企業(yè)需求視角下高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

齊君伶

（徐州市廣播電視大學(xué)，江蘇 徐州 221000）

一、問題的提出

2010年以來，在國家擴大內(nèi)需政策的驅(qū)動下，物流市場整合步伐加快，運行形勢呈良好發(fā)展態(tài)勢，為國民經(jīng)濟的平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展以及在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，將助推物流行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段，帶動社會對物流人才的需求預(yù)期也較大。據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查顯示，早在2002年，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一，人才缺口很大，未來的5年內(nèi)也不會達(dá)到飽和狀態(tài)，縱觀10年物流行業(yè)發(fā)展變化，物流行業(yè)高技能人才的用工需求持續(xù)井噴，物流人才嚴(yán)重缺乏，已成為物流行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的辣手問題。

而高職院校作為培養(yǎng)實用型、技能型人才的基地，如何抓住市場機遇，加速培養(yǎng)物流人才，為物流行業(yè)發(fā)展輸送優(yōu)秀的物流人才已成為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中迫切需要探討解決的重要問題。

二、高職物流管理人才培養(yǎng)中存在的主要問題

我國在20世紀(jì)80年代從國外引進(jìn)物流的概念,近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，國家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專業(yè)已初具規(guī)模，物流管理專業(yè)建設(shè)取得了一定的發(fā)展，但是由于我國物流管理專業(yè)起步較晚，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)經(jīng)驗不足，在人才培養(yǎng)過程中還存在諸多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1、人才培養(yǎng)目標(biāo)不清，定位不準(zhǔn)確。

教育部教高[2006]16號文件明確提出,高等職業(yè)院校要及時跟蹤市場需求的變化,主動適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)條件,有針對性地調(diào)整和設(shè)置專業(yè)。但許多高職院校并未深刻理解、消化教育部教高[2006]16號文件的“精髓”，在對地區(qū)經(jīng)濟狀況及市場企業(yè)需求沒有進(jìn)行充分考察調(diào)研的情況下，便趕“物流熱”開設(shè)“本科壓縮版”的物流管理專業(yè)，加之高職院校成立的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會人浮于事，成員絕大多數(shù)都是院系部門的一把手，過于“行政化”，使其不能有效把握市場需求，從而導(dǎo)致在專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)“閉門造車”現(xiàn)象，這些種種不利因素使得高職院校對物流管理專業(yè)的定位從根本上缺乏清楚的認(rèn)知，物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不清楚①，與社會的實際需求、經(jīng)濟發(fā)展需求嚴(yán)重脫節(jié)。

2、課程體系結(jié)構(gòu)不合理，教學(xué)形式單調(diào)。

目前我國多層次、多樣化的物流教育和人才培養(yǎng)課程體系尚未建立，主要表現(xiàn)在以下三個方面。一是課程體系設(shè)置方式上不完善。許多高職院校在課程體系的設(shè)置上，在既沒有考慮自身實際現(xiàn)狀也沒有對市場需求進(jìn)行充分調(diào)研分析的情況下，便照抄照搬其他高校的課程設(shè)置方案，通過此方式設(shè)置的課程體系不能充分發(fā)揮教師的主動能動性，在物流人才的培養(yǎng)上處于被動挨打地位，不能有效評估社會對物流人才的需求。二是課程內(nèi)容本身缺乏系統(tǒng)性。我國物流管理專業(yè)課程的開設(shè)主要以物流功能類的課程為主，缺乏以“供應(yīng)鏈”為中心的整個物流管理環(huán)節(jié)控制與管理課程的開設(shè)，物流知識缺乏系統(tǒng)性和全面性，不利于學(xué)生樹立全局思維和提高解決實際問題的能力。三是課程教學(xué)形式單調(diào)。由于我國物流管理學(xué)科起步晚等原因，物流管理專業(yè)在摸索中發(fā)展，教學(xué)形式更多的是采用傳統(tǒng)“宣貫式”教學(xué)，與社會聯(lián)系不夠，重理論輕實踐，教學(xué)形式單調(diào)，枯燥無味，一定程度上降低課程的教學(xué)效果，最終導(dǎo)致是物流畢業(yè)生學(xué)無致用。

由于課程體系設(shè)置不合理,課程設(shè)置內(nèi)容與市場需求脫節(jié)，最終導(dǎo)致學(xué)生在物流管理知識結(jié)構(gòu)、能力、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)等方面不能更好地適應(yīng)市場的需要。

3、物流實訓(xùn)資源不足，實踐教學(xué)流于形式。

目前，多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)主要由校內(nèi)實訓(xùn)和校外實習(xí)兩大部分組成。其中，校內(nèi)實訓(xùn)主要以實驗室教學(xué)為主，校外實習(xí)主要是通過校企合作的方式建立校外的實習(xí)基地，主要以短期參觀和頂崗實習(xí)為主。然而由于物流管理專業(yè)對口實習(xí)崗位主要以倉管、物流操作工、單證員等與倉儲物流相關(guān)的崗位，一方面校內(nèi)實訓(xùn)基地由于受資金、場地、師資力量等條件的限制，導(dǎo)致校內(nèi)物流實訓(xùn)基地設(shè)備不達(dá)標(biāo)等問題嚴(yán)重，缺少獨立的現(xiàn)代化的校內(nèi)物流實訓(xùn)基地，跟不上物流行業(yè)快速發(fā)展的步伐，影響實訓(xùn)實踐教學(xué)效果；另一方面校外實習(xí)基地主要有企業(yè)負(fù)責(zé)，但是企業(yè)往往考慮生產(chǎn)經(jīng)營、數(shù)據(jù)保密、學(xué)生安全及短期實習(xí)等因素，對于短期參觀實習(xí)也就是走過場、匆匆?guī)н^，而對于校外的頂崗實習(xí)則很少被安排在與物流相關(guān)或供應(yīng)鏈相關(guān)的崗位上，更多的是生產(chǎn)一線的操作工，導(dǎo)致學(xué)生的職業(yè)能力和實際需求的職業(yè)能力嚴(yán)重不符。

4、師資力量薄弱。

物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，在我國，從事物流管理專業(yè)教學(xué)的大部分高職院校老師，并沒有受過系統(tǒng)地物流理論知識教育，大多是從管理科學(xué)、交通運輸學(xué)等相似專業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，只能通過自學(xué)方式補充理論知識，同時多數(shù)高職院校的教師缺乏物流行業(yè)的從業(yè)實踐經(jīng)驗，物流專業(yè)師資力量薄弱②，迫切需要解決。

上述種種突出問題已不能適應(yīng)當(dāng)前高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)和學(xué)生個人成長的需要，因此，高職院校需要把物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)當(dāng)作一項系統(tǒng)工程來抓，探索建立一套適合于高職院校自身發(fā)展且行之有效的人才培養(yǎng)模式已迫在眉睫。

三、基于企業(yè)需求的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革措施

轉(zhuǎn)變思路，改革傳統(tǒng)的封閉式教學(xué)方法，調(diào)整學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，強化職業(yè)能力培養(yǎng)，建立一套“以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以學(xué)生能力提升為核心”的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，將有利于高職院校加速培養(yǎng)物流人才，為物流行業(yè)發(fā)展提供強大的發(fā)展后勁。

1、建立“校長負(fù)責(zé)制”下的“項目管理式”專業(yè)管理委員會組織架構(gòu)，明確各參與主體間的職責(zé)分工。

首先，必須從思想上高度重視，對學(xué)校發(fā)展負(fù)“首責(zé)”的校長必須認(rèn)識到人才培養(yǎng)成功與否將關(guān)系到學(xué)校的生存與發(fā)展，必須高度重視學(xué)校所開設(shè)的每一門專業(yè)課程，把就業(yè)職業(yè)意識教育應(yīng)納入到專業(yè)建設(shè)中去。其次，對專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)工作進(jìn)行轉(zhuǎn)型和流程再造，搭建適合于市場需求和學(xué)生能力提升的“項目管理式”專業(yè)管理委員會組織機架構(gòu)，將行業(yè)專家、企業(yè)專家、學(xué)科帶頭人等納入專業(yè)管理委員會組織機架構(gòu)中去③，形成涵蓋行業(yè)專家、企業(yè)專家、學(xué)科帶頭人、教學(xué)老師、實踐老師等在內(nèi)的專業(yè)管理委員會織架構(gòu)管理體系，明確界定各參與方的職責(zé)權(quán)限與分工，確保參與專業(yè)建設(shè)工作的人員崗位職責(zé)清晰。在此基礎(chǔ)上出臺與之相配套的管理體系，監(jiān)督、管理專業(yè)管理委員會的工作開展成效情況，并依據(jù)評價結(jié)果實行動態(tài)跟蹤管理。

2、設(shè)置基于供應(yīng)鏈的物流管理課程體系，建立以“企業(yè)需求為導(dǎo)向”的動態(tài)高職物流人才培養(yǎng)方案。

物流行業(yè)是一個跨度大、實操性強的行業(yè)，企業(yè)對物流人才的需求也是多層次的，既需要物流管理一線技能型人才，也需要物流管理人才，同樣企業(yè)更加需要有戰(zhàn)略性思維的高級物流管理人才。因此，在高職教育體系中，在迎合企業(yè)需求和符合職業(yè)崗位群需求的前提下，物理管理課程體系的設(shè)置應(yīng)把供應(yīng)鏈作為載體,以專業(yè)培養(yǎng)方向為切入點，根據(jù)物流專業(yè)不同培養(yǎng)方向所需要的能力模式塊來設(shè)置合理的物流管理課程體系，即形成以專業(yè)課為主體，以英語和計算機為兩翼,兼顧經(jīng)、法、文的思路,合理設(shè)計五大課程模塊,即公共模塊、技能模塊、基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊和相關(guān)專業(yè)模塊④，注重理論與實際、知識與職業(yè)技能的有機協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，形成一個緊貼企業(yè)需求的物流管理課程體系。

在此基礎(chǔ)上，建立起用人企業(yè)的交流反饋機制。主動加強與物流協(xié)會、用人企業(yè)的合作聯(lián)系,掌握行業(yè)發(fā)展趨勢、最新動態(tài)和企業(yè)人才預(yù)期需求情況,明確不同時期，不同企業(yè)需求下，物流專業(yè)人才應(yīng)掌握的知識與技能水平，并適時調(diào)整、修訂物流人才教學(xué)與人才培養(yǎng)方案，加強人才培養(yǎng)的針對性，形成追蹤市場需求的動態(tài)高職物流人才培養(yǎng)方案。

3、區(qū)域多校聯(lián)動、校企合作共建校內(nèi)、校外物流實訓(xùn)基地，完善實踐教學(xué)。

由于物流管理專業(yè)實踐性強的特點，使得物流管理專業(yè)實訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量的經(jīng)費投入，但是絕大部分高職院校由于自身經(jīng)費條件所限，只能建立條件有限的物流實訓(xùn)環(huán)境，進(jìn)行物流軟件仿真性實訓(xùn)，而無法建立配備大型的分揀系統(tǒng)、叉車、分揀機和手持終端等硬件設(shè)備供校內(nèi)教學(xué)實訓(xùn)使用。在此情況下，建立“以區(qū)域多校為聯(lián)動平臺”的校內(nèi)實訓(xùn)基地，共享物流實訓(xùn)資源，可有效解決經(jīng)費問題，同時也避免校內(nèi)實訓(xùn)基地利用率不高等教育資源重復(fù)浪費問題。通過建立校內(nèi)實訓(xùn)基地，使學(xué)生學(xué)習(xí)，模擬掌握物流信息管理知識和實踐操作技能，進(jìn)而熟悉物流管理的內(nèi)涵所在。

在多校聯(lián)動建立校內(nèi)實訓(xùn)基地基礎(chǔ)上，推進(jìn)校企合作深度，拓展校外實訓(xùn)基地，深化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，通過參加物流協(xié)會等方式與其成員單位及其他相關(guān)物流企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，建立校外實訓(xùn)基地，豐富充實學(xué)生對物流活動過程和物流實務(wù)等實踐方面的實踐學(xué)習(xí)。同時，應(yīng)結(jié)合物流管理各相關(guān)課程的內(nèi)容與實操性，聘請企業(yè)物流管理人員參與到日常的教學(xué)活動中去，幫助學(xué)生解答實訓(xùn)過程中所遇到的各類疑難問題。

校內(nèi)校外實訓(xùn)基地相融合的人才培養(yǎng)模式，將使高職院校物流管理人員培養(yǎng)貼近企業(yè)的實際工作需要，既能調(diào)動學(xué)生參與的積極性，也能提高學(xué)生的實踐能力和理論知識運用能力。

4、加強師資隊伍建設(shè)，建立“雙師型”教學(xué)團隊。

由于物流管理專業(yè)具有操作性和實踐性強的特點，要求理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。因此，必須加強師資隊伍建設(shè)，提升教師的理論和實踐水平。加強師資隊伍建設(shè)可從以下三個方面進(jìn)行。一是高職院校可根據(jù)教學(xué)需要，有針對性的引進(jìn)、培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)師資力量；二是創(chuàng)造、安排教師到物流企業(yè)兼職或頂崗實習(xí)，深入到物流行業(yè)第一線，掌握行業(yè)發(fā)展趨勢，從而不斷提高理論水平和實踐能力，提升物流管理專業(yè)的教學(xué)效果；三是聘請行業(yè)專家或物流企業(yè)高級管理人員到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，充實師資隊伍，形成一支專職與兼職相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團隊。

5、職業(yè)技能大賽與職業(yè)資格認(rèn)證相結(jié)合，積極探索物流人才培養(yǎng)長效機制。

實踐是檢驗知識的重要方法，考核則是檢查學(xué)習(xí)成效的重要手段。對于實操性強的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，在采用理論教學(xué)與企業(yè)實踐教學(xué)相結(jié)合培養(yǎng)人才的同時，為滿足物流企業(yè)及生產(chǎn)型企業(yè)對物流管理專業(yè)人才的需求，在積極響應(yīng)國家“就業(yè)準(zhǔn)入，持證上崗”的政策下，高職院校還應(yīng)積極組織學(xué)生參加物流職業(yè)資格認(rèn)證考試，要求學(xué)生在校期間取得國家職業(yè)資格證書，才能取得畢業(yè)資格⑤，并適時參加高職院校物流職業(yè)技能大賽，積極探索、建立“以賽促教、以賽促學(xué)”的物流高技能人才培養(yǎng)長效機制，以物流技能職業(yè)競賽為引領(lǐng)，努力提高學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力，提升職業(yè)技能素質(zhì)，為技能型人才培養(yǎng)打下堅實基礎(chǔ)。

四、結(jié)論與啟示

高職院校物流管理人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)的工程，高職院校只有從自身整體發(fā)展、全局出發(fā)，把提高人才培養(yǎng)質(zhì)量作為高職學(xué)院的首要任務(wù)，把學(xué)生能力提升作為人才培養(yǎng)模式的核心目標(biāo)，才能切實有效的解決高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的一系列問題。結(jié)合企業(yè)多層次的需求培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，才能保證物流專業(yè)畢業(yè)生在未來的就業(yè)市場中處于競爭優(yōu)勢。

注釋：

①內(nèi)容：“物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不清楚”，引自期刊：徐懷業(yè)：《高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究》，《遼寧高職學(xué)報》，2012年第7期，第25頁。

②內(nèi)容：“多數(shù)高職院校的教師缺乏物流行業(yè)的從業(yè)實踐經(jīng)驗，物流專業(yè)師資力量薄弱”，引自期刊：徐懷業(yè)：《高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究》，《遼寧高職學(xué)報》，2012年第7期，第26頁。

③內(nèi)容：“專業(yè)管理委員會”，引自期刊：沈杰：《物流管理專業(yè)（高職）培養(yǎng)模式》，《中國職業(yè)技術(shù)教育》，2005年第7期，第40頁。

④內(nèi)容：“以專業(yè)課為主體，以英語和計算機為兩翼,兼顧經(jīng)、法、文的思路,合理設(shè)計五大課程模塊,即公共模塊、技能模塊、基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊和相關(guān)專業(yè)模塊”，引自期刊：孫功苗：《高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討》，《長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報》，2005年第3期，第8頁。

⑤內(nèi)容：“高職院校還應(yīng)積極組織學(xué)生參加物流職業(yè)資格認(rèn)證考試，要求學(xué)生在校期間取得國家職業(yè)資格證書，才能取得畢業(yè)資格”，引自期刊：沈杰：《物流管理專業(yè)（高職）培養(yǎng)模式》，《中國職業(yè)技術(shù)教育》，2005年第7期，第40頁。

[1]徐懷業(yè).高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究(J).遼寧高職學(xué)報,2012(7):25-27.

[2]孫功苗.高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討(J).長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2005(3):4-8.

[3]沈杰.物流管理專業(yè)（高職）培養(yǎng)模式(J).中國職業(yè)技術(shù)教育.2005,(7):38-40.