文照輝
(南車株洲電機有限公司,湖南 株洲412001)
電機轉軸作為牽引電機上的核心零部件之一,由于其工序復雜,且形位公差與加工精度都非常高,因此在精加工后要達到設計的形位公差和尺寸精度要求難度非常大。作為軸類零件精加工(如車削、磨削)的定位基準,中心螺紋孔質量的好壞對工件后續(xù)的加工質量將產生非常大的影響。中心孔質量不好,將直接影響到后工序精磨外圓與精磨錐度面的圓度與錐度接觸面,從而影響到整臺電機的正常工作。因此,要求中心孔錐面應圓整光滑,兩端中心孔軸線應同軸。
通過分析轉軸中心螺紋孔的結構和圖樣(圖1),工藝部門最初將加工該工序的設備定為普通車床(CA6140 車床),具體工步為:產品吊裝→轉軸校正→鉆17 mm 螺紋底孔→擴30.5mm過渡孔→鉆6.5 mm 螺 紋 沉 孔→鏜17.6 mm、31mm過渡孔→粗鉆60°錐面→精光60°錐面→頭攻攻絲(M20螺紋孔)→二攻攻絲(M20螺紋孔)→卸活。
圖1 轉軸中心螺紋孔加工尺寸
經過小批量試制加工后檢查產品實物,發(fā)現(xiàn)如下問題:問題1:螺紋底孔17.6mm 尺寸不能穩(wěn)定保證,存在單邊現(xiàn)象,導致產品加工出來形成局部臺階現(xiàn)象。問題2:用成型锪孔鉆锪出來的中心孔不是很圓,偶然出現(xiàn)棱形,雖然直接用肉眼看不出來,但在電筒光的照射下,可明顯看出有多處棱形。問題3:M20-6H 中心螺紋孔的中徑得不到穩(wěn)定保證,偶然存在螺紋通止規(guī)止不住的現(xiàn)象。問題4:螺紋底部端面不平。圖2是針對10根產品進行的上述4個問題的統(tǒng)計數據。
圖2 產品檢測數據
針對上述問題,工藝部門作出如下改進:將該工序使用的設備由原來的普通車床改為數控臥式車削中心。
為此,我們根據該設備的加工特點,重新制定了加工工步:產品吊裝(利用液壓中心架自動找正工件)→退尾座→鉆17.5mm螺紋底孔→粗鏜60°錐面、120°護錐、31mm 過渡孔及L47深度→精鏜60°錐面、120°護錐、31mm 過渡孔及L47深度→攻絲(M20)→進尾座→卸活。
由于加工設備的改變,我們對相關刀具也作出了調整。根據工藝文件得知該轉軸的材料為35CrMo,硬度為HB≤310。由于這種合金調質鋼具有較高的屈服強度、抗拉強度和疲勞強度,并且還有足夠的塑性和韌性,于是在實際加工過程中容易出現(xiàn)產品尺寸精度與粗糙度不能穩(wěn)定得到保證的結果。究其原因:鐵屑不容易折斷,易纏繞于刀具與工件已加工表面上,進而影響到切削液對刀尖的充分冷卻,致使刀片因此而受到非正常因素的磨損,出現(xiàn)尺寸超差;同時由于不斷屑形成長條帶狀鐵屑,工件已加工表面會被鐵屑劃傷,進而影響到工件表面的粗糙度。針對這種較難加工材料,我們對加工中所涉及的刀具做了精心的挑選(表1),并將刀具的冷卻與斷屑作為首先要解決的問題,以達到穩(wěn)定保證產品質量的目的。
雖然鉆頭與鏜刀具有支持內冷的功能,但如果加工方法不當,則同樣可能出現(xiàn)不斷屑的問題,進而影響到加工質量與刀具壽命。為此,我們對螺紋底孔采取了啄孔式的加工方法(進5mm,退0.2mm),以強行斷屑,輔以切削液的強力沖洗來排屑。對鏜孔則在刀片的選型(帶斷屑槽)與切削參數上著手:粗鏜孔時取慢轉速、快走刀,以增強鐵屑的剪切滑移速度,加速鐵屑變形,使其斷屑;精鏜孔時則正好相反,取高轉速、慢走刀的方法來保證加工質量。對于M20-6g的螺紋孔,為了能將鐵屑及時排出來,我們選擇了磨制螺旋槽絲錐來加工,并針對機床動力頭的功率與工藝文件上對該工序加工部位的要求,特制訂出如表2所示的切削參數。
表1 刀具選擇依據表
表2 切削參數
對于鏜孔,因加工余量較大,所以我們采用了循環(huán)編程的方式來粗、精鏜,使數控程序簡單明了、加工余量一致,以達到提高效率,穩(wěn)定保證尺寸精度與粗糙度的目的。
(1)改用數控臥式車削中心后,在裝夾過程中減少了產品校正工步,避免了校正過程中人為的失誤,有利于產品更好地定位。(2)隨著工步的減少,不但加工效率提高了,操作者的勞動強度也有所減輕。(3)產品質量得到了極大提升。通過以上工藝方法的改進,C型中心孔精度得以保證,合格率達100%。
從工藝改善前、后的數據(圖3)可以看出,加工時間、合格率與加工成本分別由改善前的37min/根、80%、22元/根變?yōu)楦纳坪蟮?8min/根、100%、20元/根。
圖3 工藝改善前、后綜合對比
我們對該型轉軸C型中心螺紋孔加工工藝的探索和改進,不僅滿足了設計要求,穩(wěn)定了產品質量,取得了明顯效果,還可推廣應用到其他系列城軌、動車轉軸的C 型中心螺紋孔加工中。
[1]林其駿.數控加工與應用[M].北京:機械工業(yè)出版社,1992