高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的典型工藝探討

董國(guó)海

（身份證號(hào)：320923197911098134）

高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的典型工藝探討

董國(guó)海

（身份證號(hào)：320923197911098134）

本文從瀝青路面養(yǎng)護(hù)工藝為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行研究；其次，深入挖掘了路面間層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)路面間層施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行探討；最后，結(jié)合管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速路面公路精細(xì)化管理進(jìn)行分析，望進(jìn)一步強(qiáng)化路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

高速公路 路面養(yǎng)護(hù) 工藝 措施

前言

近年來(lái)，我國(guó)道路建設(shè)不斷深入，高速公路已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的關(guān)鍵部分。相關(guān)資料顯示，截止到2012年，我國(guó)高速公路已經(jīng)達(dá)到了11.2萬(wàn)km。龐大的高速公路基數(shù)導(dǎo)致維修養(yǎng)護(hù)難度加大，當(dāng)前，我國(guó)許多高速公路路面存在不同程度的損壞，在一定程度上，影響了高速公路使用效益。如何進(jìn)一步強(qiáng)化高速公路路面養(yǎng)護(hù)效果，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)體系已經(jīng)成為新時(shí)期人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

1. 瀝青路面養(yǎng)護(hù)的典型工藝

高速公路路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全面控制，把握好路面多層面處理，尤其是在粘結(jié)、防水等方面。

1.1 粘結(jié)養(yǎng)護(hù)處理

瀝青路面粘結(jié)過(guò)程中，在石質(zhì)骨料、瀝青膠結(jié)料可以構(gòu)成良好的分散體，實(shí)現(xiàn)路面的保護(hù)。這種分散體是高速公路路面網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)重要組成部分，可以加強(qiáng)骨料之間的粘合效果，增強(qiáng)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能，是提升高速公路路面養(yǎng)護(hù)效益的關(guān)鍵。在瀝青路面粘結(jié)養(yǎng)護(hù)處理的過(guò)程中，要嚴(yán)格依照施工工藝落實(shí)各項(xiàng)施工操作，具體包括：（1）依照施工要求對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行鋪裝，鋪裝一層后需要進(jìn)行振搗壓實(shí)，從而保證結(jié)構(gòu)的緊密，最大限度降低外部壓力對(duì)路面的影響；（2）水泥穩(wěn)定碎石層施工中要保證相對(duì)密實(shí)度，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石層校平。

1.2 防水養(yǎng)護(hù)處理

瀝青路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要對(duì)防水層進(jìn)行全方位把握，在高速公路路面養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)上，形成針對(duì)性防水體系，具體包括：（1）選用防水材料，依照施工要求合理設(shè)置瀝青路面防水層施工工序，確定施工流程；（2）構(gòu)建防水層，檢查瀝青路面防水間層的水密性，一旦發(fā)現(xiàn)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，要重新設(shè)置施工。

2. 路面間層養(yǎng)護(hù)的典型工藝

路面間層養(yǎng)護(hù)處理的過(guò)程中，要對(duì)間層材料進(jìn)行把握，結(jié)合材料確定相應(yīng)間層養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)，提升高速公路養(yǎng)護(hù)效益，全面改善養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

2.1 間層材料的選擇

相關(guān)資料顯示：通常情況下，瀝青路面的表面溫度（Ts）與氣溫（Ta）是曲線關(guān)系，關(guān)系表達(dá)式為T(mén)s=1.100 Ta＋1.500+1.700e0.126 Ta；瀝青路面面層內(nèi)最高溫度（Tmax）與其表面溫度之間，不管層厚大小，皆為直線關(guān)系。因此，高速公路路面間層處理的過(guò)程中，可以適當(dāng)選取溫度穩(wěn)定性較好的材料，如SBS材料。SBS材料主要是由硫化合成橡膠制成的代換產(chǎn)品，具有橡膠和塑料的雙重特性，在高速公路路面間層處理的過(guò)程中，能夠從根本上減少溫度對(duì)材料性能的影響，提升高速公路路面間層的抗碎脆裂能力和抗變形能力。除此之外，該材料還具有較好的防水性能，能夠達(dá)到路面防水效果的全面改善。

2.2 間層處理技術(shù)

高速公路路面間層處理的過(guò)程中，首先要把握好透層處理。透層油是以煤油稀釋瀝青為主的公路路面養(yǎng)護(hù)材料。常規(guī)施工中，需要嚴(yán)格控制透層油的粘度和用量，確保透層油能夠在設(shè)定的滲透深度固化成形。與此同時(shí)，施工的過(guò)程中，必須對(duì)高速公路路面間層進(jìn)行清理，抽出間層浮漿，從而保證透層油能夠順利固化，達(dá)到預(yù)期的效果。其次，要把握好防水層處理。施工過(guò)程中需要保證好荷載應(yīng)力作用下間層防水密度，使用碎石封層。除此之外，還可以在碎石封層、噴施透層油后的基層表面適量噴灑改性瀝青，提升防水效果。

2.3 粘結(jié)層處理技術(shù)

粘結(jié)層可以從根本上提升高速公路路面多層體系的結(jié)構(gòu)效益，對(duì)改善高速公路路面質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。對(duì)粘結(jié)層養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員可以適當(dāng)選取SBR復(fù)合粘結(jié)劑乳液作為主要粘結(jié)材料，通過(guò)全面增強(qiáng)粘結(jié)層處理。常規(guī)施工時(shí)，SBR復(fù)合粘結(jié)劑乳液用量需要控制在 0.5 kg/m2左右，濃度需要控制在 55%左右，才能夠最大限度提升高速公路中層面和上層面粘結(jié)效果，增強(qiáng)高速公路路面質(zhì)量。

3. 公路精細(xì)管理的具體措施

精細(xì)化管理作為新時(shí)期高速公路路面管理的重要組成部分，已經(jīng)成為高速公路路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。在精細(xì)化養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的過(guò)程中，要嚴(yán)格依照高速公路路面養(yǎng)護(hù)規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，確保養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性、合理性、科學(xué)性和有效性；要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)置，結(jié)合具體高速公路路面狀況及養(yǎng)護(hù)環(huán)境設(shè)定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，對(duì)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容進(jìn)行明確，從而保證能夠?qū)Ω咚俟仿访孢M(jìn)行針對(duì)性養(yǎng)護(hù)，全面提升養(yǎng)護(hù)工作效益；要合理選取高速公路路面養(yǎng)護(hù)方案，在養(yǎng)護(hù)需求上構(gòu)建層次化路面養(yǎng)護(hù)體系；要把握好績(jī)效管理工作，對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行績(jī)效考核，從根本上提升高速公路路面養(yǎng)護(hù)效益。

4. 總結(jié)

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的過(guò)程中，要對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)和路面間層養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行全方位把握，在上述基礎(chǔ)上，形成針對(duì)性養(yǎng)護(hù)體系，及時(shí)處理路面存在的問(wèn)題。要對(duì)高速公路精細(xì)化管理進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，結(jié)合具體環(huán)境、設(shè)備等，構(gòu)建系統(tǒng)化管理體系，從而全面優(yōu)化高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)效益，從根本上提升高速公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

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1007-6344（2015）12-0319-01