試析地鐵站點地下商業(yè)開發(fā)

史井研

摘 要：地鐵是城市發(fā)展的重要標志，同時也是促進城市化進程不斷加快的重要途徑。地鐵主要是在城市的地下所建設的一種交通工具，不僅促進了地下空間的利用率，同時也對城市地上的交通擁堵量起到一定的緩解作用?，F(xiàn)如今，工作人員主要對地鐵車站周圍的空間條件以及發(fā)展現(xiàn)狀進行分析和探討，提升開發(fā)水平。本文主要對地鐵站地下商業(yè)開發(fā)的內容進行介紹和分析，希望能夠和相關的商業(yè)開發(fā)人員進行交流。

關鍵詞：地鐵；地下空間；商業(yè)開發(fā)

城市地鐵的發(fā)展速度不斷提升，城市在進行土地利用和交通一體化的進程中，選擇地鐵站點地下的商業(yè)開發(fā)工作是首選。這也是符合社會可持續(xù)發(fā)展趨勢的重要做法。所以，在實際的地鐵建設工程中，工作人員能夠明確地下空間的商業(yè)價值，對其進行開發(fā)，也是促進城市發(fā)展的主要途徑。從地鐵建設工作中可以看出，其耗費的成本較高，無論是國內還是國外，建設地鐵很少會盈利。但是，如果能夠從地鐵站的建設中，找到商業(yè)的突破口，也是一種比較科學的發(fā)生，完全可以帶動經(jīng)濟的發(fā)展。

一、開發(fā)模式

1.利用地鐵站的空閑空間來開設商店

這種商業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)得到了高效地應用，我國的多數(shù)城市中，地鐵站的地下空間已經(jīng)進行了商用。這種方式具有一定的可行性，主要是由于地鐵等車的時間往往很長，而且地鐵站也是客流量比較多的地區(qū)，商服能夠給人們提供一定的便利，在客觀上也促進了消費。在實際的開發(fā)和建設工作中，可以建設一定的基礎設施，給地下商業(yè)的發(fā)展帶來更大的活力。但是在商鋪建設的工作中，需要嚴格遵循的標準就是不能影響到地鐵客流的正常運行。其中商業(yè)形態(tài)眾多，可以是書報亭，也可以是藥店、飲品店等等。由于地鐵站人流眾多，空氣質量不高，因此，需要保證產(chǎn)品的質量達到標準，從消費者的角度出發(fā)，提供更為舒適的服務。

但是在商業(yè)空間開發(fā)和利用的過程中可能會遇到多種問題，比如，空間的分散程度較高，商鋪的集中程度不強等等。所以，要對商業(yè)空間的開發(fā)和利用工作加強重視，制定科學合理的開發(fā)方案。

2.利用地鐵站高度上的空間來開設商鋪

由于地鐵的建設是在地下進行，因此，地鐵和地面留有一定的空間，這就是地鐵高度上的空間。在這一空間中建設一層商鋪，也是可行的。這一做法的好處就是，商鋪和地鐵不處于統(tǒng)一樓層，互不干擾。和其他的商場沒有區(qū)別。其優(yōu)勢就是人流量比較多，空間較大。但是，在開發(fā)工作中，不能強行地利用開發(fā)空間，要在保證地鐵工作正常進行的基礎上來進行開發(fā)和利用。而且，還不能影響到地鐵的樓梯，閘機等設備。

要想對其進行開發(fā)，需要分清利弊，這種開發(fā)方式的弊端就是商場和地下的地鐵運行空間具有一定的隔離性，往往不容易吸引顧客。所以，還需要對其進行完善和改進。

3.地鐵車站與后邊商場相連接

如果地鐵車站的兩側存在著可開發(fā)利用的空閑空間或者是已經(jīng)建設好的商場，完全可以將地鐵兩端的墻體拆除，實現(xiàn)地鐵站和商場之間的連接，經(jīng)過科學的鑒定可知，這種連接方式是一種比較成功的商業(yè)開發(fā)形式。兼具交通和商業(yè)兩種功能，不僅受到了一定數(shù)量的商業(yè)回報，同時也不影響地鐵的交通運輸功能。將這兩種空間鏈接起來，事實上是對空間的高效利用。

但是，采用這種方式需要注意的就是，地鐵站和商場的設計標準要統(tǒng)一，同時還要明確分火區(qū)。商鋪建設中要設置一定的通道，保證安全。因為，這里人流密集，很容易造成火災或者是其他形式的危險問題。做到空間設置的安全性和平衡性是地下商業(yè)開發(fā)工作應該注重的主要方面。

另外，在設計的過程中，如果地鐵的兩側空間和地面的高度相同，則說明這種設計的效果達到了最佳，如果二者之間存在著標高差，則說明地鐵站的建設地面存在著坡度。所以，對商服的建設也會產(chǎn)生影響，因此，要十分謹慎。

4.地鐵區(qū)間上的商業(yè)開發(fā)

在地鐵空間上進行商業(yè)開發(fā)也是一種可行性的措施，但是這種形式具有一定的特殊性。主要是由于施工方式的不同，有些地鐵在開挖的過程中預留了部分地下空間，用于商用。但是由于這些空間的走向呈現(xiàn)出一定的彎曲狀態(tài)，甚至是逐漸延伸的。所以，完全可以用于商業(yè)的開發(fā)。這種模式主要是對兩側的地上和地下空間進行開發(fā)，提升其開發(fā)的價值。

二、提高地鐵地下空間的開發(fā)水平

1.做好整體規(guī)劃，實現(xiàn)協(xié)調統(tǒng)一

對地鐵站的建設工作來說，主要包括對附近的建筑，管線等設施，但是其周邊的建筑歸屬于不同的開發(fā)商，所以，要想對地鐵空間進行開發(fā)，需要實現(xiàn)規(guī)劃的統(tǒng)一性和協(xié)調性。無論是在標高的設計還是連接方式的合理性等方面都要進行協(xié)調。但是需要注意的是，地鐵工程的建設，和周圍建筑物的建設不可能完全同步。因此，需要將時間的差異性考慮到其中。

設計之初整體考慮，后續(xù)項目建設時按規(guī)劃要求實施，才能保證開發(fā)的有效性和經(jīng)濟性。如果建設之初沒有整體的規(guī)劃，沒有協(xié)調好相互的關系，那么，建設后期就不得不進行傷筋動骨的改建，或者相互間的關系不合理，造成極大的損失，也降低了開發(fā)的價值。

2.商業(yè)開發(fā)不能影響地鐵本身的使用功能

地鐵車站首先是一個以交通功能為主的設施，商業(yè)開發(fā)無論如何也不能削弱這一功能。在處理好地鐵車站交通功能的同時，合理的開發(fā)地下空間，利用地鐵本身帶來的巨大客流，增加經(jīng)濟效益才是可行的。如果為了商業(yè)而損害地鐵的使用功能，就本末倒置了。

三、總結

地鐵車站地下空間的開發(fā)是一個值得人們去研究的課題，不能為了開發(fā)而開發(fā)，而應統(tǒng)籌考慮，使之成為地面開放空間的延續(xù)，提高地下空間的環(huán)境品質，更好地為人們服務。

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