如果挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高之后,我們要及時(shí)清除孔底的松散土渣、淤泥以及沉淀等軟層,最后要保證孔底平整,當(dāng)樁底進(jìn)入斜巖層時(shí),需要把斜巖層鑿成水平或者是臺(tái)階狀。

      (6)在實(shí)施人工挖孔的過程中,如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)或者水文地質(zhì)與鉆探所得到的資料有比較大的出入時(shí),我們要根據(jù)具體的情況回填后采取機(jī)械重新鉆孔的方式或者利用鉆探來完成所剩下的孔深,這樣才可以保證施工安全。

      (7)在挖孔的過程中,如果遇到比較大的孔洞、裂縫時(shí),要結(jié)合設(shè)計(jì)、監(jiān)管等有關(guān)單位的技術(shù)人員共同查看,待查明原因后,要依據(jù)具體情況,采用漿砌片石填縫或者是利用流動(dòng)性比較大的混凝土、片石混凝土澆筑的方式來解決。

      3 鉆孔建筑樁施工過程中需要注意的事項(xiàng)

      (1)在鉆孔灌注樁開始鉆孔的時(shí)候,施工人員需要稍微提一下鉆桿,在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿,等到泥漿充分均勻后再用低檔慢速繼續(xù)鉆進(jìn),同時(shí)我們要在護(hù)筒腳處設(shè)置牢固的泥皮護(hù)壁,當(dāng)鉆至護(hù)筒腳下1m的時(shí)候,在按照正常的額速度鉆進(jìn);在鉆機(jī)鉆進(jìn)的過程中,我們要注意好地層的變化,不同的土層需要采取不同的鉆進(jìn)方法:比如說在黏性土層中,我們應(yīng)該要選用尖底的鉆頭,按照中等鉆速,稀泥漿鉆進(jìn);如果是在砂土或者是軟性土層中鉆進(jìn)時(shí),我們要選用平底的鉆頭,控制好鉆進(jìn)的尺寸,速度保持在低速,稠泥漿鉆進(jìn);如果是在礫石層中鉆進(jìn)時(shí),同樣是采用慢速鉆進(jìn)的方式,分兩級(jí)鉆頭的方法優(yōu)質(zhì)泥漿鉆進(jìn)。

      (2)決定護(hù)壁樁基和鉆孔是否能成功的關(guān)鍵是泥漿。在鉆孔的過程中,我們要不斷往孔內(nèi)加入新的泥漿,從而來保證泥漿的比重和稠度在合適的范圍內(nèi)。同時(shí)要控制好孔內(nèi)泥漿的最上層要高出地下水位線至少50cm,以此來保證孔壁的穩(wěn)固,我們還需要注意好地質(zhì)條件可能會(huì)發(fā)生變化,當(dāng)?shù)刂窏l件改變時(shí)及時(shí)調(diào)整泥漿的比重和稠度。在鉆進(jìn)的過程中,要根據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整泥漿的比重,一般的地層控制在1.0~1.2之間,松散的地層控制在1.3~1.5之間。

      (3)如果孔深與設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)高相差達(dá)到50cm時(shí),我們就需要及時(shí)進(jìn)行清孔,在清孔后再把泥漿的比重控制在1.1~1.2之間。如果泥漿的比重過大,那就不利于混凝土的澆灌,如果比中過小的話,有可能會(huì)引起塌孔的發(fā)生。

      (4)如果鉆機(jī)鉆到了設(shè)計(jì)時(shí)的深度,施工人員就需要立即采取清孔,而且清孔后的泥漿比重要控制在1.15~1.2之間,避免因?yàn)槟酀{比重的失誤引起不良后果。

      4 樁基的檢測技術(shù)

      4.1靜載荷試驗(yàn)法

      靜載荷試驗(yàn)法是評(píng)價(jià)樁基承載力最直觀、可靠的方法,但由于測試儀器的精度、分析方法的差異以及工程判斷能力的不同,導(dǎo)致最后的測試誤差有可能達(dá)到10%。所以我們需要改進(jìn)靜載荷試驗(yàn)以及分析方法,從而提高靜載荷試驗(yàn)的可靠性。近幾年,靜載荷試驗(yàn)的試驗(yàn)噸位得到了很大提高,國內(nèi)有些單位的靜載荷試驗(yàn)噸位可以達(dá)到30000kN以上,同時(shí)許多研究人員也對(duì)相關(guān)的負(fù)摩阻現(xiàn)象進(jìn)行了研究和分析,在大噸位的樁基中,在樁底設(shè)置了千斤頂和傳感器來進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)。

      4.2聲波透射法

      近幾年交通系統(tǒng)得到了很大發(fā)展,以橋樁為基礎(chǔ)的各種大直徑鉆孔灌注樁出現(xiàn)的越來越多,促使原本應(yīng)用并不廣泛的聲波透射法得到了更多的應(yīng)用。在這種測試方法的應(yīng)用過程中,傳統(tǒng)的模擬聲波已經(jīng)被數(shù)字化聲波儀器代替,不僅在使用便捷程度上有了相當(dāng)大的提高,而且分析手段也更加先進(jìn),聲失判斷已經(jīng)不是唯一的依據(jù),聲幅和聲頻都成為分析判斷的一部分,而且聲波CT已經(jīng)得到了實(shí)際應(yīng)用,這些為聲波投射法提供了更加廣闊的應(yīng)用空間。

      5 結(jié)束語

      樁基工程正隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展而變得越來越多,樁基工程的施工質(zhì)量需要引起我們更多的關(guān)注,避免日后留下安全隱患。近幾年,樁基工程的檢測技術(shù)得到了更多關(guān)注,也獲得了更多的發(fā)展,伴隨著樁基檢測彪悍尊規(guī)范的相繼實(shí)施,會(huì)促使樁基檢測工作變得更加規(guī)范化,對(duì)提高樁基工程質(zhì)量有著重要意義。

      路橋樁基是整個(gè)路橋工程中的重點(diǎn),同時(shí)也是整個(gè)工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),所以我們需要合理安排好施工前的準(zhǔn)備工作以及施工工序,確保嚴(yán)格按照規(guī)章制度來施工,提高施工水平和質(zhì)量。

      [1]彭文彪.路橋樁基施工技術(shù)探析[J].工程技術(shù),2013,21(7):117~119.

      [2]楊文淵.淺析路橋樁基施工技術(shù)及相關(guān)檢測方法[J].遼寧工程科技大學(xué),2012,28(8):110~112.

      [3]徐修權(quán).淺析公路橋梁樁基施工控制及事故處理方法[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011,24(5):31~33.

      [4]單小剛.橋梁鉆孔樁基施工問題分析及處理措施[J].中國新科技新產(chǎn)品,2012,25(12):56~57.

      [5]季勝華.路橋樁基施工中的應(yīng)用及技術(shù)分析[J].科協(xié)論壇,2011,24(5):31~33.

      U445

      A

      1673-0038(2015)40-0275-02

      2015-9-18

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