呂臨線建設(shè)項(xiàng)目壓覆重要礦產(chǎn)資源評(píng)估

劉 立 捷

(山西省第一水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊(duì)，山西 太原 030024)

呂臨線建設(shè)項(xiàng)目壓覆重要礦產(chǎn)資源評(píng)估

劉 立 捷

(山西省第一水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊(duì)，山西 太原 030024)

以山西呂梁至臨縣鐵路支線建設(shè)項(xiàng)目為例，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目所在地概況，對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目壓覆重要礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量進(jìn)行了系統(tǒng)評(píng)估，指出該建設(shè)項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從經(jīng)濟(jì)角度分析是可行的。

鐵路，礦產(chǎn)資源，估算，效益

1 概況

1.1 建設(shè)項(xiàng)目概況

1)項(xiàng)目由來。新建呂梁至臨縣(孟門)鐵路呂梁至三交段由呂臨鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，臨縣北至孟門段(與山西中南部鐵路通道共線段)由晉豫魯鐵路通道股份有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理。我單位受呂臨鐵路有限責(zé)任公司委托，僅對(duì)新建呂梁至臨縣(孟門)鐵路呂梁至三交段進(jìn)行壓覆評(píng)估。2)擬征地范圍。擬用地范圍界址點(diǎn)坐標(biāo)見山西北圖測(cè)繪技術(shù)服務(wù)有限公司提交的本項(xiàng)目《土地勘測(cè)定界技術(shù)報(bào)告書》(臨縣境內(nèi)、方山縣境內(nèi)、離石區(qū)境內(nèi))。實(shí)測(cè)面積共計(jì)993 418.1 m2(1 490.128畝)。3)擬投資規(guī)模。a.投資估算。山西省呂梁至臨縣(孟門)鐵路支線建設(shè)項(xiàng)目投資估算總額為64.4億元。b.資金籌措及安排。本工程由太原鐵路局、山西省地方政府及有關(guān)企業(yè)共同籌資建設(shè)。

1.2 目的任務(wù)

具體任務(wù)是:1)指派相關(guān)技術(shù)人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行野外實(shí)地踏勘并收集井田地質(zhì)資料(地層、構(gòu)造、煤層、煤質(zhì)),開發(fā)利用情況(開拓方式、采掘井巷現(xiàn)狀、開采技術(shù)條件)等有關(guān)資料。2)在收集整理現(xiàn)有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上,經(jīng)過綜合分析研究,對(duì)壓覆內(nèi)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造、煤層賦存、煤質(zhì)特征、水文地質(zhì)及其開采技術(shù)條件等做出評(píng)價(jià),并估算各煤層壓覆煤炭資源儲(chǔ)量。

1.3 建設(shè)項(xiàng)目所在地概況

1)交通。山西省呂梁至臨縣(孟門)鐵路支線項(xiàng)目位于呂梁市，行政區(qū)劃跨呂梁市所轄臨縣、方山縣及離石區(qū),途徑車趕鄉(xiāng)、三交鎮(zhèn)、湍水頭鎮(zhèn)、大武鎮(zhèn)、西屬巴鎮(zhèn)。其地理坐標(biāo)范圍為：東經(jīng)：110°59′10″～111°10′44″，北緯：37°34′50″～37°47′03″。

評(píng)估區(qū)沿線的主要公路有山西中南部鐵路、太佳高速、離軍高速、國(guó)道G307線，主要鐵路有太中銀鐵路，區(qū)內(nèi)交通可謂方便。

2)自然地理。a.地形地貌。項(xiàng)目位于山西省呂梁市境內(nèi),處于呂梁山西側(cè)的黃土梁峁區(qū),是呂梁山地向黃河峽谷的延伸部分。b.水系。沿線屬黃河流域,有黃河及其支流湫水河、北川河經(jīng)過。地面總體以一定的坡度向西側(cè)傾斜,沖溝發(fā)育,地表徑流條件較好。c.氣象。評(píng)估區(qū)位于呂梁山區(qū)及晉南黃土高原,屬溫帶大陸性氣侯區(qū)。受季風(fēng)環(huán)流控制,四季分明,春季干旱多風(fēng),夏季雨量集中,夏短冬長(zhǎng),秋季則秋高氣爽,晝夜溫差大。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)線路所經(jīng)地區(qū)為寒冷地區(qū)。d.地震。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 18306—2001中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖,結(jié)合沿線地質(zhì)條件分析,呂臨支線全線的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g(地震基本烈度6度)。

1.4 建設(shè)項(xiàng)目用地及周邊地區(qū)礦權(quán)設(shè)置情況

在山西省國(guó)土資源廳礦管處和地勘處查閱得出,山西省呂梁至臨縣(孟門)鐵路支線項(xiàng)目涉及的以往勘查區(qū)內(nèi)現(xiàn)設(shè)置的礦業(yè)權(quán)有：“臨縣裕民焦煤有限公司”“山西臨縣西山晟聚煤業(yè)有限公司”“山西呂梁離石金暉榮泰煤業(yè)有限公司”“山西樓俊集團(tuán)擔(dān)炭溝煤業(yè)有限公司”“山西臨縣華潤(rùn)聯(lián)盛黃家溝煤業(yè)有限責(zé)任公司”和山西焦煤集團(tuán)五麟煤焦開發(fā)有限責(zé)任公司“山西河?xùn)|煤田臨縣呂家?guī)X井田勘探(探礦權(quán))”。

2 擬建建(構(gòu))筑物特征

1)設(shè)計(jì)范圍。擬建項(xiàng)目為呂梁至三交(不含)，新建正線長(zhǎng)38.645 km。呂梁至三交(不含)正線起點(diǎn)為太中銀線呂梁站中心改DK177+700，終點(diǎn)為三交站中心DK37+620.20，正線長(zhǎng)度39.797 km。2)主要工程內(nèi)容。新建呂梁至臨縣(孟門)鐵路(呂梁至三交段)由太中銀鐵路呂梁站引出，途經(jīng)呂梁市的離石區(qū)、方山縣、臨縣，在臨縣三交鎮(zhèn)接軌于山西中南部鐵路通道。線路正線(DK0～DK37+620)全長(zhǎng)37.620 km，本線同太中銀鐵路太原方向聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度6.277 km，線路全長(zhǎng)43.899 km，隧道 12 座，橋梁20座，全長(zhǎng)11.8 km的車趕隧道是該項(xiàng)目的控制工程，計(jì)劃投資221 022.45萬元，沿線設(shè)置西屬巴、大武、車趕三座車站。3)投資估算。新建呂臨(孟)鐵路支線呂梁至三交、三交至臨縣北段工程初步設(shè)計(jì)概算按44.42億元控制，其中靜態(tài)投資41.85 億元、建設(shè)期貸款利息2.5億元、鋪底流動(dòng)資金0.07億元。4)擬建建(構(gòu))筑物特征等級(jí)論證。根據(jù)《三下規(guī)程》可知,本次擬建建(構(gòu))筑物中一級(jí)公路為Ⅱ級(jí)保護(hù)等級(jí)、二級(jí)公路為Ⅲ級(jí)保護(hù)等級(jí)、運(yùn)煤專線為Ⅳ級(jí)保護(hù)等級(jí)、橋梁和隧道為Ⅰ級(jí)保護(hù)等級(jí)。

3 建設(shè)項(xiàng)目壓覆重要礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量估算

1)資源儲(chǔ)量估算工業(yè)指標(biāo)及其依據(jù)。擬建項(xiàng)目分別壓覆河?xùn)|煤田離柳礦區(qū)三交詳查區(qū)的4號(hào)，5號(hào)，6號(hào)，8號(hào)，9號(hào)煤層,煤類為肥煤、焦煤、1/3焦煤,作煉焦用煤；壓覆離石礦區(qū)的3號(hào)，4號(hào)，5號(hào)，8+9+10號(hào)煤層,煤類為焦煤,作煉焦用煤。本評(píng)估報(bào)告的編制以原批準(zhǔn)的地質(zhì)勘查報(bào)告及煤礦儲(chǔ)量核實(shí)報(bào)告為基礎(chǔ)。

2)資源儲(chǔ)量估算方法的選擇及依據(jù)。擬建的呂梁至臨縣(孟門)鐵路支線范圍內(nèi)煤層變化在15°以下,故本次評(píng)估采用水平投影地質(zhì)塊段法進(jìn)行壓覆資源儲(chǔ)量估算。估算公式為：

Q=S×M×D/10 000。

其中，Q為資源儲(chǔ)量,萬t;S為水平投影面積,m2;M為鉛垂厚度,m;D為視密度,t/m3。

3)資源儲(chǔ)量估算范圍。a.估算方法。該項(xiàng)目依據(jù)“鐵路運(yùn)輸安全條例”設(shè)計(jì)壓覆煤柱范圍。b.資源儲(chǔ)量估算范圍的計(jì)算。本“壓覆報(bào)告”壓覆范圍依據(jù)“鐵路運(yùn)輸安全條例”(國(guó)務(wù)院430號(hào)令)中有關(guān)規(guī)定確定，以中心線兩側(cè)各1 000 m作為壓覆區(qū)，并據(jù)此估算壓覆煤炭和鋁土礦資源儲(chǔ)量。

4)礦體圈定及塊段劃分原則。a.塊段的劃分。對(duì)擬建項(xiàng)目依據(jù)“鐵路運(yùn)輸安全條例”設(shè)計(jì)壓覆煤柱范圍。塊段沿用原煤礦資源儲(chǔ)量核實(shí)報(bào)告及勘查地質(zhì)報(bào)告資源儲(chǔ)量估算圖中的塊段劃分。對(duì)線路壓覆范圍需進(jìn)行分割的塊段,其面積利用MAPGIS軟件直接從計(jì)算機(jī)上獲取,并利用原塊段參數(shù)進(jìn)行分割后的資源儲(chǔ)量估算。b.資源儲(chǔ)量類型的確定。擬建項(xiàng)目沿線壓覆河?xùn)|煤田呂家?guī)X井田勘探區(qū)、三交詳查區(qū)、離石詳查區(qū)。其中呂家?guī)X井田勘探報(bào)告中估算的資源儲(chǔ)量已按現(xiàn)行的GB/T 17766—1999固體礦產(chǎn)資源/儲(chǔ)量分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分類。本次評(píng)估將以往勘查地質(zhì)報(bào)告中的A，B資源儲(chǔ)量套改為331,C級(jí)資源儲(chǔ)量套改為332,D級(jí)資源儲(chǔ)量套改為333。原離石詳查報(bào)告中估算的資源儲(chǔ)量為分級(jí),本次評(píng)估套改為333。

5)資源儲(chǔ)量估算參數(shù)的確定。a.塊段水平投影面積S；b.塊段煤層平均厚度M；c.煤的視密度D。

6)資源儲(chǔ)量估算結(jié)果。擬建的呂梁至臨縣(孟門)鐵路支線項(xiàng)目除壓覆煤炭資源外，還壓覆鋁土礦資源。對(duì)壓覆范圍有采礦權(quán)的以其核實(shí)報(bào)告為估算單元，其他以勘查區(qū)為估算單元。

經(jīng)估算，截止2009年12月31日，本項(xiàng)目累計(jì)查明壓覆資源儲(chǔ)量為33 754萬t。

7)資源儲(chǔ)量估算結(jié)果需要說明的問題。擬建項(xiàng)目與以往其他建設(shè)項(xiàng)目重疊壓覆時(shí)，其重疊壓覆資源儲(chǔ)量估算的說明如下：a.擬建項(xiàng)目與太—中—銀鐵路(山西段)、山西中南部鐵路重疊壓覆時(shí)，并未估算重疊壓覆的資源儲(chǔ)量；b.擬建項(xiàng)目壓覆的鋁土礦資源本次評(píng)估也分別估算了壓覆的資源儲(chǔ)量，并未計(jì)入壓覆資源儲(chǔ)量估算結(jié)果匯總表中。

4 壓覆區(qū)內(nèi)國(guó)家出資勘查情況

建設(shè)項(xiàng)目用地壓覆范圍內(nèi)的勘查項(xiàng)目主要有：山西省河?xùn)|煤田臨縣呂家?guī)X井田勘探(精查)、河?xùn)|煤田離石礦區(qū)詳查勘探、山西省河?xùn)|煤田離柳礦區(qū)三交勘探區(qū)詳查。

5 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益對(duì)比分析

本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為11.09%,經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值124 345萬元(社會(huì)折現(xiàn)率Is=8%)。敏感性方面,運(yùn)量、運(yùn)營(yíng)成本、土建投資三個(gè)因素分別向不利方向變化20%時(shí),經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率均大于社會(huì)折現(xiàn)值8%,因此本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。綜上所述,本項(xiàng)目從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的角度分析是可行的。

6 結(jié)語

1)主要成果。山西省呂梁至臨縣(孟門)鐵路支線項(xiàng)目涉及山西省河?xùn)|煤田離柳礦區(qū)三交詳查區(qū)、山西省河?xùn)|煤田離石詳查區(qū)兩個(gè)以往勘查區(qū)和呂家?guī)X井田勘探區(qū)一個(gè)探礦權(quán)設(shè)置，并壓覆山西省臨縣裕民焦煤有限公司、山西臨縣西山晟聚煤業(yè)有限公司、山西呂梁離石金暉榮泰煤業(yè)有限公司、山西樓俊集團(tuán)擔(dān)炭溝煤業(yè)有限公司和山西臨縣華潤(rùn)聯(lián)盛黃家溝煤業(yè)有限公司共五座煤礦,經(jīng)估算,報(bào)告申報(bào)建設(shè)項(xiàng)目壓覆區(qū)內(nèi),累計(jì)查明煤炭資源儲(chǔ)量為33 754萬t,保有資源儲(chǔ)量為33 196萬t,采空消耗為558萬t。2)存在問題及建議。壓覆區(qū)內(nèi)有小煤礦存在,由于開采時(shí)間比較長(zhǎng),且有些已關(guān)閉,煤層開采情況一時(shí)難以查清,建議建設(shè)時(shí)采用相應(yīng)手段查明采空區(qū),施工時(shí)應(yīng)處理穩(wěn)妥,以便項(xiàng)目可以安全運(yùn)行。

[1] 國(guó)家煤炭工業(yè)局.建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設(shè)與壓煤開采規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2000.

The assessment of Lv-Lin line construction project cover important mineral resources

Liu Lijie

(ShanxiFirstHydrogeologyEngineeringGeologyTeam,Taiyuan030024,China)

Taking the Shanxi Lvliang to Linxian railway line construction project as an example, combining with the location of construction project, this paper made system evaluation to construction project cover important mineral resources, pointed out that it had strong ability to resist risks, from the angle of economics was feasible.

railway, mineral resources, estimation, benefit

2014-12-11

劉立捷(1979- )，男，助理工程師

1009-6825(2015)06-0092-02

P642

A