以靈香小鎮(zhèn)二期工程為例探討居住區(qū)規(guī)劃設計

林彬彬

（湖南中大設計院有限公司　湖南　長沙　410010）

以靈香小鎮(zhèn)二期工程為例探討居住區(qū)規(guī)劃設計

林彬彬

（湖南中大設計院有限公司湖南長沙410010）

以靈香小鎮(zhèn)二期工程為例，從居住區(qū)周邊環(huán)境、規(guī)劃設計理念、結構規(guī)劃、交通組織、景觀組織及建筑設計等角度進行了分析，能對居住區(qū)規(guī)劃設計提供一定的借鑒與參考。

居住區(qū)規(guī)劃；設計理念；交通組織；建筑設計

引言

居住區(qū)為居民提供居住生活空間，是城市的重要組成部分。隨著城市的發(fā)展，居民生活水平的不斷提高，居住區(qū)的規(guī)劃設計向著更人性化、更生態(tài)化的方向發(fā)展。本文以靈香小鎮(zhèn)二期工程為例，探討居住區(qū)規(guī)劃設計。

1　項目概況

靈香小鎮(zhèn)二期工程項目位于新疆昌吉回族自治州三工鎮(zhèn)，距離昌吉市約17.7km，距離烏魯木齊市約28.3km。該居住區(qū)為八一鋼鐵公司職工配套住宅小區(qū)，用地面積為66.67hm2?；乇眰?cè)為一期，在一、二期之間城市道路向西將建設頭屯河過江大橋直通八鋼廠區(qū)，周邊存在少量的老舊民宅，缺少必要的公共服務設施和成型的公共建筑，極易造成小區(qū)生活不便。現(xiàn)狀用地形狀較為規(guī)整，用地均處在農(nóng)田或城市改造區(qū)域，南北高差約為15m，場地較為平整。

2　規(guī)劃設計理念

2.1居者有其屋——產(chǎn)品類型的多樣化

為更好的迎合市場需求，共設置六種不同等級的產(chǎn)品類型，從高到底依次為：雙拼別墅、花園洋房、120～130m2舒適多層、100m2經(jīng)濟多層、45～60m2單身公寓。力求以產(chǎn)品的多樣化來滿足職工及其他購房者的多種需求。

2.2商者有其利——設置商業(yè)內(nèi)街，完善社區(qū)功能

項目周邊存在少量的老舊民宅，缺少必要的公共服務設施和成型的公共商業(yè)建筑，容易造成小區(qū)生活不便。并且項目東北角緊鄰未來的八鋼廠區(qū)主要交通干道——蘇州路大橋，因此在項目的東北角布置了一條風情商業(yè)街，不但充分的挖掘了地塊的商業(yè)價值，并且對項目的一期功能上的缺失進行了補充，有效的完善了整個社區(qū)的功能。

2.3車者有其位——快捷便利的交通系統(tǒng)，方便安全的停車體系

內(nèi)部車行交通采取以一個中心環(huán)向組團發(fā)散，這樣既考慮了組團內(nèi)部到達的便捷性，同時也在一定程度上可以減少內(nèi)部交通的壓力。區(qū)內(nèi)車行系統(tǒng)和步行系統(tǒng)相對獨立，做到人車分流，車行外圍人行中央。車行人行交叉或則平行設置，最大化實現(xiàn)區(qū)域性人車分流，避免了對車輛對小區(qū)步行系統(tǒng)的干擾。使組團內(nèi)無車輛行駛，安全、寧靜、自由、舒適的生活得以保障，為小區(qū)提供了更大的空間營造環(huán)境。同時盡量將室外停車位就近小區(qū)車行主要道路布置，既靠近住宅，安全性高，同時停、取車輛方便快捷，更保證了住宅之間的景觀完整性及居住環(huán)境的安靜。

3　規(guī)劃結構

方案中規(guī)劃結構為“一心、三軸、一帶、多組團”。

一心：項目中心景觀核心；三軸：由各組團景觀中心和步行綠帶形成一條南北軸線和兩條東西結構軸線。

一帶：沿中心道路環(huán)形內(nèi)側(cè)布置綠化帶以來分隔高端組團與周邊組團；多組團：沿道路周邊分布多層住宅組團和商業(yè)組團，中心圍合布置高端區(qū)組團。

4　交通組織

4.1出入口處理

根據(jù)周邊道路情況及人流的主要方向，將整個小區(qū)的人行主要出入口設置在地塊東北角，城市道路的交叉口，作為整個小區(qū)的形象展示，同時也便于住戶的日常生活習慣；主車行出入口設置的地塊東側(cè)的城市道路，方便職工住戶上下班；同時在用地的北側(cè)以及西側(cè)設置次要的車行出入口滿足小區(qū)車行要求，緩解高峰期的車行交通壓力。

4.2內(nèi)部交通組織

基地地勢南高北低，地勢較平坦，比較便于內(nèi)部交通的組織，內(nèi)部交通采取以一個中心環(huán)向組團發(fā)散，既考慮了組團內(nèi)部到達的便捷性，又在一定程度上可以減少內(nèi)部交通的壓力。

4.3靜態(tài)交通組織

本小區(qū)為多層住宅為主，在戶型設計時充分考慮停車的便利性和經(jīng)濟性原則的前提下，也為滿足不同的住戶停車需要，方案設計別墅大宅每戶設置兩個配套停車位，而多層住宅則采取以地面停車為主，輔以底庫停車。

4.4人行交通組織

本小區(qū)道路設計，小區(qū)主路兩側(cè)設置1.5m寬人行道，小區(qū)支路兩側(cè)設置1.2～1.3m寬人行道，同時利用小區(qū)主要景觀軸線設置人行漫步道路等形式，將整個小區(qū)人行交通系統(tǒng)予以串聯(lián)，形成可貫穿整個小區(qū)的步行交通系統(tǒng)。

4.5交通系統(tǒng)的人性化設計

區(qū)內(nèi)車行系統(tǒng)和步行系統(tǒng)相對獨立，做到人車分流，車行外圍人行中央。車行人行交叉或則平行設置，最大化做到區(qū)域內(nèi)大片區(qū)無車系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域性人車分流避免了對車輛對小區(qū)步行系統(tǒng)的干擾。使小區(qū)內(nèi)無車輛行駛，安全、寧靜、自由、舒適的生活得以保障，為小區(qū)提供了更大的空間營造環(huán)境。

5　景觀系統(tǒng)組織

景觀結構采用：兩軸一環(huán)多中心。即采取南北及東西景觀軸線以及環(huán)型的景觀系統(tǒng)軸線，串聯(lián)各個組團的中心景觀；景觀設計采用現(xiàn)代景觀設計與傳統(tǒng)景觀設計手法相結合的方式，充分解讀一期項目規(guī)劃，將二期的人行主要出入口與一期出入口對接，打造一個較大的景觀前廣場的同時，延伸兩條斜向的景觀軸，與每地塊的景觀中心順接。并將老年活動場地、體育活動場地、幼兒活動場地集中布置，形成動靜有秩的景觀空間。用幾何式硬質(zhì)鋪地中軸景觀外加自由式綠島景觀結合，形成多層次的景觀體系。

6　建筑設計

本項目為八一鋼鐵公司職工配套住宅小區(qū)項目，包括28棟雙拼別墅、40棟花園洋房、3#小高層公寓、366棟多層住宅、1棟幼兒園及配套商業(yè)街。

6.1設計內(nèi)容

本小區(qū)住宅建筑均多、低層住宅建筑，住宅層高3.0m，沿街商業(yè)首層層高4.5m，第二、三層高4.5m。建筑布置根據(jù)用地四周的城市道路，根據(jù)烏魯木齊市及昌吉的經(jīng)緯度，建筑朝向在南偏東30°偏西30°均在有利的朝向范圍之內(nèi)。

6.2平面設計

根據(jù)當?shù)爻鞘芯用裆盍晳T，及參考一期的戶型基礎上，考慮適宜的尺度，人性化的設計，精心推敲的空間關系，流向的清晰，大量采用南廳、南向主臥，陽臺的設計均為封閉陽臺，且外輪廓規(guī)整，結構處理簡單。

6.3立面設計

高層塔樓強調(diào)建筑、環(huán)境融合，城市形象的營造。立面色彩穩(wěn)重典雅，造型風格細膩、體塊穿插靈動，陽臺與窗戶變化有致，通過簡單明快的線條，勾勒出典雅的法式建筑，讓鋼筋混凝土的體塊成為美好內(nèi)外景觀的補充，成為另一種風景。精致的線腳帶來了浪漫主義的氣息。追求精細化設計，在細節(jié)方面反復推敲，做尊貴典雅的建筑。純正的法式風格在此結合法式景觀的塑造，形成一道獨特的城市風景線。

7　結語

社會的發(fā)展給居住區(qū)的規(guī)劃設計提出了新的要求，需要規(guī)劃師對人們的居住模式和觀念有著更深刻的探索。以上是筆者對居住區(qū)規(guī)劃設計的一些思路，旨在不斷地提高居住區(qū)規(guī)劃設計水平，從而為創(chuàng)造出一個高品質(zhì)、高效益的人居空間提供借鑒。

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TU984.12

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