橡膠瀝青在城市道路白改黑工程中的應(yīng)用

高欽燕

（福清市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局）

橡膠瀝青在城市道路白改黑工程中的應(yīng)用

高欽燕

（福清市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局）

本文結(jié)合城市市政道路白改黑的具體工程項(xiàng)目，從橡膠瀝青的應(yīng)用價(jià)值出發(fā)，論述了城市道路白改黑工程中的相關(guān)技術(shù)，并指出了城市道路白改黑工程中的不足，還提出了在城市道路工程中應(yīng)用橡膠瀝青的具體建議，以望能促進(jìn)城市道路的建設(shè)和發(fā)展。

橡膠瀝青；城市道路；白改黑工程；應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量正在逐年增加，對(duì)道路的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。為了適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展需求，需要結(jié)合城市道路的特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的改造，橡膠瀝青在城市道路改造應(yīng)用扮演者重要的角色，因此也將城市道路的改造工程形象地稱(chēng)為“白改黑工程”。

1　工程概況

本文以一佛街“白改黑”提升改造工程為案例來(lái)對(duì)橡膠瀝青在城市道路白改黑工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，一佛街“白改黑”提升改造工程的施工地址為：西起后埔街交叉口，東邊經(jīng)過(guò)小橋街、田墘路、玉斗園等街道，一佛街“白改黑”提升改造工程施工的終點(diǎn)在順接?xùn)|門(mén)街。

一佛街“白改黑”提升改造工程總共需要改造的道路長(zhǎng)度為357.162m，改造的道路寬度為18.3m，改造的道路位于福清的中心區(qū)域，道路兩側(cè)大部分都是機(jī)關(guān)單位和商業(yè)樓，道路改造前都是水泥混泥土的路面，道路有的部位受到嚴(yán)重的破壞，平整度非常差，因此進(jìn)行改造十分有必要。

2　橡膠瀝青施工要點(diǎn)

橡膠瀝青用于路面改造的目的是為了提高道路的安全性和舒適性，為了提供全天候安全舒適度額服務(wù)，路面改造設(shè)計(jì)原則需與具體特點(diǎn)相適應(yīng)，多方面滿足道路的功能需求，城市道路改造要點(diǎn)如下：

2.1施工前做好充分的調(diào)研工作

城市道路的改造工程不同于新建道路，必須對(duì)原有路面的結(jié)構(gòu)性能和材料特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的考察，以便選擇合理的改造方案。為了提高道路改造的效益和質(zhì)量，重要的一點(diǎn)就是要保證原有道路材料和加鋪層材料的結(jié)合程度，所以必須掌握原有路面詳細(xì)的資料。

2.2控制原材料的質(zhì)量

施工中用到的橡膠瀝青，其集料、礦粉、基質(zhì)瀝青的質(zhì)量必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，在工程師的指導(dǎo)下，配置出合理的原材料，用少量原材料實(shí)現(xiàn)做好試驗(yàn)，對(duì)原材料的配比進(jìn)行完善。

2.3施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

橡膠瀝青混合料需要在溫暖、干燥的氣候條件下應(yīng)用，外界環(huán)境溫度需要大于13℃，不宜在下雨天和寒冷天氣下施工。橡膠瀝青混合料施工中需要檢查原路面存在的裂縫狀況，若裂縫寬度>12.5mm或者彎沉較大，則需要先對(duì)裂縫和彎沉進(jìn)行處理。橡膠瀝青不宜在運(yùn)距長(zhǎng)的條件下施工，運(yùn)距較長(zhǎng)，材料會(huì)受到氣溫、保溫措施等的影響，可能降低施工質(zhì)量[1]。

3　城市道路改造技術(shù)和材料分析

如今，為了改善城市道路路面行駛的舒適性，會(huì)選擇在水泥路面中加入瀝青，即為“白改黑”。可是因?yàn)槁访嬷腥詺埓嬷嗷炷?，無(wú)形中會(huì)破壞瀝青表面，不利于道路的使用期限。

粗、細(xì)集料、填料和瀝青等組成了路面上加鋪的瀝青面層，比較常見(jiàn)的材料有石灰石石屑、黃砂和乳化石油瀝青等，其中乳化瀝青在道路中建設(shè)中使用廣泛，具有較多的優(yōu)點(diǎn)，例如能夠直接進(jìn)行冷施工，能提高瀝青和集料之間的粘連性和施工受季節(jié)的限制較少。此外，瀝青混合料結(jié)構(gòu)的主體部分是粗集料，但是要想達(dá)到固定道路的目的，是需要粗集料、填料、細(xì)集料互相配合，共同發(fā)揮各自的功效的。在瀝青把細(xì)集料和填料包好后，分別將這兩者作為瀝青混合料粘結(jié)劑和填充劑的瀝青膠砂。但是瀝青膠砂能填充的空間是有限的，瀝青混合料與集料之前仍有間隙存在，會(huì)極大地減少道路的堅(jiān)硬度，因此還需要使用密集度較高的瀝青混合料去填充空隙，防止空氣進(jìn)行，最后注意將粗集料懸浮于瀝青膠砂當(dāng)中[2]。

瀝青膠砂對(duì)于瀝青混合料中的空隙是不能完全填充的，如此就會(huì)降低道路所能承受的壓力，路面的抗變形能力也會(huì)相應(yīng)的減小。此外，因?yàn)闉r青混合料中粗集料所占的比例較大，而表面積卻相對(duì)較小，因而瀝青的吸附量會(huì)大大地減少。面對(duì)這種情況，在城市道路白改黑工程中，一般使用密級(jí)配瀝青混合料，提高瀝青的吸附能力。

4　路面改造工程中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決方式

4.1裂縫

經(jīng)過(guò)改造后路面與傳統(tǒng)的路面相比具有一定的應(yīng)力，傳統(tǒng)的路面彈性較差，容易造成行車(chē)中的顛簸，舒適度低。在板塊接縫的作用下，舊有的路面基層強(qiáng)度會(huì)降低，通常情況下，來(lái)自負(fù)荷和溫度應(yīng)力的影響，會(huì)造就瀝青加鋪層三維應(yīng)力形態(tài)的出現(xiàn)。當(dāng)來(lái)往車(chē)輛行駛過(guò)后，板塊會(huì)發(fā)生移動(dòng)，瀝青加鋪層會(huì)因?yàn)樨?fù)荷影響而產(chǎn)生裂縫。同時(shí)路面一直裸露在空氣中并且隨著季節(jié)的變化而發(fā)生相應(yīng)的膨脹和伸縮，也會(huì)產(chǎn)生溫度反射裂縫，與負(fù)載反射裂縫相互疊加，最終會(huì)形成反射裂縫，對(duì)瀝青加鋪層會(huì)造成不利影響[3]。

維修裂縫的過(guò)程中需要結(jié)合路面損壞的嚴(yán)重程度分別處理，當(dāng)板內(nèi)有裂縫且板內(nèi)沒(méi)有錯(cuò)臺(tái)時(shí)，不需要換板，只需維修裂縫或者加固混凝土板即可，值得注意的是，在處理裂縫后，贏你保證斷塊間的彎沉不大于20mm，彎沉差不大于6mm，若不能滿足改造要求，需要采用灌漿技術(shù)進(jìn)行二次處理。若混凝土土板有錯(cuò)臺(tái)，需要進(jìn)行換板處理。

對(duì)于寬度小于10mm的裂縫，應(yīng)先利用清縫機(jī)進(jìn)行清縫，再利用高彈性嵌縫膏進(jìn)行處理，清縫過(guò)程中，縫壁應(yīng)垂直，針對(duì)縫隙寬度小于5mm的狀況，應(yīng)先擴(kuò)縫至6～10mm，深度25～30mm，針對(duì)縫隙寬度大于5mm的狀況，清縫后直接采用嵌縫膏處理。

對(duì)于寬度大于10mm的裂縫，若裂縫處沒(méi)有翻漿，則說(shuō)明基層未收到損壞，在保證行車(chē)安全和舒適的前提下直接利用嵌縫膏封縫。處理后的混凝土板的彎沉度不大于20mm，彎沉差不大于6mm。

針對(duì)路面出現(xiàn)的縱縫或施工縫，應(yīng)及時(shí)采取清縫措施，填縫時(shí)采用混凝土路面的專(zhuān)用填縫料，維修混凝土板之后，對(duì)填縫料失效的構(gòu)造部分進(jìn)行清縫，及時(shí)灌縫處理。

4.2加鋪層與舊路面的結(jié)合問(wèn)題

通常狀況下，路面受到長(zhǎng)期車(chē)輛載荷的作用，混凝土表面呈現(xiàn)出光滑的特點(diǎn)，因此降低了路面的摩擦系數(shù)，由于對(duì)瀝青混凝土控制不當(dāng)，材料將出現(xiàn)較大的孔隙率，一旦遇到雨雪天氣，雨水不斷下滲，舊路面板塊的接縫處將出現(xiàn)潤(rùn)滑層。在工程改造中，加鋪層與路基基層咬合，兩者的緊密度將受到影響，路面基層無(wú)法與粘合面層結(jié)合，在車(chē)輛碾壓后，加鋪層將受到剪切破壞。

針對(duì)加鋪層與舊路面不能良好結(jié)合的問(wèn)題，需要對(duì)施工工藝進(jìn)行研究，對(duì)舊路面原有的結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行考察試驗(yàn)，可現(xiàn)在室內(nèi)測(cè)試兩種材料的粘合程度，不斷改進(jìn)施工工藝，在新的瀝青材料中添加良好的粘結(jié)劑，在加鋪層施工完成后，及時(shí)做好防護(hù)工作，避免大型車(chē)輛碾壓。

5　加強(qiáng)橡膠瀝青在城市白改黑工程中的應(yīng)用

（1）在白改黑的工程建設(shè)過(guò)程中，合理地對(duì)橡膠瀝青混合料的攪拌能增強(qiáng)道路的穩(wěn)定性。拌制橡膠瀝青混合料的方法主要有干拌法和濕拌法兩種，一般情況下，使用較為廣泛的是濕拌法，把廢舊的輪胎膠粉與基質(zhì)瀝青混合，從而形成橡膠瀝青，通過(guò)這種方法能提高道路承受重型交通工具的能力[5]。

（2）橡膠的彈性較好，在城市道路白改黑工程中要科學(xué)地利用這一特點(diǎn)，增強(qiáng)橡膠瀝青的抗衰老性，避免路面出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，同時(shí)也強(qiáng)化了瀝青路面的柔韌性，提高了城市道路的使用壽命。

（3）橡膠瀝青使用量達(dá)到一定的程度，會(huì)在路面形成瀝青膜，可以有效的阻止雨水的下滲，而橡膠瀝青混凝土便能成為一個(gè)良好的防水層，避免雨水對(duì)路基造成破壞，這對(duì)于路基來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的保護(hù)層。

（4）在舊水泥混凝土路面使用高彈性的橡膠瀝青，可以降低噪音，為人們安全出行創(chuàng)造良好的環(huán)境。因此在城市道路建設(shè)中應(yīng)該在瀝青混合料中適量地添加橡膠粉，并且盡量做到橡膠粉的均勻分布，在路面與車(chē)輛之間增加一層橡膠粉能夠避免車(chē)輛與地面的直接接觸，不僅是行駛中噪音得以較小了，同時(shí)也更好地減少了車(chē)輛與路面之間的摩擦，有利于道路摩擦度的保持，減少了發(fā)生交通事故的可能性。

（5）將橡膠瀝青應(yīng)用于城市道路白改黑的工程中，能夠增強(qiáng)混合料的強(qiáng)度，因此在加鋪的過(guò)程中可以科學(xué)地減少瀝青混凝土的厚度，節(jié)約了資源，但是對(duì)路面的總體結(jié)構(gòu)不會(huì)造成任何不利的影響。此外，橡膠主要來(lái)源是廢棄的輪胎，而廢舊的輪胎所需的成本較低，并且擁有各種良好的性能的特點(diǎn)，因此在城市道路白改黑工程中需要盡可能地使用橡膠瀝青，不僅能減少成本的耗費(fèi)，也能保證道路的質(zhì)量。

6　結(jié)束語(yǔ)

隨著交通壓力的不斷加大，城市道理改造工程已迫在眉睫，在城市道理改造中，完善橡膠瀝青的應(yīng)用技術(shù)體現(xiàn)出重要作用。在城市道路白改黑工程建設(shè)中，需要結(jié)合道路的實(shí)際運(yùn)行狀況，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，重視橡膠瀝青的使用，促進(jìn)城市道路的可持續(xù)發(fā)展。

[1]郭婷.城市道路白改黑工程中橡膠瀝青的應(yīng)用分析[J].山西建筑，2014，03（04）：149～150.

[2]祝龍旭.橡膠瀝青在城市道路改造中的應(yīng)用[J].重慶交通大學(xué)，2014，11（08）：123.

[3]王金本.橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)在莆田市道路改造中的應(yīng)用研究[J].華僑大學(xué)，2014，12（05）：134.

[4]鄧博.橡膠瀝青在城市道路白改黑工程中的應(yīng)用[J].市政技術(shù)，2013，10（04）：158～160.

[5]徐佩東.在城市道路白改黑中橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用探討[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，18：175.

U416.217

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1673-0038（2015）38-0307-02

2015-8-31