淺談市政道路施工的質(zhì)量控制

沈傳海

(八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司礦山工程公司)

1、前言

隨著市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國的城市化建設(shè)水平迅速提升，各類道路的優(yōu)化升級，四通八達(dá)橋梁建設(shè)的大跨度發(fā)展都使我們看到了社會主義制度下城市穩(wěn)步、高水平優(yōu)質(zhì)發(fā)展的決心。在如此紛繁、復(fù)雜、數(shù)量龐大、范圍廣闊的市政工程建設(shè)中，我們?nèi)绾斡行У目刂乒こ探ㄔO(shè)質(zhì)量，使其在符合國家質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的同時實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展，最重要的就是在市政施工環(huán)節(jié)控制好各個工序的銜接、選材、工藝及流程操作，使地處環(huán)境復(fù)雜的市政道路施工因地制宜，排除萬難，依據(jù)場地特點(diǎn)實(shí)施優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)。

2、市政道路施工工程的特點(diǎn)

市政道路施工工程受到場地限制的客觀因素影響較為明顯，因此與其他建設(shè)工程相比，其具有施工作業(yè)面狹窄，礙于道路交通疏導(dǎo)的職能不能開展封閉式施工，受人流影響明顯等特點(diǎn)。同時，在很多市政道路施工的過程中我們都會遇到各類管線交織，布局密集的情況，為了避開這些管線又會造成市政道路施工場地的進(jìn)一步擁擠。在管線的阻礙下，人流的交織影響下，密集的交通流干擾下，道路工程施工開展難上加難，這也阻礙了順暢施工的可能性，使道路施工的工期一拖再拖，甚至是延期交工現(xiàn)象的發(fā)生。市政道路工程的建設(shè)往往地處交通密集的樞紐地帶，或狹窄的二三級道路環(huán)境中，為了快速的恢復(fù)道路交通職能，使之盡快疏導(dǎo)交通，緩解壓力，恢復(fù)人們的正常生活，市政道路施工工程必須嚴(yán)格按照周期計(jì)劃進(jìn)行緊密的施工，因此在處理是要質(zhì)量還是要快速施工這兩者上，施工單位往往無從下手，不能站在戰(zhàn)略化的高度平衡關(guān)系，要么野蠻施工、倒排進(jìn)度、破壞環(huán)境、偷工減料，要么施工進(jìn)度緩慢，缺乏周密性、緊湊性不強(qiáng)，體現(xiàn)了市政道路施工建設(shè)中存在的不合理現(xiàn)象和弊端。另外，在市政道路的施工工程中，要求人工熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境，企業(yè)加強(qiáng)與電力、水利、煤氣、供熱單位的緊密聯(lián)系，從而杜絕對現(xiàn)場管線分布不明，掌握不清的情況下盲目施工，挖斷管線等不良現(xiàn)象的發(fā)生。高度復(fù)雜的作業(yè)面成為阻礙市政道路快速施工的主要因素，一旦僅求快、求量的施工則會使施工過程遇到意想不到的狀況，引起停工，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，不但影響了人們的出行，更影響到與之生活息息相關(guān)的水、電、氣的供應(yīng)，造成的社會影響是無法估量的。

3、控制原材料的進(jìn)場

市場競爭的日趨激烈使各個廠家、各個品牌、各個等級的材料大范圍涌入，形成了魚龍混雜，形形色色的原材料市場。面對如此復(fù)雜的市場環(huán)境，原材料采購人員往往會被產(chǎn)品的琳瑯滿目，華麗的外表所誘導(dǎo)，將不正確、不適用、質(zhì)量低下的材料引入施工建設(shè)中。因此，我們只有本著及時檢查、隨時抽查、按步驗(yàn)收的原則，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從源頭上控制原材料的進(jìn)場，才能最終使合格的原材料發(fā)揮最大的施工價值。對原材料的按步驗(yàn)收主要是通過對生產(chǎn)廠家的資質(zhì)檢查、許可認(rèn)證、技術(shù)檢驗(yàn)、資金持有量衡量、出廠合格證調(diào)查、驗(yàn)收報(bào)告、復(fù)檢報(bào)告核查、社會信譽(yù)度考察等手段實(shí)現(xiàn)的，通過以上環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)，采購者可真切的了解和掌握材料的生產(chǎn)質(zhì)量、價格水平、供貨量情況。在履行必要的檢驗(yàn)手續(xù)后，采購者還應(yīng)依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的記錄及說明，包括對工程項(xiàng)目名稱的記錄、材料的規(guī)格、數(shù)量標(biāo)記、進(jìn)場的日期填寫、負(fù)責(zé)人簽名及存放地點(diǎn)標(biāo)注等。接著便是對進(jìn)場材料交由相關(guān)由資質(zhì)的部門進(jìn)行復(fù)檢測，經(jīng)過周密的檢驗(yàn)與復(fù)試后，合格的材料方可進(jìn)場使用，從而確保了市政道路工程的完善進(jìn)場控制。

4、嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)路基、土方回填

路基及土方的質(zhì)量控制是整個市政道路成功與否的關(guān)鍵，倘若沒有按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基壓實(shí)，將導(dǎo)致其局部沉陷、邊坡滑塌、路堤不穩(wěn)，造成路基震蕩、路床積水或挖方時土方時土方塌陷，發(fā)生位移、下陷、超挖、不到位放坡、路基表面不平整、下沉不均勻等現(xiàn)象。因此，我們只有嚴(yán)格的按施工流程采取科學(xué)的路基壓實(shí)，選擇高質(zhì)量的土方進(jìn)行回填，才能使道路施工在強(qiáng)有力的路基基礎(chǔ)之上建設(shè)的更加穩(wěn)固、持久。首先，我們應(yīng)對路基、溝槽的中、邊線及水準(zhǔn)標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)的測試，合格后再對施工現(xiàn)場原有的管線及鄰近建筑進(jìn)行必要的保護(hù)措施建設(shè)，為開挖施工做好前期準(zhǔn)備。在挖土施工中，我們還應(yīng)對挖土機(jī)械的使用進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其碾壓行走的位置盡量接近溝槽邊及支護(hù)。挖出的大量土方應(yīng)及時運(yùn)送到遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場的專用儲存場所，防止其進(jìn)一步的占用面積本來就很有限的施工現(xiàn)場。為了防止超挖土處再進(jìn)行回填，我們應(yīng)通過反復(fù)的測量底標(biāo)高，驗(yàn)收基槽質(zhì)量的方式嚴(yán)格控制基底超挖。而在填筑施工前我們還應(yīng)對其基底進(jìn)行必要、徹底的清理，不留任何雜草、垃圾、殘土、樹根，在進(jìn)行軟基處理時，還要對原基底進(jìn)行必要的壓實(shí)處理。對填充材料的選取當(dāng)然是級配越高越好，一般以粗粒土為宜，當(dāng)然，對土中的含水量控制也十分有講究。在壓實(shí)的環(huán)節(jié)上我們應(yīng)嚴(yán)密控制其每層的壓實(shí)厚度，并對路基及溝槽進(jìn)行分層填筑及壓實(shí)，一般壓實(shí)厚度控制在20cm范圍內(nèi)，當(dāng)遇到彈簧路基土?xí)r則應(yīng)將其曬干后再進(jìn)行回填，同時做好路基的排水措施維護(hù)，控制勻速的回填。

5、充分混合水泥穩(wěn)定沙粒，控制水泥穩(wěn)定沙粒基層的配比、碾壓、攤鋪。

水泥穩(wěn)定沙粒不均勻是市政道路施工中常見的影響質(zhì)量因素，它可以導(dǎo)致水泥穩(wěn)定沙粒不合乎設(shè)計(jì)使用要求，壓實(shí)度不足或在壓實(shí)過程中發(fā)生龜裂、起皮、散落、不板結(jié)、凹凸不平等現(xiàn)象，無法滿足道路表面平整度的要求。因此我們可以通過選擇顆粒直徑比較小的沙礫在高質(zhì)量的攪拌機(jī)幫助下進(jìn)行水泥穩(wěn)定沙?；旌希怪诔浞值臄嚢柚羞_(dá)到均勻混合的目的。在碾壓施工中應(yīng)采用12T以上的壓路機(jī)，而當(dāng)水泥穩(wěn)定沙粒的壓實(shí)厚度達(dá)到15厘米以下時，則開始用15T左右的壓路機(jī)，總之本著先輕后重的碾壓機(jī)選用原則，保證水泥穩(wěn)定沙粒的厚度控制在合理的范圍內(nèi)。當(dāng)水泥穩(wěn)定沙粒進(jìn)行碾壓時，我們要嚴(yán)格控制的水分含量，夏季炎熱時及時灑水，從而確保其在最佳的水分配比情況下實(shí)施碾壓，達(dá)到完美的強(qiáng)度和密度。當(dāng)然碾壓的時間與次數(shù)也要求嚴(yán)格控制，一般在 2小時內(nèi)要完成不少于八次的碾壓，對搭接部分的處理應(yīng)采用對接方式，后段施工的碾壓補(bǔ)充前段施工的預(yù)留一起碾壓。在混凝土路面的施工中，為了提高配比的合理性，使路面的抗壓強(qiáng)度、整合程度有所提高，杜絕裂縫、露砂等現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)有目的的提高單位水泥用量，一般在 300kg以上。依據(jù)施工環(huán)境季節(jié)氣溫的影響，施工水泥混凝土面層時對水灰比以及塌落度的調(diào)節(jié)也十分必要，在城市道路的施工中其最大水灰比應(yīng)小于0.5，在澆筑施工時要保證基層的滲透均勻。

在振搗環(huán)節(jié)中一定要確保均勻到位，使砂漿的厚度小于 5毫米，可采用插入式與平板式振搗相結(jié)合的方式，同時尤其注意沿模板邊與接口邊的灌實(shí)混凝土施工。在混凝土路面澆筑施工完成后還要對其進(jìn)行濕度保持覆蓋及定期澆水的養(yǎng)護(hù)方式，通過事先的脹縫預(yù)留防止風(fēng)與強(qiáng)曬導(dǎo)致的表面膨脹、裂縫等現(xiàn)象的發(fā)生。

6、結(jié)語：

總之，在市政道路的施工環(huán)節(jié)有很多應(yīng)注意的硬性指標(biāo)要求與科學(xué)施工方法的設(shè)計(jì)運(yùn)用，我們只有本著認(rèn)真求實(shí)的態(tài)度針對工程建設(shè)的特點(diǎn)及發(fā)展中存在的問題進(jìn)行質(zhì)量控制要點(diǎn)分析，選取適用的施工材料、設(shè)備采取完備的施工方法嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能真正使市政道路在高質(zhì)量的施工中永久服務(wù)，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸職能，便利人們的出行，以生機(jī)勃勃的持續(xù)發(fā)展勾畫城市未來美好的藍(lán)圖。

[1]彭富強(qiáng)·淺談公路施工中質(zhì)量控制

[2]國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部市政道路工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范CJJ1-2008