道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理分析

任江濤

（身份證號(hào)：130130198507010910）

道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理分析

任江濤

（身份證號(hào)：130130198507010910）

本文從道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析探討，從而提出解決道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理的問(wèn)題的措施，以望能夠改變當(dāng)前工程質(zhì)量監(jiān)督管理的現(xiàn)狀，為道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作有所幫助。

道橋工程；質(zhì)量監(jiān)督管理；現(xiàn)狀；措施

引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑業(yè)越來(lái)越顯示出它的重要性。在我國(guó)，建筑業(yè)已經(jīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，所以，建筑質(zhì)量是能夠影響國(guó)民整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，尤其是道橋建筑工程的質(zhì)量。時(shí)代的進(jìn)步以及技術(shù)的革新，使得我國(guó)現(xiàn)有的工程質(zhì)量監(jiān)督管理模式開(kāi)始有了它的局限性，不能夠真正的全方位對(duì)建筑工程尤其是自由性較大的道橋建筑工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，因此，對(duì)于道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理的分析探討，這應(yīng)該是目前我國(guó)政府城建部門(mén)以及道橋建筑公司的當(dāng)務(wù)之急。

1　道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理的現(xiàn)狀

1.1監(jiān)督體系的混亂

道橋工程，在某種程度上來(lái)說(shuō)屬于社會(huì)工程，就目前我國(guó)的社會(huì)工程的質(zhì)量監(jiān)督，基本依賴(lài)政府相關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)督核驗(yàn)，這也使得工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)被成為了工程質(zhì)量的責(zé)任者。由于當(dāng)前的道橋工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督一般是由政府授權(quán)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，這使得政府卻成為了工程質(zhì)量的責(zé)任者，造成了道橋工程質(zhì)量監(jiān)督體系的混亂。

1.2監(jiān)督管理的手段單一

我國(guó)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督的管理手段那就只有實(shí)物質(zhì)量的監(jiān)督，建設(shè)工程的特殊性使得這一種的監(jiān)督管理手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到真正的檢測(cè)和監(jiān)督管理建設(shè)工程。同時(shí)由于建設(shè)工程涉及的材料的種類(lèi)以及特殊性單以實(shí)物的觀察和基本的核驗(yàn)是不可能做到真正的監(jiān)督管理建設(shè)工程質(zhì)量，這造成的直接后果就是許多不達(dá)標(biāo)的道橋建設(shè)工程全部投入使用，為交通安全埋下了隱患。

1.3監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)權(quán)威性低

道橋工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的權(quán)威性很低，主要原因如下：道橋工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作人員總體素質(zhì)低下；工作人員缺乏監(jiān)督管理的知識(shí)結(jié)構(gòu)；監(jiān)督機(jī)構(gòu)缺乏對(duì)監(jiān)督管理的實(shí)踐；對(duì)道橋工程質(zhì)量監(jiān)督管理方面的法律以及全方位的把握能力差。

2　解決道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理現(xiàn)狀的措施

2.1進(jìn)行體制改革

對(duì)于道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理來(lái)說(shuō)，要想真正的解決，那么就必須要從體制入手，改革目前的監(jiān)督體制。政府的宏觀和間接監(jiān)督管理，用政府的行政職能建立道橋工程質(zhì)量的法律體系，對(duì)道橋建筑工程責(zé)任主體的不定期的巡查和檢測(cè)、建立竣工備案制度，做到對(duì)道橋工程質(zhì)量的時(shí)刻把握。

實(shí)行以人為本的工程監(jiān)督管理模式，也就是把各方參與道橋工程建設(shè)的責(zé)任主體，作為工程質(zhì)量監(jiān)督管理主要內(nèi)容，做到以人為本，進(jìn)而控制道橋工程質(zhì)量。

實(shí)施全面道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理。以往的道橋建筑工程質(zhì)量監(jiān)督，一般只是在某一個(gè)時(shí)段進(jìn)行監(jiān)督或者某一內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)督管理，全面的工程質(zhì)量監(jiān)督那就要做到參與建筑工程的物與人的監(jiān)督，以及道橋工程建設(shè)全程的監(jiān)督。

2.2解決措施

由前文可知，我國(guó)的道橋工程質(zhì)量監(jiān)督管理還是存在較大的問(wèn)題的，下面就從質(zhì)量監(jiān)督管理理念的改變、對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行分類(lèi)化管理、改變監(jiān)督部門(mén)的觀念、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)權(quán)威性、道橋工程質(zhì)量監(jiān)督管理的信息網(wǎng)絡(luò)化、道橋工程質(zhì)量監(jiān)督中民眾的監(jiān)督這五個(gè)方面進(jìn)行分析：

（1）對(duì)道橋建設(shè)工程進(jìn)行分類(lèi)化管理。分類(lèi)化管理，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是指不同的道橋建設(shè)工程那就用不同的質(zhì)量監(jiān)督管理方法進(jìn)行監(jiān)督。具體而言，不同的規(guī)模，不同的地域，不同的類(lèi)別的道橋建設(shè)工程，質(zhì)量監(jiān)督都應(yīng)該有不同的側(cè)重點(diǎn)，也只有這樣的道橋工程才能更適合大眾的需求符合社會(huì)的需要、。

（2）改變質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的觀念。質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的觀念也就是應(yīng)該監(jiān)督部門(mén)定義為對(duì)建設(shè)工程服務(wù)性的部門(mén)而不是一個(gè)行政管理部門(mén)。服務(wù)性的部門(mén)，應(yīng)該主動(dòng)去對(duì)道橋工程質(zhì)量的事前、過(guò)程以及事后控制三大環(huán)節(jié)做好監(jiān)督分析，從而提高監(jiān)督部門(mén)的適應(yīng)和應(yīng)對(duì)能力。

（3）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)權(quán)威性。要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的權(quán)威性，首要的就是提高質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的專(zhuān)業(yè)性，只有專(zhuān)業(yè)才能權(quán)威。所以，質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)該平時(shí)加強(qiáng)在道橋工程質(zhì)量的方面的學(xué)習(xí)，提高監(jiān)督部門(mén)工作人員的素質(zhì)，實(shí)行質(zhì)監(jiān)的工程師資格認(rèn)證制度，以點(diǎn)到面做到全面提高政府部門(mén)的專(zhuān)業(yè)性，提高監(jiān)督部門(mén)的專(zhuān)業(yè)和權(quán)威。

（4）道橋工程質(zhì)量監(jiān)督管理的信息網(wǎng)絡(luò)化。道橋工程質(zhì)量監(jiān)督管理的信息網(wǎng)絡(luò)化主要可以從監(jiān)督工作網(wǎng)絡(luò)信息化的建設(shè)、道橋工程咨詢(xún)業(yè)方面入手。工作網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，這能夠做到工程質(zhì)量的監(jiān)督全程掌控和工程資料的資源共享。咨詢(xún)業(yè)，能夠讓道橋建筑公司在遇到問(wèn)題時(shí)有地可詢(xún)，從而進(jìn)行科學(xué)的施工，使得道橋工程質(zhì)量有所保障。

（5）加強(qiáng)民眾對(duì)道橋工程質(zhì)量監(jiān)督。民眾的監(jiān)督主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：社會(huì)輿論的監(jiān)督，要讓媒體實(shí)事求是的去報(bào)告建設(shè)工程的質(zhì)量提高建設(shè)工程公司的質(zhì)量意識(shí)；建立合理的評(píng)價(jià)體系，把民眾的意見(jiàn)和評(píng)價(jià)納入到這個(gè)評(píng)價(jià)體系，做到全民參與到工程質(zhì)量監(jiān)督之中，讓建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督有極大提升。

3　結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁工程事故是層出不窮，這就是因?yàn)檎约暗罉蚬こ探ㄔO(shè)單位，在工程建設(shè)中對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督的管理不夠。因此，在對(duì)城市道橋工程開(kāi)始建設(shè)之時(shí)，政府和社會(huì)都應(yīng)該行駛各自的權(quán)利，政府要對(duì)道橋工程進(jìn)行宏觀的調(diào)控，社會(huì)要對(duì)道橋工程的建設(shè)進(jìn)行輿論的監(jiān)督，作為專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)更應(yīng)該依法對(duì)工程進(jìn)行檢查和監(jiān)督。不僅如此，質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)還應(yīng)該改變質(zhì)量監(jiān)督的手段，也就是從傳統(tǒng)古老的經(jīng)驗(yàn)方式向現(xiàn)代化的檢測(cè)確認(rèn)方式轉(zhuǎn)變，在質(zhì)量的監(jiān)督實(shí)踐中探索改革，為道橋建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督做出自己的貢獻(xiàn)。

[1]劉昕，張子龍.探討道橋建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的新模式改革與創(chuàng)新[J].民營(yíng)科技，2011（6）.

[2]蔡立杰.道橋工程質(zhì)量監(jiān)督工作改革創(chuàng)新實(shí)踐探索[J].福建工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，8（6）：678～680.

U44

A

1673-0038（2015）25-0319-02

2015-6-6