淺談地下連續(xù)墻施工接頭質(zhì)量控制

黃子勇

（中鐵二局第五工程有限公司，四川 成都 610091）

淺談地下連續(xù)墻施工接頭質(zhì)量控制

黃子勇

（中鐵二局第五工程有限公司，四川 成都 610091）

結(jié)合環(huán)境、水文地質(zhì)條件，對(duì)南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)民族廣場(chǎng)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)——地下連續(xù)墻施工進(jìn)行分析，文章主要對(duì)地下連續(xù)墻施工的接頭質(zhì)量控制進(jìn)行具體分析，總結(jié)南寧地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻接頭施工過(guò)程中需注意的事項(xiàng)。

地下連續(xù)墻 接頭 質(zhì)量控制

南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)民族廣場(chǎng)站位于民族大道上，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式選用800mm厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)地下連續(xù)墻86幅、深度為25.7～28.2米，地下連續(xù)墻采用焊接工字型鋼板接頭止水。根據(jù)鉆探揭示，本地鐵車(chē)站地層中的礫卵石層較厚及其粒徑較大、均勻，透水性好，而且地下水位埋深淺，受邕江水位高低影響而變化。本地鐵車(chē)站的地層特殊性增加了地下連續(xù)墻的施工難度，對(duì)地下連續(xù)墻施工質(zhì)量特別是接頭質(zhì)量提出了更高的要求。地下連續(xù)墻接頭的主要功能有止水、傳遞應(yīng)力、擋混凝土、抗剪切等，其中止水、傳遞應(yīng)力是決定地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的主要因素，而保證地下連續(xù)墻防漏抗?jié)B、傳遞應(yīng)力的前提條件是控制好接頭施工質(zhì)量。若地下連續(xù)墻接頭施工過(guò)程中，未能有效控制施工質(zhì)量，容易出現(xiàn)連續(xù)墻接頭滲漏水、流泥、流沙，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致基坑周邊的道路下陷、建筑物傾斜、基坑失穩(wěn)等事故發(fā)生。因此，地下連續(xù)墻接頭施工應(yīng)作為關(guān)鍵工序來(lái)控制。

1 地下連續(xù)墻施工工藝流程

地下連續(xù)墻施工工藝流程：修筑導(dǎo)墻→泥漿護(hù)壁成槽→清底（刷壁）→制作、吊裝鋼筋籠（含工字鋼）→工字鋼背后填土袋→灌注水下混凝土。在以上施工流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到連續(xù)墻接頭質(zhì)量控制，都應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)方案施工。

2 地下連續(xù)墻接頭質(zhì)量控制

2.1 修筑導(dǎo)墻

在地下連續(xù)墻施工過(guò)程中，導(dǎo)墻施工的重要性往往被忽略，但是導(dǎo)墻的垂直度直接影響地下連續(xù)墻的垂直度，若相鄰的兩幅槽段的導(dǎo)墻正好在地下連續(xù)墻接頭處出現(xiàn)偏差過(guò)大或內(nèi)外相反方向的垂直度偏差，則會(huì)造成地下連續(xù)墻鋼筋籠不能有效嵌入到工字型鋼槽中，進(jìn)而影響地下連續(xù)墻的應(yīng)力傳遞。因此，應(yīng)加強(qiáng)導(dǎo)墻施工質(zhì)量控制，控制要點(diǎn)有：a、施工前嚴(yán)格定位放樣；b、控制模板的施工垂直度，并加固穩(wěn)定；c、對(duì)稱(chēng)澆筑內(nèi)外導(dǎo)墻混凝土；d、拆除模板后及時(shí)檢查并加木撐，及時(shí)鑿除、修正混凝土澆筑時(shí)發(fā)生位移的導(dǎo)墻混凝土。

2.2 泥漿護(hù)壁成槽

根據(jù)本車(chē)站地層中的礫卵石層透水性好和地下水豐富的特殊性，將護(hù)壁泥漿的比重調(diào)整到1.3g/cm3，并加入了增粘劑，以保證礫卵石層不會(huì)崩塌而導(dǎo)致槽幅接頭處夾泥、夾砂。成槽過(guò)程中，應(yīng)注意保持泥漿面不低于導(dǎo)墻頂面0.5米，隨時(shí)檢查泥漿質(zhì)量及時(shí)調(diào)整，若發(fā)現(xiàn)槽內(nèi)泥漿液面突然降低或濃度變稀，要立即查明是否因地下水流入或泥漿隨地下水流走所致，及時(shí)采取相應(yīng)解決措施。

成槽施工影響地下連續(xù)墻接頭質(zhì)量的主要表現(xiàn)為相鄰兩幅槽段出現(xiàn)槽壁垂直度偏差較大時(shí)，致使相鄰兩幅地下連續(xù)墻在接頭出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，相當(dāng)于減少了地下連續(xù)墻的厚度，嚴(yán)重影響基坑開(kāi)挖安全。在成槽施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)調(diào)整成槽機(jī)抓斗的垂直度，及時(shí)糾正垂直度偏差。

2.3 已完槽段工字鋼清刷（刷壁）

已完槽段工字鋼內(nèi)壁在施工過(guò)程中會(huì)有一些泥土、水泥漿凝固物等附著粘連，在成槽時(shí)成槽機(jī)的抓斗并不能將工字鋼槽內(nèi)的泥土、水泥漿凝固物等完全刮除，在成槽完成后需要使用刷壁器對(duì)已完槽段工字鋼內(nèi)壁進(jìn)行清刷，清刷標(biāo)準(zhǔn)為刷壁器提起后鋼絲刷不能掛有泥土、水泥凝固物為止。地下連續(xù)墻接頭滲漏水的一個(gè)主要原因就是已完槽段工字鋼內(nèi)壁（若接頭采用工字鋼止水）夾有泥土等雜物，形成水的滲漏通道。另外，若槽段接頭夾有泥土等雜物，則地下連續(xù)墻傳遞應(yīng)力的功能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

2.4 制作、吊裝鋼筋籠（含工字鋼）

地下連續(xù)墻鋼筋籠采用整片制作吊裝的方案，在制作過(guò)程中要保證鋼筋籠的設(shè)計(jì)尺寸，特別是鋼筋籠的寬度，是保證相鄰槽段有效連接、傳遞應(yīng)力的關(guān)鍵，按照驗(yàn)收規(guī)范鋼筋籠的寬度誤差為±20mm。工字鋼由鋼板在現(xiàn)場(chǎng)加工形成，主要控制要點(diǎn)是焊縫質(zhì)量、連接平直等，焊縫質(zhì)量可以通過(guò)目測(cè)和試驗(yàn)探傷等方法檢查，不合格必須補(bǔ)焊。吊裝鋼筋籠（含工字鋼）時(shí)，要保證鋼筋籠的寬度方向垂直，以使鋼筋籠與已完工的相鄰槽段地下連續(xù)墻的工字鋼接頭緊密連接，也利于未施工的相鄰槽段地下連續(xù)墻接頭施工質(zhì)量控制。

2.5 填充土袋

為防止水下混凝土灌注過(guò)程中混凝土從工字鋼側(cè)面繞流到未施工的槽段，鋼筋籠吊裝完成后，需要在工字鋼背后空隙用土袋填充密實(shí)，只能人工填充土袋，而不能使用裝載機(jī)等機(jī)械直接填充，避免工字鋼背后空隙被土袋卡住，土袋不能落到填充面。土袋每填充高2米左右使用接頭箱或自制沖擊錘沖擊、夯實(shí)。在本車(chē)站地下連續(xù)墻具體施工過(guò)程中，采用土袋+接頭箱的填充方案，即18米以下填充土袋、夯實(shí)，18米以上使用接頭箱代替土袋，既達(dá)到了填充效果又提高了填充的施工效率。

2.6 灌注水下混凝土

本車(chē)站地下連續(xù)墻采用內(nèi)徑為Φ250mm、單節(jié)長(zhǎng)為2.5m的快速接頭導(dǎo)管灌注混凝土。在灌注混凝土過(guò)程中，要保證混凝土勻速、連續(xù)灌注，特別注意接頭箱是否被混凝土擠壓產(chǎn)生位移，以及混凝土是否產(chǎn)生繞流。若發(fā)生接頭箱位移，而且無(wú)法及時(shí)校正，則在施工相鄰槽段時(shí)調(diào)整鋼筋籠寬度。若發(fā)生混凝土繞流，必須在混凝土灌注完成后及時(shí)處理。

3 接頭特殊情況處理

在地下連續(xù)墻施工過(guò)程中，由于受地質(zhì)、水文、環(huán)境以及施工人員、機(jī)械等各種因素影響，雖然采取各種預(yù)防措施，接頭仍不免出現(xiàn)混凝土繞流、鋼筋籠不能嵌入工字鋼等情況，就要進(jìn)行具體情況分析后特殊處理。

3.1 若出現(xiàn)混凝土繞流，而且成槽機(jī)無(wú)法將工字鋼內(nèi)的繞流混凝土刮除，則可以使用沖擊鉆錘緊貼工字鋼將繞流混凝土沖碎，再使用成槽機(jī)將混凝土塊清理。

3.2 若出現(xiàn)鋼筋籠不能嵌入工字鋼內(nèi)，有可能是以下幾種情況之一：a、已完成相鄰槽段的工字鋼內(nèi)壁有繞流混凝土未清除完，處理方法是使用沖擊鉆錘將其沖碎，或在成槽機(jī)抓斗側(cè)面掛專(zhuān)用的刮壁器將其刮落。

b、已完成相鄰槽段的垂直度偏差較大或錯(cuò)位較大，處理方法是采用回填后重新成槽糾偏。

c、已完成相鄰槽段的工字鋼傾斜，可采取調(diào)整鋼筋籠的寬度來(lái)處理；若仍無(wú)法糾正，一般在接頭處的基坑外側(cè)施工旋噴樁加固土體來(lái)補(bǔ)救止水效果。

4 施工效果

在本車(chē)站地下連續(xù)墻施工過(guò)程中，充分考慮到南寧市地層中的礫卵石層較厚及其粒徑較大、均勻，透水性好，而且地下水位埋較淺的特點(diǎn)，各個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行方案較為合理，施工過(guò)程質(zhì)量控制比較到位。在整個(gè)車(chē)站進(jìn)行坑內(nèi)降水、土方開(kāi)挖、支撐施工、主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，基坑及周邊道路、建筑物均未發(fā)生沉降位移；在土方開(kāi)挖完成后，僅有2幅地下連續(xù)墻的接頭處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，在另外的接頭處輕微滲水有5處，整個(gè)車(chē)站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)明顯滲漏水現(xiàn)象。地下連續(xù)墻施工效果基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。通過(guò)此次地下連續(xù)墻施工，我對(duì)地下連續(xù)墻施工有了一個(gè)更加全面深入的了解，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于接頭出現(xiàn)局部錯(cuò)臺(tái)和輕微滲水的現(xiàn)象，有待在今后的施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制，加以避免。

[1]馬銘. 地下連續(xù)墻接頭形式及滲漏分析[J].黑龍江科技信息，2008年第30期.

[2]孫立寶.地下連續(xù)墻施工中幾種接頭形式的對(duì)比分析及應(yīng)用[J].探礦工程，2011年第38期.

TU75

B

1007-6344（2015）05-0104-01