道路工程施工中軟土路基的有效處理措施

張 樂

(重慶雅望工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司，401121)

道路工程施工中軟土路基的有效處理措施

張 樂

(重慶雅望工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司，401121)

道路建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有推動(dòng)作用，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，道路建設(shè)工作也得到了重視，而道路工程施工中的軟土路基建設(shè)是道路工程施工的重點(diǎn)。本文針對(duì)軟土路基的建設(shè)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，并對(duì)道路工程施工中軟土路基的建設(shè)方法進(jìn)行了探討，并提出了一些相應(yīng)的處理措施。

道路工程施工；軟土路基；處理措施

1 前言

公路是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的保障。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，汽車的載重量呈現(xiàn)重型化趨勢(shì)，對(duì)于道路工程質(zhì)量的要求也越來越高。軟土地基問題是影響公路工程質(zhì)量的主要原因，不僅會(huì)降低工程質(zhì)量，還有可能會(huì)影響到日常交通。因此，要對(duì)道路工程施工中軟土路基進(jìn)行有效處理，保障道路安全。

2 軟土路基的定義

軟土路基中的軟土定義比較廣泛，包括設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)不到要求的濕粘土。道路工程的路基填土的干濕狀態(tài)決定了道路路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。而填土的干濕狀態(tài)是由填土的含水量決定的，而含水量的高低又是由各種水作用以及水作用的延續(xù)時(shí)間決定的。如果在道路工程施工中沒有正確處理路面路基的高差問題，沒有設(shè)置好施工排水設(shè)施都有可能導(dǎo)致水沿著縫隙滲透進(jìn)路基內(nèi)部，導(dǎo)致路基軟化。此外，地下水位的升高也有可能導(dǎo)致路基的軟化。

3 道路工程施工中軟土路基的研究現(xiàn)狀

現(xiàn)在，我國(guó)已經(jīng)形成了一定的劃分標(biāo)準(zhǔn)用來劃分軟土工程的性質(zhì)。首先要對(duì)軟土路基的性質(zhì)進(jìn)行分析，再選擇相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，最后進(jìn)行相應(yīng)的人工處理。針對(duì)軟土的特殊性質(zhì)以及不同軟土之間性質(zhì)的差異，處理公路軟土路基需要很高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)于道路工程施工中軟土路基的研究主要依靠施工人員根據(jù)道路工程的性質(zhì)做出明確的出路。但是，實(shí)際施工的情況復(fù)雜，處理效果具有很大的不確定性。因此，一定要根據(jù)道路工程施工中軟土路基的特點(diǎn)制定相應(yīng)的處理方法，強(qiáng)化軟土路基的堅(jiān)固性以及抗壓能力。

4 道路工程施工中軟土路基的施工現(xiàn)狀

現(xiàn)在，我國(guó)對(duì)于道路工程施工中軟土路基的處理方法主要有強(qiáng)夯法、重壓法、表面處理法、垂直排水固壓法、沙石墊層法、水泥深層攪拌樁法、加鋪土工織物以及添加劑法等等。其中沙石墊層法和垂直排水固壓法結(jié)合的方法是現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的方法，既減少了成本的投入有提高了道路工程施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在道路工程施工中軟土路基的施工過程中，要以自然環(huán)境和軟土類型為依據(jù)，與設(shè)計(jì)方案以及經(jīng)濟(jì)水平相結(jié)合，提高軟土路基的實(shí)用性以及穩(wěn)定性，并綜合多種因素采取針對(duì)性的措施加進(jìn)行固處理，道路工程施工中軟土路基的施工更加經(jīng)濟(jì)、科學(xué)。

5 處理道路工程施工中軟土路基的影響因素

第一，路基狀況。如果道路工程施工中的軟土路基使用的是粘性土，為了減少對(duì)軟土路基的擾動(dòng)，通常使用壓實(shí)法；如果使用的是砂性土，就使用擠實(shí)砂樁法或者是振動(dòng)壓實(shí)法來改善砂性土的性能。

第二，道路性質(zhì)。根據(jù)道路性質(zhì)的不同，道路的等級(jí)越高，道路施工質(zhì)量的要求就越高，就要求更高的軟土地基處理措施。對(duì)于等級(jí)較低的道路，為了降低道路工程施工中軟土路基的成本，可以綜合道路的各方面因素，先鋪設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)易路面，等地基沉降之后再鋪設(shè)常規(guī)路面。

第三，周邊環(huán)境。進(jìn)行道路工程施工中軟土路基的施工時(shí)，要注意施工時(shí)的噪音、振動(dòng)、地下水的變化以及泥水散落等情況對(duì)周邊環(huán)境的影響，盡量采取有效措施降低施工隊(duì)周邊環(huán)境的影響。如果無法控制施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，就要與周邊的居民進(jìn)行溝通，在施工前就采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

6 道路工程施工中軟土路基的特點(diǎn)

6.1 含水量高，具有流變性

軟土路基的主要構(gòu)成成分是與你和粘土顆粒，孔隙度相對(duì)較大。而且道路工程施工中的軟土路基含水量較高，軟土路基中的有機(jī)物有可能會(huì)出現(xiàn)沉降，產(chǎn)生絮狀結(jié)構(gòu)，漸漸產(chǎn)生變形，導(dǎo)致軟土路基的抗剪強(qiáng)度不斷降低，產(chǎn)生流變性，甚至在固結(jié)之后產(chǎn)生次固結(jié)，影響正常施工的進(jìn)行。

6.2 壓縮性高，滲透性差

軟土本身的壓縮性高，但是滲透性比較差，這就導(dǎo)致道路工程施工中的軟土路基需要很長(zhǎng)的時(shí)間來完成鞏固。道路工程施工中的軟土路基會(huì)產(chǎn)生絮化結(jié)構(gòu)，絮化結(jié)構(gòu)在擠壓或者震動(dòng)下會(huì)遭到破壞，道路工程施工中的軟土路基的整體強(qiáng)度會(huì)降低，甚至呈現(xiàn)流動(dòng)狀態(tài)，但是，道路工程施工中的軟土路基的強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸恢復(fù)。

6.3 抗剪強(qiáng)度低

道路工程施工中的軟土路基的主要特性就是抗剪強(qiáng)度低，這種特性在軟土路基不排水的情況下尤為明顯。如果，道路工程施工中的軟土路基受到荷載作用，就會(huì)出現(xiàn)排水固結(jié)，改變道路工程施工中的軟土路基的抗剪強(qiáng)度。排水固結(jié)形成的效率與抗剪強(qiáng)度的提高速率成正比，排水固結(jié)形成的速度越快，抗剪強(qiáng)度的提高效果越好。

7 道路工程施工中軟土路基施工中存在的問題

7.1 沉降問題

道路工程施工中的軟土路基含水量高，且具有流變性，很容易在施工結(jié)束之后因?yàn)樘幚聿划?dāng)而出現(xiàn)沉降問題。沉降問題會(huì)影響道路的正常使用，引發(fā)各類交通事故。沉降問題分為剩余沉降和路基沉降兩種。因此，在施工過程中必須控制軟土的沉降，使沉降處于設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，保證結(jié)構(gòu)的結(jié)合處平整。此外，還要保證軟土路基的預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，減少路橋處的跳車狀況。道路工程施工中的沉降問題，需要施工作業(yè)人員加強(qiáng)技術(shù)研究，以科學(xué)的施工技術(shù)解決道路工程施工中的沉降問題。

7.2 滑坡問題

軟土路基滑坡問題是路堤施工過程中常見的問題。主要原因是軟土本身的強(qiáng)度過低，再加上固結(jié)速度慢。一旦出現(xiàn)軟土路基滑坡就會(huì)導(dǎo)致軟土路基的基礎(chǔ)失穩(wěn)。因此，在道路工程施工過程中要確保地基的穩(wěn)定性，并將填土速度控制在合理范圍內(nèi)，保證工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度。

8 道路工程施工中軟土路基的施工技術(shù)

8.1 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法指的是在軟土路基中設(shè)置一個(gè)沙井，并通過垂直排水的方法將水從沙井中排出，借助軟土路基結(jié)構(gòu)的自身重量對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行加載預(yù)壓，或者進(jìn)行分級(jí)加載，將土壤孔隙中的水排出，使地基不斷沉降，以達(dá)到加固軟土路基的目的，適用于軟弱土層以及飽和土層。

8.2 換填法

換填法包括拋石法以及挖填法，適用于軟土路基較淺的情況。拋石法適用于排水不便的低洼地區(qū)，主要做法是將石片從兩邊向中間拋擲，再用重型壓路機(jī)將拋石壓實(shí)，并鋪設(shè)反濾層，最后進(jìn)行填土。挖填法適用于地面表層是軟弱層的情況，不僅方便挖填操作，還有利于排水的處理。

8.3 水泥深層攪拌樁法

水泥深層攪拌樁法是軟土路基處理的基本形式，主要是以硬化之后強(qiáng)度比較高的水泥為媒介，將水泥深入軟土中，發(fā)揮水泥強(qiáng)大的粘合力，將軟土轉(zhuǎn)化成道路工程所需的水平。水泥深層攪拌樁法能夠有效降低沉降量，增加邊坡的穩(wěn)定性，提高軟土路基的承載力，充分發(fā)揮水泥深層攪拌樁法的優(yōu)勢(shì)，降低交通事故發(fā)生的機(jī)率。

8.4 沙石墊層法沙石墊層法適用于路堤和軟弱土層強(qiáng)度比較小的情況，主要是講碎石、沙礫等材料鋪在路堤底部，在施工過程中要嚴(yán)格控制填土的速度，因此，一般來說，施工周期比較長(zhǎng)。在路堤比較高和軟弱土層厚度較大的情況下，應(yīng)該利用沙井來加固地基，并保證排水固結(jié)。

8.5 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法主要是指對(duì)粉煤灰、濕陷性黃土、粉土、碎石等進(jìn)行加固，利用勢(shì)能和動(dòng)能之間的相互轉(zhuǎn)化，在起重機(jī)的重量作用下打擊地面，捶打路基，使土地更加密實(shí)，增強(qiáng)路基的緊密性和強(qiáng)度，達(dá)到穩(wěn)定路基的目的。

9結(jié)語(yǔ)

軟土路基是道路工程施工中的重要一環(huán)，應(yīng)該引起施工單位的重視。道路施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)軟土路基的分析，與此同時(shí)，還要提高施工人員的技術(shù)水平，并且引進(jìn)新材料、新技術(shù)，運(yùn)用科學(xué)的方法處理軟土路基，保障軟土路基的施工質(zhì)量。

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U45

B

1007-6344（2015）09-0315-02

王昊（1988年2月生）男，本科，助理工程師，從事的工作：隧道工程、橋梁工程。