小議鄉(xiāng)村公路路基質(zhì)量控制的要點(diǎn)

朱玉章

(身份證號(hào)：320324197912220019)

小議鄉(xiāng)村公路路基質(zhì)量控制的要點(diǎn)

朱玉章

(身份證號(hào)：320324197912220019)

農(nóng)村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，在公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管中顯露出許多新的問(wèn)題和要求。本文基于農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀，簡(jiǎn)要介紹了鄉(xiāng)村公路工程中路基施工質(zhì)量控制的一些要點(diǎn)，僅供交流。

鄉(xiāng)村 公路 質(zhì)量控制

1. 引言

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。農(nóng)村公路建設(shè)直接關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富奔小康的步伐。修建農(nóng)村公路要有清醒的認(rèn)識(shí)，做好攻堅(jiān)克難的思想準(zhǔn)備。要本著對(duì)國(guó)家、對(duì)人民和對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的意識(shí)，采取有力措施確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。要加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)、施工工藝關(guān)、施工工序關(guān)和試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)；對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位要堅(jiān)持跟班作業(yè)，做到全過(guò)程、全方位控制，不留盲點(diǎn)，不留質(zhì)量與安全隱患；要提高監(jiān)控手段，完善工地試驗(yàn)室建設(shè)，堅(jiān)持獨(dú)立抽檢和平行試驗(yàn)，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話，做到科學(xué)、精確監(jiān)控。

睢寧縣睢城鎮(zhèn)長(zhǎng)青村的一段鄉(xiāng)村路，我曾在該路段做施工階段管理，下面就保證路基施工質(zhì)量的相關(guān)心得，做一闡述：

2. 路基質(zhì)量的保障要點(diǎn)

2.1 材料上

(1)土：采用粘性和亞粘性土，土塊最大粒徑不大于直徑1.5cm，砂性土不宜做石灰穩(wěn)定基層。(2)砂礫石：采用的天然砂礫石應(yīng)有一定級(jí)配，沙礫含量不低于60%，最大粒徑不超過(guò)4cm。(3)生石灰：采用三級(jí)以上出廠小于小于三個(gè)月以內(nèi)的生石灰，并且有效鈣鎂含量應(yīng)大于55%，在使用時(shí)提前5～7天對(duì)生石灰進(jìn)行充分消解并過(guò)1cm的篩，每噸生石灰消解用水約500～800kg，根據(jù)工程量一次不得消解過(guò)多的生石灰，消解后的石灰應(yīng)及時(shí)使用，并盡量縮短存放時(shí)間。(4)水：采用飲用水。

2.2 施工中

（1）準(zhǔn)備下承層：對(duì)路基進(jìn)行整平壓實(shí)，達(dá)到表面沒(méi)有任何松散部位和軟弱地點(diǎn)，整修后的路基彎沉、寬度、橫坡、縱坡、最小彎道半徑平交口半徑等指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)老路面或土基上的低洼、坑洞，應(yīng)分層夯實(shí)填補(bǔ)，對(duì)搓板和車轍應(yīng)鏟除，松散處應(yīng)靶松灑水，用壓路機(jī)碾壓3—4遍，若發(fā)現(xiàn)路基有彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開(kāi)晾曬換土或摻填砂礫石碾實(shí)處理。（2）施工放線：按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求用白灰撒出中線或邊線，彎道的起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)設(shè)指示樁，用儀器測(cè)量控制中線縱斷高程和橫坡最大縱坡應(yīng)滿足小于10%的要求，寬度和彎道不小于設(shè)計(jì)要求。（3）備料、攤鋪土:對(duì)選好的土場(chǎng)應(yīng)先將樹(shù)木草皮和雜物清除干凈，并做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。根據(jù)施工路段的長(zhǎng)度、寬度、厚度及最大干密度按照松鋪息數(shù)計(jì)算出該路段需要干土的數(shù)量。然后，按照土的需要量和堆放距離進(jìn)行土料的堆放。土在路上的堆放時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，一般以攤鋪石灰前一到二天為宜。對(duì)所運(yùn)行的素土（砂礫），按事先試驗(yàn)確定的松鋪厚度當(dāng)天運(yùn)料當(dāng)天進(jìn)行人員攤鋪整平為宜，然后用壓路機(jī)靜壓一遍，使其表面平整。（4）攤鋪石灰：對(duì)消解過(guò)篩后的石灰，按照石灰土的百分含量，計(jì)算出路段每米所需的石灰用量，根據(jù)每年石灰的重量分出網(wǎng)格，用石灰在土層上做卸灰標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，然后用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，使其表面厚度均勻無(wú)空白位置。并測(cè)量石灰的松鋪厚度，校核灰量是否合適。（5）拌和與灑水悶料：對(duì)分層攤鋪后的素土和消解石灰先用農(nóng)用旋耕把攪拌一次，然后按略大于1%—2%最佳含水量進(jìn)行灑水、悶料，嚴(yán)禁灑水車在灑水路段內(nèi)停車和調(diào)頭。（6）拌和石灰劑量檢測(cè)：對(duì)悶好的料用旋耕把進(jìn)行深拌，用鏵犁翻拌。隨時(shí)檢查拌和深度，嚴(yán)禁在拌和底部留有素土夾層，也應(yīng)防止翻犁過(guò)深，破壞過(guò)多的下層表面，最后再用旋耕把拌和一遍，石灰穩(wěn)定土基本拌和均勻，此時(shí)，檢查混合料的含水量和石灰劑量是否滿足規(guī)定要求。最佳含水量的經(jīng)驗(yàn)判斷：把混合料握在手中能成團(tuán)，從1米左右高度自由落下能成散狀為最佳狀態(tài)；滿足規(guī)定要求時(shí)，做無(wú)限抗壓強(qiáng)度試件一組。（7）整平：混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)（或人工）整平，若用人工整平時(shí)，先用锨和耙將混合料粗平，然后掛米字線用儀器控制縱橫坡用刮板進(jìn)行細(xì)平。在整平過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。（8）碾壓：對(duì)成形后的路段，先用6～8噸壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后用18噸震動(dòng)式壓路機(jī)，根據(jù)先輕后重，先慢后快，先邊后中，彎道外先內(nèi)后外，輪跡重疊1/2寬的原則進(jìn)行碾壓，一般需要碾壓6～8遍，檢查壓實(shí)度達(dá)到要求為止。壓實(shí)度經(jīng)驗(yàn)判斷，一般用肉眼觀察無(wú)明顯輪跡，用鐵锨把用力戳路基，在沒(méi)有明顯坑時(shí)，壓實(shí)度基本達(dá)到要求，在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，嚴(yán)禁在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。發(fā)現(xiàn)局部軟彈現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)晾曬重新拌和或用其他方法處理使其達(dá)到質(zhì)量要求。對(duì)個(gè)別因地形和其他原因壓路機(jī)壓不到的地段，可用人工夯實(shí)。（9）接逢和調(diào)頭的處理：當(dāng)天和前一天施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8M不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)應(yīng)與前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已成形的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。（10）養(yǎng)生：石灰穩(wěn)定土的每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)開(kāi)始灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，堅(jiān)持每天灑水，次數(shù)視天氣而定。在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，嚴(yán)禁忽干忽濕。除灑水車外應(yīng)封閉交通。

另外，在施工過(guò)程中質(zhì)量控制應(yīng)掌握幾點(diǎn)：（1）施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查石灰劑量，混合料含水量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)彌補(bǔ)。（2）對(duì)形成后的路段要及時(shí)檢查壓實(shí)度、平整度和厚度，對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到要求的立即通知復(fù)壓，平整度和厚度達(dá)不到要求的立即進(jìn)行補(bǔ)助措施進(jìn)行調(diào)整。

2.3 其它

應(yīng)注意問(wèn)題：（1）開(kāi)工前施工單位要向駐地監(jiān)理工程師書(shū)面寫(xiě)出開(kāi)工申請(qǐng)，并附進(jìn)場(chǎng)人員、材料、設(shè)備清單及老路面的自檢資料單，經(jīng)檢查合格簽字同意后方可開(kāi)工。（2）各種機(jī)械設(shè)備保持運(yùn)轉(zhuǎn)良好，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，對(duì)常用件、易損件應(yīng)有備用件，做到工程施工安全第一。（3）施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、旁站監(jiān)理應(yīng)對(duì)工前、工中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)常檢查特別的重要工序、重要指標(biāo)應(yīng)重點(diǎn)控制。做到質(zhì)量外觀均符合要求。（4）在石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間嚴(yán)禁行人和車輛通行，應(yīng)派專人做好這項(xiàng)工作。（5）當(dāng)天完工后，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)器具進(jìn)行清潔保養(yǎng)，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，保持良好的施工環(huán)境，切實(shí)做到文明施工。

3. 小結(jié)

由于公路工程項(xiàng)目為線形工程，其線形長(zhǎng)，地形變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，公路等級(jí)不同，所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)了不一樣。因此，對(duì)質(zhì)量影響的因素繁多，在施工過(guò)程中，稍有疏忽，就極易引起系統(tǒng)質(zhì)量變異，而產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題或嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故。為此，必須采取有效措施，對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題事先加以預(yù)防，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量事故應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析和處理，減少事故造成的損失。

總之，國(guó)家投資巨大的資金搞公路建設(shè)，作為一個(gè)建設(shè)前線的工作者，都有義不容辭的責(zé)任去搞好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生，減少國(guó)家集體的損失。對(duì)已發(fā)后的質(zhì)量事故，要認(rèn)真調(diào)查研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生。做到防患于未然。

[1]公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S]. JTG B01-2003

U45

B

1007-6344（2015）11-0294-01