公路瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析

林士峰

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司　310052）

公路瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析

林士峰

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司310052）

城市建設(shè)速度不斷加快，為滿足交通運(yùn)輸需求，公路工程施工技術(shù)與材料在不斷更新，其中瀝青路面現(xiàn)在已經(jīng)成為公路施工最常見方式，具有強(qiáng)度高、噪音小、平整度高以及舒適性高等特點(diǎn)。但是對(duì)公路瀝青路面施工現(xiàn)狀來看，隨著車流量與車載重量不斷的增加，瀝青路面出現(xiàn)不同程度的損壞，針對(duì)此種問題必須要在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究，采取合理的措施對(duì)施工行為進(jìn)行優(yōu)化，爭(zhēng)取不斷提高工程施工質(zhì)量，本文就此方面內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；施工質(zhì)量

路面是公路工程的重要組成部分，其施工效果直接影響了車輛通行安全性與舒適性，為滿足人們對(duì)車輛通行質(zhì)量的要求，必須要加強(qiáng)對(duì)路面施工技術(shù)的研究。瀝青路面為現(xiàn)在常見施工方式，在對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行研究時(shí)，需要從實(shí)際情況出發(fā)，確定施工管理要點(diǎn)，選擇重點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行研究分析，通過切實(shí)可行的措施對(duì)施工技術(shù)與工藝進(jìn)行有優(yōu)化管理，降低各類因素對(duì)施工過程的影響，提高施工行為的規(guī)范性，爭(zhēng)取不斷提高工程施工質(zhì)量。

1　公路瀝青路面施工質(zhì)量影響因素分析

1.1原材料

1.2機(jī)具

對(duì)于公路瀝青路面工程施工來說，所需機(jī)具比較多，并且規(guī)模比較大，相互之間存在密切的聯(lián)系，如果其中任何一個(gè)機(jī)具出現(xiàn)問題，將會(huì)對(duì)整個(gè)施工過程產(chǎn)生影響。例如在攤鋪階段，要求攤鋪機(jī)保持勻速運(yùn)行，并且中間不可停頓，以免造成路面堆積，如果在攤鋪過程中攤鋪機(jī)故障，會(huì)直接停留在路面中央，出現(xiàn)材料堆積、路面拱起等現(xiàn)象，不但會(huì)造成材料浪費(fèi)，并且需要再次攤鋪耽誤工期。

1.3人員

主要是指施工人員，其專業(yè)能力決定了施工行為實(shí)施的有效性，尤其是專業(yè)性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)，對(duì)施工質(zhì)量影響比較大。如果施工人員對(duì)專業(yè)規(guī)范要求掌握不熟練，不明確施工要求，很容易在施工過程中出現(xiàn)失誤而影響施工質(zhì)量。例如在路面碾壓施工過程中，要求碾壓機(jī)在路面中間不得轉(zhuǎn)向，并將碾壓速度控制在要求范圍內(nèi)，但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)碾壓速度過快或者過慢等情況，影響最終壓實(shí)效果[2]。

2　公路瀝青路面施工質(zhì)量管理措施

2.1做好施工準(zhǔn)備

2.1.1原材料

在工程準(zhǔn)備階段要重點(diǎn)做好對(duì)原材料的管理，如瀝青、礦粉、砂、石屑與石料等。各項(xiàng)原材料在采購時(shí)需要保證其具有生產(chǎn)合格證以及相關(guān)部門質(zhì)量驗(yàn)收證明，并選擇具有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的供應(yīng)商簽訂供貨合同，在根本上做好對(duì)質(zhì)量的控制。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)需要做好質(zhì)量驗(yàn)收工作，由質(zhì)檢人員檢查材料數(shù)量、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢報(bào)告等師是否齊全，并送往專業(yè)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)，在確認(rèn)無誤后方可進(jìn)場(chǎng)，尤其是要做好對(duì)填料以及粗細(xì)集料的控制，以免不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)[3]。

2.1.2機(jī)具

隨著我國(guó)大力推行教育體系改革，許多傳統(tǒng)教育的弊端也充分的暴露于眼前。以下，為提高高職學(xué)生英語成績(jī)，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣，對(duì)高職英語教學(xué)模式存在的問題展開分析與討論。

對(duì)所有參與施工的機(jī)具進(jìn)行全面檢修，保證所有機(jī)具均能夠正常運(yùn)行，尤其是做好運(yùn)輸設(shè)備、拌合設(shè)備、灑油車、礦料撒布車、攤鋪機(jī)與壓路機(jī)各項(xiàng)性能的檢查，保證配件齊全。同時(shí)，在正式施工前需要做好調(diào)試與養(yǎng)護(hù)，以免施工途中出現(xiàn)故障耽誤工期。

2.2施工材料質(zhì)量管理

2.2.1配比

生產(chǎn)瀝青混合料前需要進(jìn)行試拌試鋪，掌握合理的拌合時(shí)間、拌合溫度以及礦料加熱溫度等參數(shù)。同時(shí)還需要對(duì)混合料拌合工藝進(jìn)行優(yōu)化確定，對(duì)配合比設(shè)計(jì)與混合料壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，來確定混合料最佳配合比。在拌合混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)待料與溢料集料粒徑對(duì)冷料倉轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，確保冷料倉供料比維持平衡狀態(tài)。最后還需要對(duì)混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)與抽屜試驗(yàn)，對(duì)比生產(chǎn)配備比與試驗(yàn)配合比結(jié)果。

2.2.2混合料

除了做好對(duì)混合料各原料性能與質(zhì)量的控制外，還需要控制混合料的溫度，即從瀝青材料出場(chǎng)、到場(chǎng)、攤鋪與碾壓等階段進(jìn)行控制，其中要重點(diǎn)做好出場(chǎng)階段的溫度控制，因?yàn)槠錅囟雀叨戎苯記Q定了后續(xù)各階段材料的溫度，避免溫度變化過大對(duì)混合料級(jí)配穩(wěn)定性、干濕度等造成影響。另外，還應(yīng)控制好混合料中瀝青含量，如果瀝青含量過低會(huì)影響混合料水穩(wěn)性，影響瀝青路面耐久性。因?yàn)闉r青量過低會(huì)加大路面孔隙率，瀝青膜比較薄，在空氣與陽光等因素影響下，會(huì)加速路面的老化，降低瀝青含量變異性。因此，需要合理控制瀝青含量，提高混合料的均勻性，并控制好其溫度，降低其對(duì)施工質(zhì)量造成的影響。

3　公路瀝青路面施工技術(shù)控制實(shí)例分析

3.1工程概述

以某一級(jí)公路為例進(jìn)行分析，工程全長(zhǎng)122.52km，預(yù)測(cè)工程投入使用后交通量大，并且所謂大型載重車，本工程地處高溫多雨地區(qū)，對(duì)瀝青路面施工技術(shù)有著嚴(yán)格的要求。本工程主線以瀝青路面為主，工程量大、工期緊，為保證施工質(zhì)量，必須要制定完善的施工方案。

3.2施工技術(shù)

3.2.1攤鋪施工

在確定攤鋪機(jī)運(yùn)行速度時(shí)，以攪拌機(jī)產(chǎn)量、工程路面寬度、攤鋪厚度以及相關(guān)施工設(shè)備等因素來綜合確定，本工程設(shè)定為5m/min。路面攤鋪施工過程中要保證均勻性，緩慢但是一次攤鋪完成，在施工過程中不可隨意變更速度。路面攤鋪施工時(shí)基本上不需要人工修整，但是對(duì)于某地段的交叉與十字路口情況，在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ)處理，而面對(duì)缺陷比較多的路段，要求全部鏟除重新攤鋪處理。另外，攤鋪施工選擇用紐繞式鋼絲，并且直徑應(yīng)盡量控制在6mm以內(nèi)，每5m距離要設(shè)計(jì)一鋼絲支架，并將拉力設(shè)置在800N以上，并且需要在攤鋪機(jī)后面右側(cè)也設(shè)置鋼絲[4]。

3.2.2碾壓施工

在路面攤鋪完成后需要進(jìn)行碾壓施工，碾壓時(shí)要保證碾壓密實(shí)度，因此要做好碾壓機(jī)具的選擇。本工程在施工前選擇試驗(yàn)路段對(duì)碾壓機(jī)具、碾壓次數(shù)、碾壓時(shí)間以及碾壓速度等參數(shù)均進(jìn)行確定，在正式施工時(shí)需要按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)來進(jìn)行。其中，對(duì)于路面碾壓施工來說，碾壓次數(shù)與速度之前相互制約，隨著碾壓速度的加快，為達(dá)到施工要求密實(shí)度，必須要適當(dāng)?shù)脑黾幽雺捍螖?shù)，但是會(huì)影響到碾壓效率，因此在實(shí)際施工中必須要控制好碾壓速度，一般情況下在2～4km/h即可。其中如果選擇用輪胎壓路機(jī)施工，可以適當(dāng)?shù)奶岣吣雺核俣?。另外，如果碾壓過程中出現(xiàn)漏壓、碾壓不明以及重復(fù)碾壓等情況，需要對(duì)碾壓方式進(jìn)行改善，并利用黃綠燈對(duì)碾壓區(qū)域進(jìn)行初壓、復(fù)壓與終壓標(biāo)明，避免上述問題的發(fā)生。

3.2.3接縫施工

瀝青路面施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)縱向或者橫向施工縫，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)需要結(jié)合實(shí)際情況來選擇相應(yīng)的處理方式。例如對(duì)于縱向施工縫可以選擇用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，利用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫處理，在已經(jīng)攤鋪完成的混合料中預(yù)留1～2cm位置不進(jìn)行壓實(shí)，會(huì)產(chǎn)生5～10cm的重貼攤鋪，既可以采用熱接縫的方式碾壓處理。對(duì)于橫向施工縫，則可以應(yīng)用平接縫的方式處理，利用鋸縫機(jī)對(duì)施工縫進(jìn)行切割并進(jìn)行清理，添加新的瀝青進(jìn)行攤鋪碾壓。

4　結(jié)束語

公路瀝青路面施工時(shí)，需要結(jié)合其所具有的特點(diǎn)來確定施工管理要點(diǎn)，采取合理的措施對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行優(yōu)化管理，提高施工行為的規(guī)范性，降低各類因素對(duì)施工質(zhì)量的影響，達(dá)到提高施工效果的目的。

[1]孫赫.沈海高速瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)研究[D].沈陽建筑大學(xué)，2012.

[2]張悅.高等級(jí)公路瀝青路面施工質(zhì)量控制體系研究[D].重慶交通大學(xué)，2013.

[3]閆周衛(wèi)，霍小東，陳旭.公路瀝青路面的施工與質(zhì)量控制[J].科技信息，2011，20：302.

[4]李永平，魏欣.公路工程瀝青路面的施工技術(shù)及其質(zhì)量控制措施研究[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2014，08：114～115.

U416.217

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1673-0038（2015）40-0267-02

2015-9-21