博覽之窗

“中國夢”一詞的由來

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據(jù)考證，最早使用“中國夢”一詞的是南宋詩人、畫家鄭思肖。他在《德祐二年歲旦》的詩中有“一心中國夢，萬古《下泉》詩”（《下泉》詩是《詩經(jīng)·曹風(fēng)》中的一首詩，表達(dá)了作者收復(fù)中原的強(qiáng)烈愿望和對(duì)南宋王朝的不滿。詩中的“中國”指中原地區(qū)）的句子。2008年3月18日，在十一屆全國人大一次會(huì)議的記者招待會(huì)上，國務(wù)院總理溫家寶在回答臺(tái)灣記者關(guān)于臺(tái)灣問題的提問時(shí)引用了這句詩，從而在全國引起廣泛的關(guān)注。

新中國較早提到“中國夢”是在20世紀(jì)80年代。1986年11月，旅美學(xué)者孫惠柱、費(fèi)春放夫婦創(chuàng)作了名為《中國夢》的英文話劇劇本。1987年7月，上海人民藝術(shù)劇院演出了這部話劇，好評(píng)如潮。9月，該劇在首屆中國藝術(shù)節(jié)的舞臺(tái)上再獲佳評(píng)。國外許多劇團(tuán)也排演了該劇，影響較大。此后，在文章中使用“中國夢”一詞的慢慢多起來。

新世紀(jì)較為集中談“中國夢”開始于2006年。當(dāng)時(shí)面對(duì)中國的和平發(fā)展，西方流傳“中國威脅論”。2005年9月15日，中國國家主席胡錦濤在聯(lián)合國首腦大會(huì)上提出了“和諧世界”的理念。外交學(xué)院院長吳建民認(rèn)為，和西方人溝通，首先要對(duì)西方人的思維方式、思想觀念和文化歷史有很深的了解。他希望能站在西方歷史文化的角度來理解中國的發(fā)展。因?yàn)樵诿绹陌l(fā)展史上出現(xiàn)過“美國夢”的說法，吳建民就提出了“中國夢”的概念。

2012年11月29日，中共中央總書記習(xí)近平在國家博物館參觀“復(fù)興之路”展覽時(shí)闡釋了“中國夢”后，“中國夢”開始成為社會(huì)熱詞，并成為全國人民為國家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福而努力奮斗的動(dòng)員令。

（筱蕾摘自《當(dāng)代中國史研究》2013年第6期，汪謙干文）

中共對(duì)“路線斗爭”的逐漸認(rèn)識(shí)和撥亂反正

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1943年，毛澤東在一次主持中共中央政治局會(huì)議時(shí)，針對(duì)使用“路線斗爭”總結(jié)中共黨史曾講道：“對(duì)具體問題進(jìn)行具體分析是馬列主義的靈魂?！堵?lián)共黨史》上很少提‘路線二字，中國同志喜歡咬此二字，以后少用為好?！泵珴蓶|認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，但是在實(shí)踐中卻沒有解決這個(gè)問題，甚至在“文革”期間，豐富多彩、波瀾壯闊的中共黨史被簡化為十次“路線斗爭史”。

改革開放后，為了總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，解決歷史遺留問題，統(tǒng)一思想，推動(dòng)改革開放事業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)，鄧小平等主要領(lǐng)導(dǎo)主持起草了《關(guān)于建國以來黨的若干歷史問題的決議》。在主持起草《決議》的過程中，鄧小平多次進(jìn)行指導(dǎo)。1980年3月19日，他同當(dāng)時(shí)的中共中央負(fù)責(zé)人談話時(shí)講：“過去常說十次路線斗爭，現(xiàn)在應(yīng)該怎么看？”“彭德懷同志那一次不能算了。劉少奇同志這一次也不能算了。這就減去了兩次。林彪、江青是反革命集團(tuán)。陳獨(dú)秀，還有瞿秋白同志、李立三同志這三個(gè)人，不是搞陰謀詭計(jì)的。羅章龍另立中央，分裂黨。張國燾是搞陰謀詭計(jì)的。高崗是搞陰謀詭計(jì)的。林彪、江青更不用說了。”“揭露高饒的問題沒有錯(cuò)。至于是不是叫路線斗爭，還可以研究?！?/p>

胡喬木在中共十一屆六中全會(huì)上的講話對(duì)《決議》未用“路線斗爭”的緣由作了說明：“全稿未用或極少用錯(cuò)誤路線、機(jī)會(huì)主義路線、路線斗爭和路線等術(shù)語。路線一詞，馬、恩、列都少用，在他們的主要著作中未用，在其他著作中用時(shí)也未給予何種嚴(yán)重意義。……中國黨直至共產(chǎn)國際提出反‘立三路線以前亦很少用路線一詞，如二大至六大的文件都未用過。自王明以后才大用，并且用法愈來愈神圣化，神秘化。實(shí)際說到底（除濫用外，而濫用是大量的），就按路線的嚴(yán)重意義說，至多也不過是指總的、根本性的、全局性的方針罷了。過去已用了若干年是事實(shí)，但那樣用法的害處也是事實(shí)。黨的歷史決不能簡單化為路線斗爭史。路線錯(cuò)誤、路線斗爭兩個(gè)詞，不知害了多少同志。中央在批評(píng)華國鋒同志錯(cuò)誤時(shí)開始決定不用路線錯(cuò)誤，很得人心。”

（阡陌摘自《黨史研究與教學(xué)》2014年第3期，魏德平文）

鄧小平：制造計(jì)算機(jī)要打殲滅戰(zhàn)

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20世紀(jì)70年代后期，隨著科學(xué)研究的深入和大型企業(yè)的生產(chǎn)擴(kuò)大，國內(nèi)對(duì)每秒計(jì)算1000萬次、2000萬次的大型計(jì)算機(jī)，尤其是達(dá)到億次的巨型計(jì)算機(jī)需求極為急迫;同時(shí)，日常經(jīng)濟(jì)生活對(duì)中小型計(jì)算機(jī)也有大量的需求。而當(dāng)時(shí)國際上，以美國為首的發(fā)達(dá)國家在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域?qū)χ袊鴮?shí)行嚴(yán)格的限制出口措施。

1978年鄧小平在聽取關(guān)于計(jì)算機(jī)發(fā)展問題匯報(bào)時(shí)，明確指出：“制造計(jì)算機(jī)要打殲滅戰(zhàn)?！彼钪l(fā)展中國計(jì)算機(jī)工業(yè)的中心是制造出計(jì)算速度快的大型計(jì)算機(jī)，因此他在1978年3月指出：巨型和大型計(jì)算機(jī)“從長遠(yuǎn)考慮，不搞是不行的”。相對(duì)而言，具體生產(chǎn)、流通、服務(wù)等部門普遍使用的日用計(jì)算機(jī)，隨著計(jì)算機(jī)工業(yè)的發(fā)展會(huì)比較容易發(fā)展。由此，鄧小平確立了打計(jì)算機(jī)“殲滅戰(zhàn)”的主攻方向。根據(jù)當(dāng)時(shí)美國已經(jīng)能夠生產(chǎn)億次計(jì)算機(jī)的發(fā)展情況，鄧小平同意了第四機(jī)械工業(yè)部《關(guān)于統(tǒng)籌安排億次計(jì)算機(jī)研制任務(wù)的報(bào)告》。他對(duì)“銀河”計(jì)算機(jī)研制工作還專門作了批示，“決不能分散力量，必須集中力量打殲滅戰(zhàn)，大家都搞是不行的”，要求要防止“散”。

1983年12月，“銀河”巨型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過鑒定，提前兩年實(shí)現(xiàn)了科學(xué)大會(huì)提出的目標(biāo)。

（融冰摘自《黨的文獻(xiàn)》2012年第5期，邱瑜文）

陳云：越是開放，干部越是要“金剛鉆”的

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在我做陳云秘書期間，他除了擔(dān)任中央政治局常委外，還兼任著中紀(jì)委第一書記。有一件涉及領(lǐng)導(dǎo)干部在出國招商引資中違反外事紀(jì)律、變相索賄受賄的案子，中紀(jì)委辦理起來阻力很大。于是，他出面找有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志談話，做工作。我記得，一天晚上已經(jīng)很晚了，他還給一位中央負(fù)責(zé)同志打電話，說這個(gè)案子一定要辦，否則黨風(fēng)搞不好，無法向幾百萬烈士和幾千萬犧牲的戰(zhàn)士交代。他要我轉(zhuǎn)告中紀(jì)委領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)這件事一定要頂住，處分決定通不過，就拿到政治局會(huì)上，政治局通不過，就拿到中央委員會(huì)的會(huì)上。他說：“開放政策是對(duì)的，但越是在開放的地方，越是要加強(qiáng)思想政治工作，干部越是要‘金剛鉆的?！眅ndprint

1982年1月5日，陳云同志要我去他的辦公室，指著前一天送給他看的中紀(jì)委反映廣東一些黨員干部參與走私、貪污腐化的信訪簡報(bào)，情緒十分激動(dòng)地說：“告訴王鶴壽（時(shí)任中紀(jì)委常務(wù)書記），要重辦，要?dú)⒌魩讉€(gè)。殺幾個(gè)，可以挽救一大批。解放初期，貪污幾千元就殺。”他停下想了想又說：“干脆，我來批一下?！庇谑?，他拿起鉛筆，把這份簡報(bào)批給了幾位中央政治局常委：“對(duì)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)犯罪分子，我主張要嚴(yán)辦幾個(gè)，判刑幾個(gè)，以至殺幾個(gè)罪大惡極的，并且登報(bào)，否則黨風(fēng)無法整頓?！睅孜恢醒腩I(lǐng)導(dǎo)人閱后均表示同意，鄧小平還特別在他的批語中間加了八個(gè)字：“雷厲風(fēng)行，抓住不放”。此后，一場打擊經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域違法犯罪活動(dòng)的斗爭，由此開展起來。

（曉政摘自《百年潮》2014年第1期，朱佳木文）

中德兩國的技術(shù)談判與合作共贏

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1978年改革開放給中國企業(yè)帶來了生機(jī)，也讓廣大外企找到了新的市場和商機(jī)。上海大眾汽車有限公司的成立堪稱中德合作的典范。自1978年起，上海汽車制造廠就和聯(lián)邦德國（1990年10月與民主德國合并，兩德統(tǒng)一）的大眾公司開始了長期談判。1984年10月，雙方終于簽署合同。上海大眾開啟了新中國引進(jìn)德國汽車的序幕。

2004年，一場中國高層對(duì)外企的專業(yè)談判讓人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車以外的德國制造業(yè)——高鐵。這一次，中國人買的不僅僅是高鐵，更是研發(fā)的核心技術(shù)。

德國人發(fā)現(xiàn)，他們面對(duì)的已不是市場新手，而是在改革開放的大潮中身經(jīng)百戰(zhàn)的老手。最終，德國人務(wù)實(shí)的本性起了作用，不但技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)從3.9億歐元降到8000萬歐元，更是將所有的關(guān)鍵技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)寫進(jìn)標(biāo)書。西門子如愿以償拿到了訂單，中國也終于得到了技術(shù)。2012年8月7日，中國北車制造的動(dòng)車部件第一次出口到德國，完成了從學(xué)習(xí)德國到出口德國的轉(zhuǎn)變。

（維之摘自《國家人文歷史》2014年第2期，瓦全文）

1933年公葬李大釗與當(dāng)時(shí)的政治文化生態(tài)

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1927年4月28日，李大釗被奉系軍閥殺害。此后，靈柩在北京的浙寺內(nèi)停放了六年多。李大釗就義后一直未能“入土為安”，一方面和他的家庭拮據(jù)有關(guān)，一方面與社會(huì)各界未能對(duì)其達(dá)成一個(gè)認(rèn)知上的“共識(shí)”有關(guān)。1933年李大釗的遺孀提出希望北京大學(xué)安葬的吁求，為這次公葬提供了一個(gè)契機(jī)。李大釗終于被安葬于萬安公墓。

在公葬李大釗的活動(dòng)中，民國的政治文化生態(tài)顯示出復(fù)雜性特點(diǎn)。對(duì)國民政府來說，李大釗以共產(chǎn)黨員的身份參加國民黨這一事實(shí)使得國民政府過濾掉了他身上的“共產(chǎn)”色彩，從而在一定程度上爭取知識(shí)界對(duì)國民政府的合法性和合理性的認(rèn)同;北京大學(xué)對(duì)公葬李大釗的組織行為彰顯了所弘揚(yáng)的那種“思想自由、兼容并包”的現(xiàn)代大學(xué)精神;以胡適為代表的自由主義知識(shí)分子看重的是李大釗體現(xiàn)出的“思想自由”精神，這恰是他們企望建立的現(xiàn)代國家所必須具有的;以周作人為代表的一般知識(shí)分子注重李大釗“威武不能屈”的抗?fàn)幘?，這正是傳統(tǒng)士人階層“殺身成仁”品質(zhì)的現(xiàn)代表現(xiàn);李大釗身上所彰顯的那種植根于農(nóng)工的文化立場，顯然和魯迅等左翼知識(shí)分子的文化立場相一致;李大釗是為了馬克思主義而獻(xiàn)身的革命者典范，中國共產(chǎn)黨及其地下黨組織自然應(yīng)當(dāng)倍加崇揚(yáng)而積極參與到公葬李大釗的活動(dòng)中。

（田雨摘自《中共黨史研究》2013年第5期，李宗剛、陳志華文）endprint