淺談高速公路信息化與智能化管理

范鵬

（重慶渝信路橋發(fā)展有限公司 重慶市 南岸區(qū) 400060）

淺談高速公路信息化與智能化管理

范鵬

（重慶渝信路橋發(fā)展有限公司 重慶市 南岸區(qū) 400060）

高速公路項(xiàng)目管理復(fù)雜程度高、綜合性強(qiáng)，為了實(shí)現(xiàn)高效管理，必須建立完善的管理信息系統(tǒng)。高速公路信息化管理能夠提供信息化管理平臺，提高管理效率，保證高速公路工程的建設(shè)和使用能夠更加高效、順利的進(jìn)行。對此，本文將介紹高速公路信息化與智能化的概念，探究高速公路信息化與智能化管理的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上詳細(xì)分析管理對策。

高速公路；信息化管理；智能化管理

引言

高速公路具有快速、便捷、易于行駛等特點(diǎn)，早已成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍渲χ唬咚俟返恼＿\(yùn)行離不開其信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。高速公路信息化與智能化管理是保證高速公路管理水平和運(yùn)營效益的關(guān)鍵，在交通運(yùn)輸效能與安全方面發(fā)揮著十分重要的作用。

1　高速公路信息化與智能化的概念

1.1高速公路信息化

高速公路信息化指的是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和信息資源開發(fā)利用產(chǎn)業(yè)化所組成的整個信息發(fā)展過程，能夠反映某個國家或地區(qū)的信息化技術(shù)和信息資源水平。信息化包括六個要素：信息資源、信息技術(shù)應(yīng)用、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)、信息化人才以及信息化政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

高速公路管理的信息化是交通信息化的主要內(nèi)容，其內(nèi)涵可以理解為：在高速公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營及交通管理方面運(yùn)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息采集、處理及服務(wù)的系統(tǒng)化，并共享其資源，從而提高高速公路的管理和服務(wù)水平。

1.2高速公路智能化

高速公路是一個涉及人、車、路、環(huán)境等多個要素的、復(fù)雜的、動態(tài)的大系統(tǒng)，智能化的高速公路系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分。其以先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效運(yùn)用于整個運(yùn)輸管理體系。高速公路智能化能使人、車、路密切的配合，和諧的統(tǒng)一，建立起一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

2　高速公路信息化管理的意義及重要性

2.1信息化建設(shè)的意義

新時期，高速公路建設(shè)的技術(shù)要求越來越高，對于高速公路管理手段和服務(wù)水平的要求也越來越嚴(yán)格。因此，信息化與智能化管理在高速公路發(fā)展中的重要性日漸突出。信息化是當(dāng)前社會發(fā)展和人類進(jìn)步的巨大推動力，在目前以信息技術(shù)為核心的時代，信息資源的重要性逐漸與材料和能源相同，信息化技術(shù)的滲透性、無形價值和其先進(jìn)性能夠與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合。高速公路信息化建設(shè)是新時期社會發(fā)展的必然趨勢，能夠幫助高速公路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

2.2信息化在交通行業(yè)的重要性

新時期，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為了提高交通運(yùn)輸能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須充分挖掘交通運(yùn)輸潛力，并且加強(qiáng)科學(xué)管理。因此，必須大力發(fā)展高速公路信息化建設(shè)，運(yùn)用現(xiàn)代化管理方式和服務(wù)技術(shù)，改造交通運(yùn)輸傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，最終構(gòu)筑交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化框架。

3　我國高速公路信息化管理的問題

3.1管理體系殘缺

我國高速公路信息化管理應(yīng)該從高速公路建設(shè)初期開始落實(shí)，并且貫徹整個建設(shè)過程，在后期投入使用過程中也應(yīng)該進(jìn)行信息化管理。因此，需要專業(yè)的管理部門或者管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)高速公路管理中各個領(lǐng)域信息的銜接和交換。但是，在實(shí)際工作中，這一職責(zé)通常由其他部門代管，管理體系殘缺，各地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，發(fā)展水平嚴(yán)重失衡，不利于高速公路信息化管理。

3.2信息建設(shè)層次低

目前，信息化管理在高速公路管理中的推廣應(yīng)用時間較短，因此從總體上來看，我國高速公路信息化管理基礎(chǔ)較差。例如，很多地區(qū)的高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫資料不足，當(dāng)遇到惡劣天氣或者車禍等不良路況時，信息不能進(jìn)行及時通報。除此以外，我國對高速公路信息化管理所需要的資料的收集、分析和管理技術(shù)水平較差，在基層收費(fèi)站以及養(yǎng)護(hù)站，信息化管理的人員數(shù)量和設(shè)備數(shù)量都十分有限。

3.3服務(wù)體系難以滿足出行需求

目前，高速公路服務(wù)僅局限于在服務(wù)區(qū)向司乘人員提供生活服務(wù)或者發(fā)布天氣和路況信息。但是，隨著我國高速路網(wǎng)的建成，高速公路服務(wù)內(nèi)容也應(yīng)該進(jìn)行拓展，為司乘人員提供全天候、全方位、全過程的服務(wù)。另外，在服務(wù)形式、救援處理上，我國高速公路服務(wù)也比較落后。

3.4發(fā)展思路滯后性明顯

目前，我國已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢，需要信息技術(shù)對傳統(tǒng)的高速公路管理方式進(jìn)行改造，提升高速公路的運(yùn)行效率、服務(wù)水平和安全系數(shù)。對此，需要在全國形成整體規(guī)劃建設(shè)高速公路信息化系統(tǒng)。另外，我國在高速公路信息化和智能化管理方面的研究不夠深入，高速公路信息化和智能化管理所配備的設(shè)備也無法得到高效利用。

4　高速公路信息化與智能化優(yōu)化對策

4.1搭建高速公路路網(wǎng)綜合管理平臺

為了提高我國高速公路社會公眾服務(wù)能力，提升我國高速公路管理效率，構(gòu)建統(tǒng)一的高速公路出行信息服務(wù)體系和高速公路行業(yè)管理支撐服務(wù)體系，在國家公路出行信息服務(wù)體系的總體架構(gòu)下，在全國各地高速公路建設(shè)路網(wǎng)綜合管理平臺勢在必行。高速公路路網(wǎng)綜合管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)誘導(dǎo)與信息發(fā)布、重點(diǎn)視頻監(jiān)控、氣象監(jiān)測與服務(wù)、超限超載管理、養(yǎng)護(hù)信息管理、辦公自動化等內(nèi)容。

4.2實(shí)現(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)全面覆蓋

結(jié)合高速公路網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)一步規(guī)劃高速公路收費(fèi)設(shè)施，既要保證現(xiàn)有高速公路運(yùn)營管理工作能夠正常進(jìn)行，而且還要保證分期建設(shè)的高速公路能夠順利納入聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中。全面實(shí)現(xiàn)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源共享、集中監(jiān)控、收后拆分、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一管理、互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)“一卡通”。加快ETC建設(shè)步伐，大力推進(jìn)應(yīng)用。

4.3加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段全程實(shí)時監(jiān)控

隨著我國高速公路交通流量不斷增長，監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模和功能也將進(jìn)一步發(fā)展，監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是大勢所趨，能夠充分發(fā)揮交通信息查詢、交通異常自動判斷、緊急救援和路線誘導(dǎo)等監(jiān)控核心功能。由于高速公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)時間都有所差距，因此，為了完善高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，必須進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。通常情況下，高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)管理體制一般采用“省中心-路段分中心-基層管理單位”三級體系構(gòu)建。為了完善高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，必須加強(qiáng)省級集中監(jiān)控管理，改造既有監(jiān)控系統(tǒng)，并且還要對重點(diǎn)路段全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)大型橋梁、長大隧道、大型互通立交等重點(diǎn)控制點(diǎn)的實(shí)時監(jiān)控。

4.4分期建成高速公路加密通信骨干環(huán)網(wǎng)

高速公路通信系統(tǒng)的主要任務(wù)是對既有通信系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，建成高速公路數(shù)字程控交換系統(tǒng)。采用光纖型緊急電話與隧道有線廣播系統(tǒng)，作為提供救助和處理特別突發(fā)事件的有效工具。普通路段緊急電話分機(jī)可以按照每1km在道路兩側(cè)預(yù)留一對緊急電話平臺，按每2km一對設(shè)置緊急電話分機(jī)。隧道區(qū)段緊急電話分機(jī)、有線廣播系統(tǒng)按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置。建立集語音、數(shù)據(jù)、圖像傳輸三位于一體的高速公路專用通信網(wǎng)，確保信息能夠快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行傳遞。

4.5實(shí)現(xiàn)路政執(zhí)法管理信息化

路政管理工作復(fù)雜，涉及多個單位和部門，而且地域跨度較大，傳統(tǒng)的傳遞信息的方式存在不規(guī)范、透明度不高、亂收費(fèi)、亂罰款的缺陷。因此，必須完善高速公路路政管理系統(tǒng)，對此應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：①建立以公路數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，以高速公路路政主管部門為中心，面向路政管理領(lǐng)導(dǎo)、路政人員和社會公眾，提供對內(nèi)業(yè)務(wù)開展、對外政務(wù)公開的路政網(wǎng)絡(luò)信息化管理系統(tǒng)。②與公路其它業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，完成對公路路政的計(jì)算機(jī)輔助管理、輔助決策支持，實(shí)現(xiàn)公路路政管理跨越式發(fā)展。③高速公路路政執(zhí)法管理系統(tǒng)應(yīng)該充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其資源，實(shí)現(xiàn)路政管理的信息化。

4.6完善養(yǎng)護(hù)管理信息化系統(tǒng)

我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，必須以養(yǎng)護(hù)工作的管理需求和信息需求為基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)分析，以高速公路的屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)為依托，從而進(jìn)行數(shù)據(jù)庫和軟件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化。高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化管理的主要內(nèi)容包括對養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)文件和圖檔、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等進(jìn)行有效監(jiān)督；對養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)采集和儲存；統(tǒng)計(jì)報表、綜合查詢等功能；對上級管理單位、相關(guān)管理者等提供養(yǎng)護(hù)信息發(fā)布服務(wù)。對養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行信息化管理，為信息服務(wù)提供可靠的公路養(yǎng)護(hù)信息支持。

5　結(jié)語

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通量也越來越大，高速公路面臨巨大壓力，對此，應(yīng)該通過現(xiàn)代化管理方式對高速公路進(jìn)行科學(xué)管理。建設(shè)信息化管理平臺，在未來的高速公路管理中，建立快捷、暢通的信息通道，更加全面、直觀的獲取管理信息，更好的為高速公路管理服務(wù)。

[1]董明.企業(yè)檔案管理中的“目標(biāo)管理”[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（13）：13～14.

[2]羅志偉.監(jiān)控技術(shù)在高速公路管理中的應(yīng)用[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2012（10）：28～29.

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1673-0038（2015）36-0311-02

2015-8-19