不再孤身一人

孟為

這些年來，不少中國記者包括一些老資格記者，有事沒事就要問雷克薩斯啥時國產(chǎn)的問題，仿佛這是檢驗豐田是否真心待在中國的試紙，或是體現(xiàn)其報道水平高低的必答題?？v然你為雷克薩斯是否國產(chǎn)操碎了心，人家始終拈須微笑，不置可否，或者干脆一否了之，直到你再次提問，答案還是相同的，至今未變。

英菲尼迪可不這樣，還沒有多少人問，兩年多前，它就宣布要準備國產(chǎn)。

2012年，當時，英菲尼迪將中國確定為其成長為“有競爭力的全球豪華車品牌”的關鍵所在。是年4月1日，又將全球總部從日本遷至香港，然后北京車展上它的國產(chǎn)化被提上日程。

但是關于它如何和東風合資組建渠道問題一直無人知曉，仿佛也一直無人提問，而是想當然地認為英菲尼迪將作為東風日產(chǎn)旗下獨立豪華車品牌運作。

2014年9月22日，東風汽車公司和日產(chǎn)汽車公司宣布共同成立一家新合資公司——東風英菲尼迪汽車有限公司。東風英菲尼迪成為東風汽車有限公司（東風汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50：50股比設立的合資公司）旗下與東風日產(chǎn)同級別的獨立全資子公司。

對于為何選擇成立新合資公司，英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）對《汽車商業(yè)評論》表示：“品牌要獨立，一定要獨立管理，因為豪華品牌的經(jīng)營有不同的要求。所以東風英菲尼迪和東風日產(chǎn)會處于相同級別。但在保持品牌獨立的同時，我們又會共享資源。”

在這家新的合資公司中，東風汽車公司董事長徐平出任東風英菲尼迪董事長，戴雷任總經(jīng)理， 原東風汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長雷新?lián)螆?zhí)行副總經(jīng)理。他們同時進入東風英菲尼迪第一屆董事會。

另外的董事會成員還包括：東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽，東風汽車有限公司總裁關潤，東風汽車有限公司副總裁任勇，一名來自日產(chǎn)汽車公司的高級副總裁、英菲尼迪全球新總裁羅蘭·克魯格（Roland Krüger）和英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯（George Leondis）。

在團隊構(gòu)架上，除原英菲尼迪中國的團隊將全部進入合資公司外，還將有來自東風汽車公司和東風汽車有限公司的高級管理人員，并進一步公開招募大量本土人才。

“我們的想法是要把東風英菲尼迪打造成一個本土化的團隊，從而能對市場作出快速反應。”戴雷說?！镀嚿虡I(yè)評論》了解到，東風英菲尼迪14位高管中有11位將由中國人擔任。

按照其中期戰(zhàn)略規(guī)劃，東風英菲尼迪到2018年計劃實現(xiàn)銷量10萬輛，其中國產(chǎn)車型占一半以上。2014年前8個月，英菲尼迪在中國累計銷量達18279輛，同比增長102%。

首批國產(chǎn)化車型也確定為英菲尼迪Q50L和QX50。這兩款產(chǎn)品都針對中國市場進行了長軸距版開發(fā)，并將分別在今年底和2015年初由東風日產(chǎn)乘用車公司襄陽工廠生產(chǎn)。

在渠道上，東風英菲尼迪的國產(chǎn)車型與進口車型將在同一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡內(nèi)銷售，現(xiàn)有英菲尼迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡將被全部保留，并利用東風體系的市場滲透能力和資源優(yōu)勢吸收更多符合英菲尼迪標準的經(jīng)銷商投資人加入。

東風英菲尼迪的成立對于東風來說，填補了其在豪華車業(yè)務方面的空缺，對英菲尼迪來說邁出了它們?nèi)驊?zhàn)略的重要一步。雙方未來如何在文化融合、品牌經(jīng)營理念達成共識，令人猜測。

此外，不容忽視的是，即將出任英菲尼迪全球總裁的原寶馬集團高級副總裁羅蘭·克魯格是否會調(diào)整公司策略，而這是否會影響到中國業(yè)務，同樣懸而未決。

不過，戴雷表示，東風英菲尼迪的股東雙方認同英菲尼迪“敢·愛”的品牌建設，在品牌塑造的方向上不會有大的變化，他們將繼續(xù)長時間對品牌塑造進行投入。

雷新則表示，他受女兒影響一直關注《爸爸去哪兒》，認同英菲尼迪所定位的“年輕心態(tài)高端消費者”。下一步，他將與戴雷更多交流怎樣形成團隊文化，結(jié)合“敢·愛”來塑造東風英菲尼迪獨特的文化和品牌理念，與消費者形成共鳴。

事實上，這兩年英菲尼迪對品牌的打造已經(jīng)開始讓人關注這個日產(chǎn)從北美開始打造的豪華品牌，也開始為它在中國的發(fā)展操心。比如新任全球總裁是否會改變打法？對此，和克魯格一樣來自寶馬的戴雷自信表示：“中國業(yè)務在英菲尼迪總是排在首位?？偛康乃袘?zhàn)略決定都要在第一時間考慮中國的情況，這是我們的全球戰(zhàn)略。新的全球總裁和總部會繼續(xù)全力支持中國市場，并給予合資公司更多的支持?！?/p>

最近一年來經(jīng)常孤身一人坐經(jīng)濟艙往來武漢與北京的戴雷，終于走完了合資第一步，英菲尼迪中國事業(yè)現(xiàn)在又處在了全新的起跑線上，等待他和雷新的是股東們巨大的期待，但又是前所未有的挑戰(zhàn)。endprint