鐵路工程施工路基沉降控制研究

劉 丹

（中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000）

鐵路工程施工路基沉降控制研究

劉 丹

（中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000）

鐵路工程施工路基沉降控制具有重要意義，能提高工程質(zhì)量、確保行車安全、增強(qiáng)施工效益。為此，施工中應(yīng)該采取有效對(duì)策，重視不良地質(zhì)處理、進(jìn)行系統(tǒng)變形監(jiān)測(cè)、重視施工設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工、合理組織路基工程施工，并加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，以確保工程質(zhì)量，提高沉降控制水平。

鐵路工程施工 路基 沉降控制 變形監(jiān)測(cè)

1.引言

鐵路工程建設(shè)對(duì)加強(qiáng)不同地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展具有重要作用。施工過(guò)程中，路基沉降控制是十分關(guān)鍵的內(nèi)容，受到施工單位普遍關(guān)注和重視。為確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)路基沉降控制工作，綜合采取有效的技術(shù)手段和管理策略，保障路基的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。促進(jìn)鐵路工程質(zhì)量提高，為列車安全、順利通行提供保障。

2.鐵路工程施工路基沉降控制的意義

2.1 提高工程質(zhì)量。衡量鐵路質(zhì)量好壞有多項(xiàng)不同指標(biāo)，沉降控制水平是其中之一。只有采取有效措施，合理應(yīng)用技術(shù)對(duì)策，加強(qiáng)施工管理，才能促進(jìn)沉降控制水平提高，實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)鐵路路基工程質(zhì)量的目的。

2.2 確保行車安全。如果沉降控制工作不到位，勢(shì)必影響鐵軌鋪筑，對(duì)列車行駛安全帶來(lái)不利影響。為應(yīng)對(duì)這些問題，施工中必須加強(qiáng)技術(shù)和質(zhì)量控制，確保沉降控制工作落實(shí)到位，保障路基工程質(zhì)量，有效保證列車行駛安全。

2.3 增強(qiáng)施工效益。沉降控制如果不到位，往往會(huì)導(dǎo)致返工現(xiàn)象發(fā)生，增加以后對(duì)路基維護(hù)和維修的難度，還會(huì)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失，增加施工成本。而加強(qiáng)沉降控制，能確保施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)不必要開支，促進(jìn)資金利用效率提高，進(jìn)而提高鐵路工程施工建設(shè)效益。

3.鐵路工程施工路基沉降控制的對(duì)策

3.1 重視不良地質(zhì)處理。設(shè)計(jì)和施工前要做好地質(zhì)勘察工作，全面掌握路基沿線基本地形、地質(zhì)情況，根據(jù)實(shí)際需要綜合采取有效處理對(duì)策，確保路基設(shè)計(jì)滿足工后沉降要求，提高路基結(jié)構(gòu)耐久性。施工過(guò)程中要加強(qiáng)地質(zhì)情況核查工作，尤其是對(duì)軟土地基、松軟土地基、水塘、洞穴等不良地基類型，都應(yīng)該全面核查，確保與設(shè)計(jì)資料相符合。換填處理的地基要核實(shí)處理深度和范圍，確保不良地基處理、排水固結(jié)、復(fù)合地基等處理工作符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并結(jié)合實(shí)際需要綜合采取有效的處理方法。對(duì)處理方法和處理結(jié)果應(yīng)該全面進(jìn)行記錄，發(fā)生與設(shè)計(jì)規(guī)范要求不相符合的情況時(shí)，需要對(duì)地基條件進(jìn)行重新評(píng)定。如果必要的話，還應(yīng)該重新進(jìn)行勘察，判斷地基處理措施是否滿足工后沉降要求。如果不符合要求，應(yīng)該對(duì)不良地基重新進(jìn)行處理，確保處理效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基沉降的有效控制。

3.2 進(jìn)行系統(tǒng)變形監(jiān)測(cè)。通過(guò)建立變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，及時(shí)對(duì)路基施工進(jìn)行必要的觀測(cè)，并分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果，評(píng)價(jià)地基處理效果，調(diào)整施工組織方法，有效控制地基沉降，確保路基施工質(zhì)量。第一、建立變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)。包括垂直沉降和側(cè)向位移觀測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)要求設(shè)立基準(zhǔn)點(diǎn)、變形觀測(cè)點(diǎn)。施工中必須加強(qiáng)沉降觀測(cè)設(shè)備保護(hù)工作，確保觀測(cè)所得數(shù)據(jù)連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)與可靠。第二、把握沉降觀測(cè)時(shí)間和頻率。連續(xù)填筑的路基邊樁及沉降每天觀測(cè)1次，沉降量較大區(qū)域每天觀測(cè) 2-3次，并根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)繪制“填土高-時(shí)間-沉降量”關(guān)系曲線圖，分析沉降情況和發(fā)展趨勢(shì)，判斷地基穩(wěn)定性，對(duì)出現(xiàn)的異常情況及時(shí)處理。第三、重視沉降觀測(cè)資料的應(yīng)用。根據(jù)觀測(cè)資料，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、控制填筑速率、推算總沉降和剩余沉降量，為路基填筑和沉降控制提供指導(dǎo)和依據(jù)。

3.3 重視施工設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工。為實(shí)現(xiàn)對(duì)地基沉降的有效控制，整個(gè)路基施工階段，設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)結(jié)合路基施工實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，促進(jìn)設(shè)計(jì)水平提高，從而取得更好的地基處理效果。地質(zhì)核查時(shí)發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)，或者復(fù)合地基承載力試驗(yàn)不能滿足要求時(shí)，要重新評(píng)定地基處理措施，對(duì)總沉降量和工后沉降進(jìn)行估算，如果工后沉降不能滿足要求時(shí)，應(yīng)該修改設(shè)計(jì)。路基填筑和預(yù)壓觀測(cè)時(shí)，要進(jìn)行沉降觀測(cè)分析，預(yù)測(cè)總沉降量，計(jì)算剩余沉降，并確定好預(yù)壓高度和預(yù)壓時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基沉降的有效控制，達(dá)到嚴(yán)格控制路基沉降的目的。

3.4 合理組織路基工程施工。路基工程與橋梁、隧道、涵洞等連接處，往往會(huì)產(chǎn)生過(guò)渡段工程，由于二者的結(jié)構(gòu)性質(zhì)和沉降變形不一致，因而是沉降控制的關(guān)鍵部位。為此，應(yīng)該合理組織工程施工，對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，提高填料施工質(zhì)量，保證沉降觀測(cè)期足夠，確保鋪軌前剩余沉降滿足施工規(guī)范要求。施工組織設(shè)計(jì)要在時(shí)間上做好安排，避開雨季，確保在旱季進(jìn)行過(guò)渡段施工。優(yōu)先安排軟土地段的地基施工，確保排水固結(jié)、復(fù)合地基承載力等滿足要求。如果是高填方路基填筑施工，應(yīng)該全面考慮地基條件、填筑速率等內(nèi)容，做好施工方案設(shè)計(jì)工作，促進(jìn)施工效果提升?？紤]過(guò)渡段實(shí)際情況，保障路基施工盡可能連續(xù)進(jìn)行，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案。如果兩過(guò)渡段之間的路基較短，應(yīng)該盡早完成過(guò)渡段兩側(cè)結(jié)構(gòu)物，讓路基與過(guò)渡段同時(shí)施工，減少接頭數(shù)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基沉降的有效控制，提高施工效果。排水井和其它相關(guān)工程施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)行統(tǒng)籌安排和合理規(guī)劃，同步修筑，避免對(duì)路基工程帶來(lái)不利影響，有效保障路基工程施工質(zhì)量。

3.5 加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。要想有效控制路基沉降量，加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制是關(guān)鍵與核心。施工單位應(yīng)該提高對(duì)地基處理和路基填筑的思想認(rèn)識(shí)，做好工藝試驗(yàn)工作，進(jìn)而增強(qiáng)沉降控制的可靠性和實(shí)效性。進(jìn)行地基處理試驗(yàn)時(shí)，要合理確定材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、施工機(jī)械設(shè)備選擇、試驗(yàn)施工工藝參數(shù)等數(shù)據(jù)和指標(biāo)。并經(jīng)過(guò)工藝試驗(yàn)后確定材料配比、施工設(shè)備要求、樁長(zhǎng)控制方法、工藝參數(shù)指標(biāo)等。路基施工和處理時(shí)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，控制好路基處理深度、樁長(zhǎng)、樁間距、單樁、復(fù)合地基承載力。另外在施工中，填料采用分層攤鋪、填筑、壓實(shí)的方式，確保每層壓實(shí)質(zhì)量合格。進(jìn)而達(dá)到提高整個(gè)路基填筑施工質(zhì)量的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基沉降的有效控制。

4.結(jié)束語(yǔ)

總之，在鐵路工程施工中，路基沉降控制是非常關(guān)鍵的內(nèi)容，對(duì)確保工程質(zhì)量，促進(jìn)列車安全運(yùn)行具有重要作用。今后在施工中，應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際情況，綜合采取有效對(duì)策，確保工程質(zhì)量，提高路基沉降控制水平，從而促進(jìn)列車安全、順利通行。

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[2]常文江,喬金柱.鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降的預(yù)防[J].民營(yíng)科技,2011(7),164

[3]張海偉.深厚壓縮層地基條件下的路基沉降控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014(8),51-53

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1007–6344（2015）01–0216–01