試論道路施工中的軟基加固施工技術(shù)

汪朝森 程曉

（1.南昌城建實業(yè)發(fā)展有限公司 2.江西應(yīng)用科技學(xué)院）

試論道路施工中的軟基加固施工技術(shù)

汪朝森1程曉2

（1.南昌城建實業(yè)發(fā)展有限公司 2.江西應(yīng)用科技學(xué)院）

隨著當(dāng)前我國國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，以及社會各項技術(shù)設(shè)施建設(shè)項目的增多，城市化發(fā)展建設(shè)進(jìn)程也因此不斷地加快，城市中各種類型和規(guī)模的建筑工程項目數(shù)量也隨之不斷增加。道路作為城市建設(shè)項目中的重要內(nèi)容，由于其在建設(shè)過程中會受到地質(zhì)條件、環(huán)境等方面因素的影響，導(dǎo)致工程的施工質(zhì)量也因此受到了一定程度的影響。對此，本文以道路工程施工為立足點，通過軟土地道路施工的特點以及存在的危害進(jìn)行分析，從而提出加固道路建設(shè)軟基的施工技術(shù)。

道路施工；軟基加固；施工技術(shù)

引言

伴隨科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國各項基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷地完善；并且，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動了國民生活水平的提升，以及交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，因此，為了保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憷?，不斷增加的道路工程項目的?shù)量已經(jīng)成為了推動交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的一種手段。軟土地基，作為道路工程在施工過程中必然需要遭遇的一種地質(zhì)類型，因為其土質(zhì)含水量相對較高，透水性和排水性比較差，這使得道路工程的承載力和施工質(zhì)量因此受到了一定的影響。因此，對其加固技術(shù)進(jìn)行全面研究，對提升道路施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義。

1 軟土地的施工危害

①孔隙較大、含水量較高。一般來講，軟土地中會含有較多的有機(jī)物和水分，這使得其土質(zhì)相對較為疏松，內(nèi)部的孔隙相對較大。這一情況的存在，使得土壤中的粒子顆粒間相互的粘合性相對較差，內(nèi)部的流動性較強(qiáng)，導(dǎo)致其抗壓力較差。并且，該地基中的粒子顆粒一旦遇到水蒸氣的影響，其自身的吸水能力還會逐漸的增強(qiáng)，其含水量和孔隙也隨之增大。②抗剪強(qiáng)度低、壓縮系數(shù)高。由于軟土的孔隙相對較大，這使得其在受到外部壓力作用時，其內(nèi)部的粒子分子間的孔隙就會被縮小和填滿，導(dǎo)致出現(xiàn)道路塌陷的情況，使得道路工程項目的施工質(zhì)量以及實際的使用年限因此受到較大的影響。③流變性和觸變性較強(qiáng)。受自身土質(zhì)特點的影響，使得軟土的含水量和吸水性較強(qiáng)，其排水性比較差，所以，在對該類型的地基進(jìn)行加固處理時，如果不徹底的改變其本身的土質(zhì)就開始進(jìn)行工程建設(shè)，則很容易在施工過程中因為受到觸變性與流變性這兩大性質(zhì)的影響使得軟土地基出現(xiàn)二次變形，這不僅會導(dǎo)致道路建設(shè)的施工質(zhì)量和進(jìn)度受到極大的影響，還會為道路的建設(shè)與使用的安全性和穩(wěn)定性埋下極大的施工安全隱患。

2 軟基加固施工的技術(shù)類型

2.1 強(qiáng)夯加固施工技術(shù)

強(qiáng)夯加固法又被成為動力加固法，從施工方面來講，該技術(shù)不僅具有良好的施工效果、其技術(shù)相關(guān)操作之間的周期相對較短、工藝內(nèi)容比較簡單，而且其施工造價成本也不是很高，可以被大范圍的推廣。這些施工優(yōu)勢的存在，使得該項技術(shù)逐漸成為了我國道路軟土地基加固施工過程中最常見的一種加固技術(shù)。就目前來講，該項施工技術(shù)主要被應(yīng)用在了施工周期較短、施工面積比較大且地基層較薄的軟土地道路施工過程中。在施工過程中，該方法主要是通過利用較強(qiáng)的沖擊力來破壞原來的土地結(jié)構(gòu)，擠壓附近的土質(zhì)使其形成夯坑，從而使軟體結(jié)構(gòu)內(nèi)部能夠形成一些縫隙，方便將軟土地基中的水排出，進(jìn)而達(dá)到加固軟土地基的作用。

2.2 水泥攪拌樁加固施工技術(shù)

該項施工加固技術(shù)是近些年在出現(xiàn)在道路軟基加固工程施工過程中的一項新技術(shù)，同強(qiáng)夯法相比，該項技術(shù)的應(yīng)用和適用范圍更加的廣泛。從該施工技術(shù)的作用機(jī)理角度來看，其在施工過程中主要是通過將水泥固化劑的作用發(fā)揮出來來，從而達(dá)到加固軟基的施工質(zhì)量要求[1]。在施工過程中，施工人員先將水泥材料放入到特定的機(jī)械設(shè)備之中，使其可以被充分的攪拌；然后，將攪拌出的水泥漿液灌入到軟土地中，并讓其充分同施工現(xiàn)場原有的土質(zhì)相融合，從而達(dá)到加固軟基的施工目的。此外，施工人員在使用該方法時需要注意的是：對攪拌樁的位置進(jìn)行精準(zhǔn)控制，保證其位置能夠完全的符合施工圖紙的要求；在攪拌水泥的過程中，還應(yīng)該要同時對水泥漿液進(jìn)行均勻攪拌，并將攪拌過的水泥漿液全部送入到集料之中，保證整個工程施工過程的順利。

2.3 粉煤灰碎石樁加固施工技術(shù)

從目前我國道路施工過程中對軟土地基加固使用的技術(shù)種類來看，該施工技術(shù)是應(yīng)用頻率極高的一項加固技術(shù)，這不僅是因為其施工操作方式比較簡單、施工效果好；還因為這是一項相對比較成熟的軟基加固技術(shù)。從施工原理的角度來看，該加固技術(shù)主要就是利用水泥、碎石、石屑和粉煤灰等材料按照一定的配比進(jìn)行攪拌與混合，并且，為了保證混合的均勻性，還需要適當(dāng)?shù)淖⑷胍欢舛鹊乃M(jìn)行稀釋攪拌。當(dāng)以上操作完成之后，施工人員就可以將制作完成的強(qiáng)度相對較高的樁體摻入到軟土地基之中，形成復(fù)合墊層，以此來達(dá)到提升道路自身承受力的作用[2]。此外，由于是方法在施工過程中會出現(xiàn)泵管堵塞等問題，所以，為了保證該加固技術(shù)的施工效果、整個工程的施工質(zhì)量和施工人員的人身安全，施工單位的管理者需要做好對整個工程的施工管理，保證工程的施工進(jìn)度不受影響。

2.4 現(xiàn)澆混凝土管樁加固施工技術(shù)

同水泥攪拌樁加固技術(shù)相同，該項施工技術(shù)也是一種新型的加固軟土地基的施工技術(shù)，并且，因為該項技術(shù)的施工原理和施工操作等與當(dāng)前社會發(fā)展的需求更加貼合，所以受到了社會各界人士的廣泛關(guān)注。在施工過程中，該加固技術(shù)主要是通過將多種混凝土管樁技術(shù)全面的結(jié)合的方式，來提升道路軟基工程的施工質(zhì)量，降低道路工程的施工成本[3]。與此同時，施工人員在施工之前還需要對不同混凝土管樁其實際的直徑進(jìn)行有效的測量，并明確出應(yīng)該加固的深度，防止在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故或者質(zhì)量缺陷。因此，該項技術(shù)的應(yīng)用，不僅會為軟基加固工程的施工提供一定的便利性，還可以有效的縮短施工的時間。

2.5 預(yù)壓加固施工技術(shù)

一般來講，該項技術(shù)主要被應(yīng)用在軟土類型為黏土的高速公路道路工程建設(shè)過程中；并且，其憑借著施工效果好，施工成本低等優(yōu)勢被廣泛的應(yīng)用到了軟土路基道路工程的施工建設(shè)過程中。在施工過程中，該項技術(shù)主要是通過利用軟土自身具有的一種天然的透水性，或者是已有建筑其地基的排水系統(tǒng)將軟土地基中的水排出去，從而達(dá)到加固軟土地基目的[4]。此外，由于該項技術(shù)施工的周期相對較長，且受外部環(huán)境因素的影響較大，因此，其在施工過程中的控制難度較大，在實際運(yùn)用中局限性也比較大。

3 結(jié)束語

總而言之，道路工程項目施工技術(shù)的要求相對較為復(fù)雜多變，并且施工范圍的跨度較大，這使得其在施工過程中還會涉及很多的相關(guān)領(lǐng)域，使得其對于施工人員的專業(yè)技術(shù)和種類的要求也相對較高。此外，由于施工路段的地理環(huán)境與地質(zhì)情況會對道路建設(shè)的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，因此，在施工時采用軟基加固技術(shù)來完成軟土路段的施工工作，對于提升道路工程施工建設(shè)的安全性來說十分必要。

[1]毛偉.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，06（03）：46～47.

[2]李云輝.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐[J].黑龍江科技信息，2015，02（01）：123.

[3]郜晉生.軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的實踐與探索[J].山西建筑，2015，12（04）：165～167.

[4]徐楊，刁萬里.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐[J].科技與創(chuàng)新，2015，20（10）：145+148.

U416.1

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1673-0038（2015）51-0282-02

收稿日期：2015-10-18