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      高層建筑工程安全設(shè)計分析

      2015-04-07 19:23:04孫娟方篩寶
      四川水泥 2015年4期
      關(guān)鍵詞:消防車消防火災

      孫娟 方篩寶

      (江蘇省淮安市 223001)

      高層建筑工程安全設(shè)計分析

      孫娟 方篩寶

      (江蘇省淮安市 223001)

      近些年來,我國的高層建筑工程迅速發(fā)展起來,高層建筑的安全設(shè)計也成為建筑工程關(guān)注的重點,安全設(shè)計是高層建筑工程中最至關(guān)重要的組成方面,高層建筑工程的安全設(shè)計關(guān)系到人們的生命安全,因此,高層建筑的安全設(shè)計受到越來越多人的關(guān)注,文章就來分析高層建筑工程安全設(shè)計中存在的問題,并提出有效的解決對策。

      高層建筑 安全設(shè)計 消防通道 防火 安全照明

      一、當前我國高層建筑安全設(shè)計現(xiàn)狀

      1、高層住宅建筑缺少必要的“避難層”。高層住宅的造價成本很高,高層住宅在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、住宅容積等方面都要考慮到,但建筑中缺少對“避難層”的設(shè)置,這種問題很容易造成高層建筑在突發(fā)火災時,因缺少避難所而威脅到居住人們的人身安全,這主要是因為高層建筑在發(fā)生火災時,救援的消防云梯車不能達到所需高度,以致在發(fā)生火災時,高層建筑在外面進行施救時就會很困難。

      2、高層建筑的消防通道也存在諸多的問題。很多高層建筑的開發(fā)商為了追求利益最大化,在建設(shè)商用高層建筑時,高層建筑之間密度高、空地少,而且關(guān)鍵是沒有設(shè)置消防車通道,不僅是商用建筑有這樣的問題,而且高層住宅建筑也有一些問題,例如高層建筑中消防車通道,高層建筑的消防車通道多是以環(huán)形車道為主,有些車道也不夠平坦,同時也沒有設(shè)置回車場,一些高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置了不利于安全疏散和火災撲滅工作,或者是在消防通道中設(shè)置永久的擋車柱,使火災中消防車輛不能順利通過,不利于樓層中人員的疏散,嚴重影響了火災撲救工作的順利進行。

      3、高層建筑中的裝修及配套設(shè)施存在一些問題。高層建筑的建設(shè)要求很高,建筑中的集中供應(yīng)空調(diào)和冷熱水會增加建筑本身的負擔,另外,一些建筑中的消火栓箱為滿足建筑要求,追求美觀而把消火栓箱直接鑲嵌在墻體里,使得墻體的耐火極限不符合要求。

      4、高層建筑的安全疏散存在的問題。高層建筑的安全疏散問題包括幾個方面,一是疏散人員的自身素質(zhì)有些問題,這些疏散人員在面對火場環(huán)境時,會做出各種不同的反應(yīng),很多疏散人員在這種情況下易出現(xiàn)混亂的情況;二是開發(fā)商的方面,開發(fā)商為了追求利益最大化,在設(shè)計上存在一些問題,例如疏散出口的數(shù)量、總寬度等不符合要求;樓梯間的面積不夠;建筑的自然通風欠缺考慮。

      二、高層建筑應(yīng)注意的問題

      1、高層建筑應(yīng)注意防火的問題。防火安全通道要保證暢通安全,安全樓道的設(shè)計要保證人員的流動暢通,以便在發(fā)生緊急情況時,利于疏散建筑中的人員,同時安全通道要設(shè)有照明系統(tǒng),使得樓道內(nèi)的人員在疏散過程中快速的撤離,避免發(fā)生踩踏等其他傷害;高層建筑的樓道內(nèi)也要設(shè)置消防器械,便于人員能夠及時的采用滅火措施。

      2、高層建筑的安全照明問題。消防電源與配電對高層建筑來說,要具有很高的要求,確保建筑的正常運行進行合理配電;高層建筑的應(yīng)急照明要合理人性化,應(yīng)急照明要安裝建筑中的主要部分,以便發(fā)生火災或者其他緊急情況能夠清晰的看到,使得人員能夠安全迅速的撤離。

      3、高層建筑的排煙問題。在建筑中,防煙樓梯應(yīng)具備自然排風條件,防煙樓梯間應(yīng)設(shè)置獨立的機械加壓送風的防煙設(shè)施,以保證在發(fā)生火災時能排除煙,降低人員的傷亡。

      三、解決高層建筑消防安全設(shè)計問題的有效對策

      1、在高層建筑中設(shè)置必要的“避難層”。由于現(xiàn)代的高層建筑的造價成本較高,同時受到建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、住宅容積率等因素的影響,幾乎沒有設(shè)置“避難層”。一旦高層建筑發(fā)生火災,救援車無法第一時間達到預期的高度,從失火高層建筑外成功施救的可能性較小,必須要依賴樓內(nèi)人員的自救。而此時高層建筑中的“避難層”是樓內(nèi)人員實施自救最有效的方法之一。同時,將自動化控制應(yīng)用于現(xiàn)行的避難層防煙系統(tǒng),實現(xiàn)智能化防煙。這在一定程度上解決了我國現(xiàn)存的由于風口位置不當導致煙氣從風口進入避難層的問題。

      2、解決消防通道中的問題。一些建筑的開發(fā)商為了追求經(jīng)濟效益,建設(shè)的商用建筑間密度高、空地少,必須要設(shè)置消防車通道,但是一些廠商縮減了防火間距。盡管一些高層建筑設(shè)置了消防車通道,但是以平坦空地與環(huán)形車道為主,沒有設(shè)置回車場。大多數(shù)高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置了擋車柱,不利于安全疏散與火災撲救工作的開展,火災中消防車輛不能順利通過,大多數(shù)的高層建筑疏散通道與安全出口長期處于封堵,嚴重影響安全疏散與火災撲救工作的進行。要想解決這一問題,就必須要在高層建筑區(qū)設(shè)立兩座以上的消防疏散樓梯與對外的消防安全出口;同時可以在各座高層建筑間開設(shè)互相連通的消防安全出口,保證各座大樓間可以互相疏散;同時要按照規(guī)范的要求設(shè)置消防車通道與消防登高面。所謂的消防登高面就是指供消防登高車操作中撲救火災與營救人員的建筑垂直面。從實際的施工中我們發(fā)現(xiàn),合理設(shè)置消防登高層,對高層火災的撲救與人員疏散有著十分重要的意義。同時在消防登高面一側(cè),要與消防車道結(jié)合設(shè)置不少于一塊的消防登高車場地,便于登高車迅速達到預期的位置,開展撲救工作;最后是在安全出口及各疏散樓梯設(shè)置應(yīng)急燈與疏散指示燈,設(shè)計過程中要遵循合理、科學的原則。

      3、做好高層建筑的裝修及配套設(shè)施工作。隨著技術(shù)的發(fā)展,人們審美觀的變化,冷熱水及空調(diào)集中供應(yīng),這在一定程度上加大了建筑的負擔,同時也為設(shè)計人員提出了新的難題,也導致燃氣、鍋爐、燃油等潛在安全問題的存在。一些大樓的消火栓箱為了美觀會直接安裝在墻體內(nèi),影響了墻體的耐火極限。面對這類問題,設(shè)計者必須充分了解建筑物自身的特點,將消火栓布置成環(huán)狀管網(wǎng),但是對于條形建筑,則需要將管網(wǎng)豎向成環(huán)狀即可。同時,高層建筑工程安全設(shè)計中要充分考慮到建筑物的耐火等級,要以保證建筑的耐火等級為基礎(chǔ),降低火災發(fā)生時可以盡快滅火,提高人員疏散的能力,減少火災導致的損失。

      4、高層建筑安全疏散設(shè)計的解決方法(1)延長危險來臨時間,這就包括了設(shè)計合理的防火分區(qū)(水平和縱向),限制火災蔓延區(qū)域;設(shè)置自動滅火系統(tǒng):①保護疏散設(shè)施的安全。②應(yīng)對火災初期的有效手段;設(shè)置自動排煙設(shè)施,限制煙氣的擴散,使逃生疏散通道順暢使用;設(shè)置消防控制系統(tǒng),各種消防裝置和設(shè)置的集中控制手段,確保可以及時控制災情。通過現(xiàn)代化的手段控制危險來臨的時間。(2)縮短疏散開始時間:設(shè)置火災探測系統(tǒng)、設(shè)置報警和通訊系統(tǒng)(應(yīng)急廣播揚聲器的數(shù)量應(yīng)保證從本層任何部位到最近一人揚聲器的步行距離不超過25m)、健全消防管理制度強化消防管理。加強對消防管理人員培訓和責任感,對消防設(shè)施的維護和保養(yǎng)。(3)縮短疏散行動時間,合理建筑布局,控制防火的安全距離。力求建筑布局簡潔,疏散路線組織合理,各種安全疏散設(shè)施應(yīng)符合《高層民用建筑防火設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定;疏散通道、樓梯和安全出口的設(shè)置都必須符合安全規(guī)定的要求,這樣才能很好的縮短時間,確保人員安全疏散。(4)設(shè)置安全疏散的誘導系統(tǒng):聽覺誘導(分為口頭誘導和廣播誘導)和視覺誘導(分為火災緊急事故照明和疏散誘導標志);制訂防火安全疏散預案。強調(diào)防火安全疏散的組織與管理,針對建筑不同部位,做出不同的應(yīng)急預案,并且進行定期或不定期的演習;創(chuàng)造防火、防煙、防熱的安全環(huán)境。

      [1]孫崴,董昕.高層建筑工程安全設(shè)計分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011,(09).

      [2]趙瑩.淺析高層建筑設(shè)計中的若干安全問題[J].科學之友,2011,(08).

      [3]覃欣.高層建筑設(shè)計中的安全問題探析[J].建筑,2010,(12).

      TU714

      B

      1007-6344(2015)04-0280-01

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